Азербайджан на сегодняшний день представляет собой огромную строительную площадку, на которой возводятся современные инфраструктурные объекты. В текущем году именно государственные заказы в строительном секторе не позволили данной отрасли упасть, а строителям - пополнить число безработных. Особо стоит отметить, что в настоящее время строительный сектор выполняет заказы для объектов ненефтяного сегмента, и в частности, для транспортной сферы.
Министерство транспорта сдало в эксплуатацию не имеющих аналогов на Кавказе и в СНГ два крупных моста в северо-западных районах Азербайджана, говорится в сообщении Минтранса ("Тренд"). При участии министра транспорта Азербайджана Зии Мамедова сдан в эксплуатацию самый высокий мост на Кавказе в Товузском районе Азербайджана. Новый мост позволяет автомобилям, не въезжая в центр города Товуз, выезжать на кольцевую дорогу. Высота нового моста составляет 35 метров, длина - 278 метров, ширина - 14 метров. Мост имеет пять пролетов, построен через реку Товузчай. Также сдан в эксплуатацию не имеющий аналогов в СНГ подвесной мост в Загатале. Работы по строительству моста были начаты еще в 2007 году. Мост проходит через реку Талачай. Длина моста составляет 172 метра, ширина - 11 метров, высота - 26 метров. При строительстве моста использовано около четырех тысяч кубических метров цемента и 600 тонн металлоконструкций.
Впрочем, впереди - начало строительства еще одного уникального автомобильного моста через Бакинскую бухту. Как сообщил Fineko/abc.az заместитель министра транспорта Муса Панахов, Министерство транспорта завершило подготовку соглашения о гранте Корейского агентства по международному сотрудничеству (KOICA) на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта и первичный дизайн моста. "Ориентировочно в январе-феврале мы подпишем соглашение, после чего будут начаты работы над подготовкой ТЭО. Лишь на его основе будет приниматься решение о сроках и параметрах строительства, схеме его финансирования и т.д.", - сказал М.Панахов.
ArrayОт KOICA планируется привлечь грант в 1,5 млн. долларов.
По первичным оценкам, протяженность моста вантового типа составит 14 км, на строительство уйдет пять лет. Мост через бухту отвлечет более 50% автомобильного трафика с проспекта Нефтяников (набережная Баку), фактически замкнет Бакинскую окружную дорогу, будет способствовать развитию туризма. На мосту предусматриваются специальные туристические накопители. При этом мост позволит передвинуть в море некоторые зрелищные мероприятия. Стоимость проезда по мосту будет согласована в процессе строительства в зависимости от роста цен на горючее и периода окупаемости и возмещения инвестиций. Чем больше будет этот период, тем меньше окажется плата. Все инвестиции привлечет и осуществит сама компания.
Ранее Кабинет министров Азербайджана был готов дать санкцию корейской компании Dong Sang Engineering на разработку технико-экономического обоснования проекта. Его стоимость определится в процессе разработки ТЭО, а все существующие оценки являются сугубо предварительными. Корейская сторона готова разработать проект, построить мост, эксплуатировать его какое-то время, а затем передать Азербайджану. Ранее Министерство транспорта отказалось от прокладки моста от Баилово до поселка Зых через остров Наргин, чтобы не загромождать остров автомобилями. Протяженность составит порядка 14,5 километра. Проектирование и строительство моста займут в общей сложности шесть лет.
Мост будет способен пропускать суда дедвейтом 40 тыс. тонн. Стоимость его строительства колеблется в районе 1 млрд. долларов. Корейская сторона будет строить и эксплуатировать мост в течение 25-30 лет. Это будет платная дорога, что позволит окупить инвестиции. Мост призван разгрузить центр Баку от потоков автомобильного транспорта
Также Минтранс получил первую часть технической документации для строительства нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят к югу от столицы страны. Как сообщил Fineko/abc.az Муса Панахов, в настоящее время представленный пакет документации, который касается организации строительной площадки и дноуглубления канала нового порта, активно рассматривается. "Если к документации не возникнет серьезных вопросов, то уже в 2010 году будет объявлен тендер на строительные работы по первому этапу создания нового порта", - сказал М.Панахов. Срок строительства первой фазы - три года. Финансирование пока предусматривается из государственных источников в рамках Государственной инвестиционной программы.
Ранее министр транспорта Зия Мамедов сообщил, что голландская компания Royal Haskoning завершает разработку генерального плана и рабочего проекта строительства нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят. "До конца года будут подготовлены план и проект первого этапа, а до конца марта 2010 года - второго этапа строительства порта. Уже до конца этого года завершатся тендерные процедуры на выбор подрядчика строительных работ", - сказал тогда З.Мамедов. Консультант проекта (Royal Haskoning) должен подготовить технические требования и полную техническую документацию (включая техническое задание). Ранее корейская компания GS Engineering & Construction завершила и представила технико-экономическое обоснование проекта и итоги первичных проектных работ.
Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2016 году. Первый этап проекта, который охватил 2008-2010 годы, предусматривал строительство двух паромных, трех грузовых мостов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта охватывает 2011-2013 годы и предусматривает строительство еще трех грузовых мостов, третий этап проекта (2014-2015 гг.) - строительство дополнительно еще двух грузовых мостов. Проект строительства порта оценивается более чем в 400 млн. долларов. Отметим, что в настоящее время имеется 503 судна, плавающих под азербайджанским флагом и прошедших регистрацию в Государственной морской администрации и международной морской организации, а всего под азербайджанским флагом плавает 1127 судов.
Кстати, существующие ограничения в прохождении судов, плавающих под азербайджанским флагом по внутренним водам России, будут полностью сняты, сказал глава Государственной морской администрации Азербайджана Гудрат Гурбанов ("Тренд"). "В данный момент это обсуждается. Я думаю, что на днях по этому вопросу будет дан положительный ответ", - сказал Гурбанов. На сегодняшний день ситуация с разрешением на проход по внутренним водам России судов Азербайджана остается неизменной. Так, одно судно может пройти в Каспий и вернуться обратно в Черное море на место постоянной работы только один раз. Азербайджан ежегодно получает от России определенное количество пропусков на прохождение судов, плавающих под его флагом по российским внутренним водам. В этом году было получено разрешение на прохождение более 20 судов под азербайджанским флагом. Вопрос беспрепятственного прохождения азербайджанских судов через российскую территорию был также обсужден весной этого года в рамках визита министра транспорта России в Азербайджан. Как ранее говорил Гурбанов, ограничения могут быть сняты уже с 2010 года.
|
