Важность развития транспортной сферы страны весьма высока, особенно в свете активизации ненефтяного сектора экономики. Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-мае 2012 года составил 83,6 млн. тонн, что на 3,6% больше показателя аналогичного периода 2011 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном комитете по статистике республики. В структуре общего объема грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 72,6%, госсектора - 27,4%.
За отчетный период по железной дороге перевезено 9,1 млн. тонн (включая транзитные грузы), что на 5,5% выше показателя января-мая 2011 года.
Морским транспортом республики в январе-мае текущего года перевезено 5,4 млн. тонн различных грузов (рост на 5,3%). При этом 61,5% всех перевезенных грузов пришлось на нефть и нефтепродукты, 38,5% - на сухие грузы.
Объем грузоперевозок автомобильным транспортом в январе-мае составил 43,9 млн. тонн (рост на 7,5%).
По внутренним нефтепроводам в этот период транспортировано 18,9 млн. тонн, нефти (спад на 5,5%). При этом 14,4 млн. тонн, или 76,5% всего объема прокачки, пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). По данным Госкомстата, в январе-мае по нефтепроводу БТД было транспортировано 1 млн. 384,7 тыс. тонн туркменской нефти.
Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.
Кстати, международное рейтинговое агентство Fitch Ratings присвоило ЗАО "Азербайджанские железные дороги" долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) на уровне "BBB- ", говорится в сообщении агентства, распространенном накануне.
ArrayПрогноз по рейтингу - "Стабильный". Рейтинг ЗАО "Азербайджанские железные дороги" находится на одном уровне с суверенным рейтингом Азербайджана ("BBB- "/прогноз "Стабильный"), который является его стопроцентным акционером.
Оценка Fitch отражает стратегическую важность ЗАО для национальной экономики, включая его позицию в сфере транспортировки нефти и в нефтепродуктов и транзитных операциях.
Fitch ожидает, что АЖД в обозримом будущем будет оставаться в стопроцентном владении государства, но отмечает, что задолженности ЗАО государством не гарантируются. Уровень долга является относительно низким (227 миллионов манатов в 2011 году), и Fitch не ожидает его увеличения в ближайшие годы. По мнению агентства, росту бизнеса ЗАО поспособствуют модернизация коридора Север-Юг от Ирана до России, а также запуск линии Баку-Тбилиси-Карс ("Тренд").
Кстати, ОАО "Азерйолсервис" Министерства транспорта Азербайджана огласило новые сроки сдачи в эксплуатацию железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Как передает 1news.az, глава ОАО "Азерйолсервис" Джавид Гурбанов сообщил журналистам, что железнодорожное сообщение будет запущено уже осенью текущего года. Ранее планировалась, что строительство БТК будет завершено в 2012 году и магистраль будет сдана в эксплуатацию в 2013 году. "В связи со своевременным завершением строительно-ремонтных работ сроки были сокращены. В конце сентября по БТК будет запущен первый поезд в тестовом режиме", - сказал Д.Гурбанов. Проект создания железнодорожного транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территории. В Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить станцию по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на общую сумму в 775 млн. долларов. Транш "А" в размере 200 млн. долларов выделен сроком на 25 лет под 1% годовых (охватывает работы по проекту с 2007 года), транш "B" объемом 575 млн. долларов - на 25 лет под 5% годовых.
Необходимость в выделении транша "В" связано с повышением мировых цен на стройматериалы и сырье, переоценкой текущего состояния железнодорожной ветки Марабда-Карцахи, проведением работ в неблагоприятных погодных условиях и пр. Ожидается, что ежегодно по новой железнодорожной ветке, которая имеет прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов. В Министерстве транспорта Азербайджана отмечают, что БТК позволит увеличить грузопоток, в частности контейнерных, наливных и других типов грузов, из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта Мармарис, подразумевающего строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.
|
