Как гласит известная пословица: "Хороший сосед лучше дальнего родственника". К этой народной мудрости стоит прислушаться и при поисках партнеров по бизнесу. В этом деле следовало бы прежде всего обратиться к ближайшим соседям, в том числе и Ирану. Сотрудничество с этим южным соседом сулит Азербайджану, к примеру, неплохие дивиденды от транзита, который может заметно вырасти от перевозки грузов от стран Персидского залива, Индии до скандинавских стран.
Несомненно, этому будет способствовать проходящий саммит прикаспийских стран, так как большой толчок к данному сотрудничеству можно получить от эффективного сотрудничества между Азербайджаном, Ираном и Россией. Отметим, что Азербайджан и Иран уже достигли весьма важных договоренностей на самом высоком уровне - глав государств.
Так, Азербайджан и Иран в среду в Баку подписали меморандум о сотрудничестве в сфере энергетики и транспорта, передает государственное агентство "АзерТАдж".
По данным Государственного комитета по статистике Азербайджана, в январе-сентябре 2010 года товарооборот с Ираном составил 167,26 млн. долларов, из которых 76,87 млн. пришлось на импорт из Ирана, а 90,39 млн - на экспорт в эту страну.
Азербайджан и Иран в настоящее время сотрудничают, в частности, в газовой сфере, в обмене электроэнергией. Азербайджан и Иран связывает газопровод Гази-Магомед-Аcтара-Бинд-Бианд протяженностью 1474,5 км, в том числе на территории Азербайджана - 296,5 км. Этот маршрут является веткой трубопровода Газах-Астара-Иран, введенного в эксплуатацию в 1971 году. На его трассе были построены три компрессорные станции - в Гази-Магомеде, Агдаше и Газахе. Диаметр трубопровода составляет 1200 миллиметров.
Транспортный коридор Азербайджан-Ирана-Персидский залив является очень хорошим маршрутом в рамках коридора Север-Юг, сказал президент Ирана Махмуд Ахмадинежад в интервью азербайджанскому телеканалу Lider. По его словам, для правительств и деловых людей обеих стран использование этого коридора принесет пользу. В этом направлении возможно использование как железнодорожного, так и магистрального автомобильного потенциала. В настоящее время реализуется проект железной дороги Казвин-Решт-Астара, проходящей по территории Ирана, сказал президент Ахмадинежад. По его словам, в настоящее время реализуется еще один железнодорожный проект.
ArrayЭто железная дорога по маршруту Ардебиль-Парсабад. Оба этих проекта нашли отражение в программе развития страны, по ним проводятся работы. "Я надеюсь, что в ближайшие пять лет реализация этих проектов будет завершена. В рамках наших магистральных дорог также есть хорошие условия, однако, несмотря на это, мы можем повысить их потенциал", - сказал президент Ирана.
Отметим, что еще две прикаспийские страны - Казахстан и Туркменистан - весьма активно реализуют транспортные проекты с Ираном. По будущей железной дороге Узень - государственная граница Туркменистана будут курсировать грузовые и пассажирские поезда, сказал журналистам на пресс-конференции в Астане министр транспорта и коммуникаций Казахстана Абельгазы Кусаинов. "Обязательно два поезда будут ежесуточно курсировать в этом направлении", - сказал Кусаинов. Строительство железной дороги Узень - государственная граница Туркменистана начато в этом году. "На сегодня практически на всех 146 км отсыпано земляное полотно, устроены все водопропускные трубы и уложена половина рельсошпальной решетки. То есть фактически нет никаких сомнений, что мы в установленные сроки дадим проезд по нашей территории", - сказал министр.
