Рост мировой деловой активности после экономической рецессии сказывается и на транзитных показателях Азербайджана. Транзит грузов по территории нашей страны вновь набирает обороты.
В январе объем транзитных грузов увеличился по сравнению с тем же месяцем 2009 года примерно на 60%. В январе по территории страны было перевезено 783,1 тыс. тонн грузов. На долю Бермудов приходится 42% транзита. В Европу (Швейцария и Италия) предназначались около 39% транзитных грузов. Госкомтаможни сообщает о транзитных грузах в объеме 17,5 тыс. тонн, последним пунктом назначения которых является Афганистан.
Примерно столько же транзитных грузов поступило в Таджикистан и Россию через территорию Азербайджана. Оставшиеся грузы назначались в Иран (24,3 тыс. тонн), Грузию (33,4 тыс. тонн), Турцию (6,2 тыс. тонн) и Туркменистан (27,1 тыс. тонн), сообщает "Туран".
Развитие ненефтяного сектора остается одной из приоритетных задач для азербайджанского правительства. И в этой связи неудивительно, что в данный сектор продолжают поступать крупные инвестиционные потоки.
Министерство транспорта Азербайджана представило Всемирному банку (ВБ) список участников тендера на проведение работ по реконструкции автомобильной дороги Гаджигабул-Бахрамтепе, сказал в понедельник глава АО "Азерйолсервис" (дорожное строительство) при Министерстве транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов.
По словам Гурбанова, работы по реконструкции этой дороги могут начаться в течение двух-трех месяцев после рассмотрения этого списка участников со стороны ВБ. Протяженность дороги составляет 116 километров.
ArrayВ целом на реализацию этого проекта со стороны ВБ будет выделен кредит в размере 175 миллионов долларов. Из общего объема кредитных средств, которые будут выделены на этот проект, 63 миллиона приходится на льготный кредит, а оставшиеся 112 миллионов долларов будут профинансированы за счет средств Международного банка реконструкции и развития. Общая стоимость этого проекта, предусматривающего строительство двухполосной дороги, составляет порядка 200 миллионов долларов.
Также в августе этого года будет сдана в эксплуатацию первая Бакинская окружная дорога. "Строительство Бакинской кольцевой дороги завершится в этом году. Приблизительно это состоится в августе этого года", - сказал Гурбанов. Протяженность дороги - 21 километр. По его словам, этот проект, подготовленный еще в 1996 году, реализуется уже давно - в течение четырех лет, и за этот срок претерпел изменения. Были внесены изменения в съезды с дороги, также было принято решение о ее расширении с четырехполосной до шестиполосной. По словам Гурбанова, на новой дороге предусмотрены новая система освещения и снижение уровня звука. Ограничители звука необходимы для обеспечения спокойствия жителей, поскольку часть дороги проходит через город.
Министерство транспорта Азербайджана подписало контракт с турецкой Mak Yol на строительство Бакинской окружной дороги N1. Стоимость контракта оценивается в 51 миллион долларов при общей стоимости дороги в 59 миллионов долларов. Также в этом году планируется начать строительство второй окружной дороги протяженностью около 45 км, которая соединит поселки Сахил и Тагиева. Эта дорога позволит грузовым автомобилям, идущим с запада и юга, в обход Баку и через город Сумгайыт выходить на автомагистраль Баку-граница России. "Это позволит транзитным грузовым автомобилям не заезжать в Баку", - подчеркнул Гурбанов ("Тренд").
Как говорил ранее другой источник в Минтрансе, проект строительства второй кольцевой дороги предполагает, что она будет проходить вдоль побережья - через Локбатан, Ходжасан, Баладжары, Новханы, Махаммеди, Пиршаги, Маштагу, Говсан. Дорога будет четырехполосной.
Впрочем, не все в дорожном строительстве идет так гладко, как хотелось бы. Азиатский банк развития (ADB) вынужден был остановить реализацию основного транспортного проекта в Азербайджане.
Как стало известно Fineko/abc.az из информированных источников, работы по проекту остановлены как минимум до апреля. "Причиной являются не только ожидаемые в марте в Азербайджане 10-дневные праздничные каникулы, но и ситуация с выкупом земель под новую трассу автомобильной магистрали. ADB пока не видит, что причины для заявленного ранее протеста общественности полностью сняты", - указал источник.
Помимо выкупа земель для реконструкции автодороги Масаллы - Астара, стоит и вопрос отбора подрядчика для проведения строительных работ.
Правительство Азербайджана ранее не было склонно драматизировать ситуацию вокруг проекта реконструкции автомобильной дороги Алят-Астара, совместно финансируемого правительством, Всемирным и Азиатским банками и практически остановленного из-за многочисленных протестов общественности. По мнению правительства, проблема была легкоразрешимой и не требовала каких-то дополнительных усилий. Однако в реальности все оказалось иначе.
Бакинское представительство ADB ранее указывало, что в ответ на жалобы, поступившие на имя президента банка и в специальный департамент ADB, о нарушениях при выкупе отчуждаемой земельной собственности в страну была направлена миссия для прояснения ситуации и составлена памятная записка правительству с запросом на уточнение ряда процедурных вопросов при выкупе отчуждаемых земель. Правительство отмечает, что составить данный документ не составит труда, так как все установленные в стране нормы при выкупе земель соблюдаются. Предметом запроса являются не цены, по которым будет идти выкуп, а процедурная точность и отсутствие нарушений при выкупе. До того момента, как правительство не предоставит ответа на запрос, банк не будет финансировать строительство на своем участке автомагистрали.
При этом финансирование также не может быть открыто, так как банк все еще не имеет выбранного подрядчика. Конкурс по работам на первом сегменте нашего участка трассы был проведен Министерством транспорта, но банк все еще не знает его победителя, то есть финансировать ему пока некого.
Ранее заместитель министра транспорта Муса Панахов заявлял о решении вопроса с жалобами. В их результате Всемирный банк, который уже ведет работы на своих участках (Алят-Масаллы), вынужден был приостановить работы. Азиатский банк на своих участках (Масаллы-Астара) работ пока не начинал.
Азиатский банк изначально предлагал правительству принять соответствующую международной практике программу выкупа земель, но Министерство транспорта на это не пошло. Со своей стороны Всемирный банк также отчуждает земли с выплатой компенсации.
Автодорога Алят-Астара является частью автодороги Баку-граница Ирана, протяженность которой составляет 313 км. Общая стоимость реконструкции трассы Алят-Астара оценивается на уровне 400 млн. долларов. На ее реконструкцию Всемирный банк в 2008 финансовом году выделил 120 млн. долларов из 200-миллионного кредита на развитие магистральных дорог страны. Азиатский банк выделил 200 млн. долларов для финансирования 59-километрового участка Масаллы-Астара по новому маршруту, местных дорог в регионе реализации проекта, организации автостоянок вдоль трассы, а также для поддержки и усиления потенциала системы управления дорожной сетью. Банк предоставляет 190 млн. долларов обычных кредитных ресурсов (OCR) и 10 млн. долларов концессионных ресурсов Азиатского фонда развития (ADF).
|
