Кампания по борьбе с коррупцией в нашей стране все еще продолжается. Обычно очередной виток борьбы с чиновничьим беспределом приходится на знаковые события, происходящие в мире, дабы не "импортировать" недовольство населения властями своей страны.

В этом смысле, конечно же, хотелось бы, чтобы искоренялись не следствия, а непосредственно причины коррупции, созданные азербайджанским государственным аппаратом. При этом никто не говорит, что борьба с коррупцией или чиновничьим беспределом - дело легкое.

Азербайджан и Россия уже более 20 лет живут независимой жизнью, и каждый идет своим путем строительства рыночной экономики. Тем не менее, как показывают последние события, по разгулу чиновничьего произвола в экономической жизни обе страны очень схожи. А попытки борьбы с укоренением коррупции более напоминают борьбу Дон Кихота с ветряными мельницами.

В России узрели один из каналов коррупции и решили его прикрыть. Однако резкая критика, с которой президент Дмитрий Медведев накануне обрушился на систему технического осмотра (ТО) автомобилей, вызвала ликование со стороны автомобилистов и протест со стороны ГИБДД. Напомним, глава российского государства, назвав талон ТО "никчемной бумажкой", предложил либо передать техосмотр в частные руки, либо полностью отменить эту процедуру. Как выяснил "Коммерсант", отмена техосмотра чревата нарушением международных обязательств в области дорожного движения, которые Россия приняла на себя в 1997 году. Президент признал, что существующая процедура проведения техосмотра превратилась в фикцию. "Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить, - рассказал о техосмотре в России президент. - Если машина новая, современная, то такая бумажка ей не требуется, а если это "ведро с гайками", так оно все равно бумажку получит, но уже другим путем".

Сейчас инструментальный контроль автомобилей проводится на территории частных организаций, однако талон все равно выписывает инспектор ГИБДД. В январе 2009 года в Госдуму был внесен законопроект, который полностью исключал из процедуры проведения техосмотра участие МВД. Весь вопрос - принять законопроект, который давно уже разработан, но никак не принимается. По данным "Коммерсанта", принятию законопроекта препятствуют близкие к ГИБДД чиновники.

ArrayКак заявил автор документа, глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, "если будет политическая воля, законопроект можно принять уже после майских праздников".

Ни в Госдуме, ни в ГИБДД не поддержали предложение президента совсем отменить техосмотр, пишет "Газета.ru". "Какую-то форму техосмотра надо все-таки оставить", - аккуратно прокомментировал слова президента депутат Шишкарев. Полная же его отмена может привести к серьезным нарушениям международных соглашений о периодических технических осмотрах транспортных средств, принятых РФ в 1997 году. Конвенции технических осмотров "должны осуществляться", прокомментировал замглавы ГИБДД РФ Владимир Кузин. Кроме того, отменить ТО "не так просто": придется принимать ряд законодательных, нормативных и ведомственных актов, а это, по его словам, "огромная рутинная работа". В Венской конвенции о дорожном движении говорится, что каждое транспортное средство, находящееся в международном движении, должно быть исправным и удовлетворять техническим условиям, которые подробно прописаны в конвенции. Однако в документе не указано, каким образом техническое состояние каждого автомобиля должно контролироваться.

Столичный мэр Сергей Собянин считает, что Москве необходимы дополнительные пункты государственного технического осмотра автотранспортных средств. По его словам, имеющихся пунктов не хватает, и автомобилисты вынуждены простаивать в очередях либо откупаться взятками, заявил он на оперативном совещании в пятницу. "Устроили кормушку там, дефицит, поголовно взятки берут, - рассердился мэр. - Считаю, что там ситуация ненормальная". Заслушивая доклад своего заместителя по социальной политике Людмилы Швецовой о состоянии с занятостью в Москве, мэр высказал мнение, что открытие дополнительных пунктов техосмотра создаст новые рабочие места в столице, передает "Интерфакс". Стоит отметить, что международные соглашения и раньше не мешали Дмитрию Медведеву выступать с громкими инициативами в области безопасности дорожного движения. В июле 2010 года по его поручению был принят закон об отмене допустимой нормы содержания алкоголя в организме водителя. Тремя годами ранее эта норма была введена согласно одобренным Россией правилам Венской конвенции о дорожном движении (NEWSru.com).

Голос России с желанием ликвидировать техосмотр отразился эхом в Азербайджане. При этом реакция последовала незамедлительно. Дорожная полиция Азербайджана видит причину очередей и потери времени при прохождении техосмотра в самих водителях. Водители несвоевременно проходят техосмотр, поэтому в пунктах технического осмотра возникают очереди, сказал Trend завотделом Главного управления государственной дорожной полиции МВД Кямран Алиев. "На данный момент в пунктах техосмотра наблюдаются очереди. Автомобили марки "ВАЗ" должны были пройти техосмотр с 1 января по 1 мая, но владельцы автомобилей до сих пор не прошли техосмотра. Так как выделенный для прохождения техосмотра срок подходит к концу, количество лиц, обращающихся в последние дни месяца, возросло", - сказал Алиев. По его словам, по этой причине возникают очереди при оплате в филиалах банка, открытых в пунктах техосмотра, что ведет к потере времени. Чтобы водители не теряли время, Алиев рекомендует им оплачивать дорожный налог и государственную пошлину за техосмотр в столичных банках, в пунктах оплаты и предъявлять соответствующий талон об оплате сотруднику дорожной полиции. Для легковых автомобилей, рабочий объем двигателей которых составляет до двух тысяч кубических сантиметров, за каждый кубический сантиметр предусмотрен дорожный налог один гяпик, для автомобилей объемом двигателя более двух тысяч кубических сантиметров - 20 манатов плюс два гяпик на каждый кубический сантиметр двигателя. Дополнительно за оказание услуг транспортным средствам выплачивается госпошлина 10 манатов. По словам Алиева, эта сумма, в зависимости от объема двигателей, меняется от 22 до 400 манатов..