Железнодорожная линия Узень - государственная граница Туркменистана является частью проекта "Узень-Кызылкия-Берекет-Этрек-Горган", осуществляемого одновременно Казахстаном, Туркменистаном и Ираном. По информации министра транспорта Казахстана, параллельно идет работа по проекту и в Туркменистане, где более половины железной дороги уже построено. "Иранская сторона - это 60 км. Там уже разработано ТЭО проекта, и они должны в ближайшее время приступить к работе, чтобы мы синхронно к концу 2011 года смогли завершить этот проект, - сказал Кусаинов. - С его завершением мы получим возможность напрямую в регион Персидского залива доставлять наши грузы" ("Тренд"). Конечно, важным является и наращивание сотрудничества Азербайджана с Ираном в энергетической сфере. Так, Иран готов к долгосрочному сотрудничеству с Азербайджаном в вопросах купли-продажи газа, заявил президент Ирана Махмуд Ахмадинежад в четверг на пресс-конференции в Баку. "...У нас на двустороннем уровне имеется соответствующее соглашение, которое создает возможности для беспрепятственного сотрудничества", - сказал М.Ахмадинежад. По словам иранского президента, европейские страны заинтересованы в покупке иранского газа. "Мы не настаиваем, чтобы они покупали у нас газ, так как у нас много покупателей. Если европейцы хотят приобрести у Ирана газ, то должны устранить препятствия. Если они хотят наш газ, то мы готовы его продать по приемлемой цене", - отметил он. При этом М.Ахмадинежад не стал уточнять, какие именно препятствия необходимо устранить европейским странам.
Подписание долгосрочного контракта по поставкам азербайджанского газа в Иран предполагалось еще минувшим летом. В рамках этого контракта поставки газа могут составить 35 млн. кубометров ежесуточно. Поставки газа будут осуществляться по существующему газопроводу Кази-Магомед-Астара. В настоящее время SOCAR осуществляет своповые поставки газа в Иран в объеме 1,3 млн кубометров газа в сутки для нужд Нахчыванской Автономной Республики Азербайджана. Газокомпрессорная станция, построенная в Астаре в 2005 году для поставок газа в Иран для нужд НАР, рассчитана на давление газа на выходе в 5,5 МПа и на максимальную пропускную способность в 2,2 млн. кубометров газа в сутки. Для увеличения объемов поставок в Иран азербайджанского газа до 5 млн. кубометров в сутки, включая газ для НАР и коммерческие поставки газа, возникла необходимость в строительстве новой станции в Астаре. По данным SOCAR, давление газа на выходе новой станции составит 7,5 МПа, что как раз позволит осуществлять поставки газа в Иран в объеме 5 млн. кубометров ежесуточно ("Интерфакс-Азербайджан").
Впрочем, сам Европейский Союз пока не включает Иран в список стран-поставщиков "голубого топлива". "Южный коридор" станет одним из крупных маршрутов поставок газа в ЕС после "Северного коридора" из Норвегии, "Восточного коридора" - из России и "Средиземноморского коридора" - из Африки. Европейский Союз считает эффективным наличие нескольких маршрутов поставок газа, так как "диверсификация источников, как правило, усиливает конкуренцию и, таким образом, содействует развитию рынка, повышает надежность снабжения". В докладе "Приоритеты энергетической инфраструктуры-2020", размещенном в среду на официальном сайте ЕС, особо отмечается значимая роль наличия нескольких маршрутов поставок газа, так как "газовый кризис января 2009 года показал, что больше всего от него пострадали страны, полагающиеся на один источник импорта".
В документе отмечается, что реализация "Южного коридора" требует тесного сотрудничества между некоторыми странами ЕС, так как ни у одной страны в отдельности нет тех возрастающих потребностей в газе, которые могли бы обосновать инвестиции в строительство трубопровода в рамках коридора. "Следовательно, ЕС должен содействовать диверсификации и обеспечивать надежность поставок путем объединения стран-членов ЕС и компаний для получения критической массы. Это является основополагающим принципом для стратегии ЕС по "Южному коридору", - отмечается в докладе. Целью "Южного коридора" является связать напрямую европейский газовый рынок с крупнейшим газовым месторождением в мире - Каспийско-Ближневосточным бассейном, запасы которого оцениваются в 90,6 трлн. кубометров.
"Ключевыми потенциальными отдельными странами-поставщиками являются Азербайджан, Туркменистан и Ирак, а ключевой транзитной страной - Турция. Также имеются другие транзитные пути через Черное море и Восточное Средиземноморье", - говорится в документе.
ЕС отмечает, что стратегической целью "Южного коридора" является обеспечение 10-20 процентов спроса на газ в Евросоюзе к 2020 году, что эквивалентно приблизительно 45-90 млрд. кубометров газа в год.
|
