Небольшая делегация азербайджанских автожурналистов, в том числе корреспондент "Зеркала", побывала на заводе, который называется Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR), и который находится в северной столице России Санкт-Петербурге. Инициатором и организатором поездки, разумеется, выступила компания Hyundai Auto Azerbaijan. Цель понятна. Дилерская компания начинает продажи нового Hyundai Accent, который в январе 2011 года и начал производить данный завод. Существует, однако, стереотипное мнение, согласно которому, на бывшей "совковой" территории невозможно производство высококачественной продукции, тем более автомобилей. Вот чтобы сломать этот стереотип, и был заброшен журналистский десант на завод. Как говорится, лучше один раз увидеть... Откровенно говоря, до самого последнего момента и я скептически относился к слову "завод", полагая, что речь идет о цехе тупиковой сборки. Однако! Все увиденное удивило меня и убедило. Удивил не сам завод, а тот факт, что он не отличается от десятков других современных автозаводов всемирно известных автопроизводителей, на которых я до сих пор побывал. Это высокотехнологичное предприятие, которое осуществляет полный цикл производства. В одной стороне тяжеленные штампы выдавливают из листового металла кузовные элементы, в противоположной готовые "акценты" выезжают на заводской полигон для испытательного круга. Перед отправкой в цеха завода в пресс-центре провели небольшой брифинг, показали информационный фильм. HMMR - первое собственное промышленное предприятие Hyundai Motor Company, расположенное на территории стран СНГ. Завод в России - это шестой зарубежный завод компании, следующий за заводами в Турции, Индии, Китае, США и Чехии.

ArrayНа площадке завода, помимо традиционных цехов сварки, окраски и сборки, расположен, как уже говорил, цех штамповки. Наличие собственного цеха штамповки позволяет заводу сохранять высокий уровень качества отштампованных панелей, а также лучше контролировать себестоимость и в дальнейшем быстро переходить на производство новых моделей автомобилей. Завод HMMR оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, обеспечивающим высокий уровень автоматизации производственных процессов. В цехах штамповки, сварки и окраски коэффициент автоматизации производства превышает 83%. Для того чтобы добиться необходимого качества, были набраны талантливые сотрудники, которые прошли зарубежные стажировки на заводах Hyundai Motor Company в Республике Корея и Чешской Республике, во время которых они совершенствовали свои профессиональные навыки. Петербургский завод пока производит одну модель - новый Hyundai Accent с кузовом седан, специально адаптированный под требования потребителей в странах СНГ. Примечательно, что в России автомобиль будет продаваться под названием Solaris - это "имя" выбрали сами российские потребители путем интернет-голосования. На экспорт, в том числе и в нашу страну, данная модель будет поставляться под названием "Accent". В настоящее время производственная мощность завода Hyundai позволяет производить до 150 тыс. автомобилей в год, к 2012 году, как заявили руководители предприятия, мощность завода будет увеличена до 200 тыс. автомобилей в год. Достаточно амбициозные планы у корейцев: для этого им придется перейти на трехсменную работу. В цехах установлены 84 робота, причем большинство из них задействовано на линии сварки кузова, требующей особой точности выполняемых операций. Кроме того, в начале этой линии на днище наносится VIN номер, определяющий дальнейшую судьбу автомобиля на конвейере. В цехе окраски установлено самое современное автоматизированное оборудование европейских производителей, позволяющее использовать экологичные краски на водной основе. Сваренный кузов, так называемый "голый кузов", проходит подготовку: тщательно очищается, на него методом электроосаждения наносится защитное антикоррозионное покрытие. Затем он покрывается грунтом, выравнивающим поверхность, после чего на него сверху наносятся основной слой краски и лак. После каждого из этапов кузов автомобиля проходит сушку в специальных печах. Процесс производства автомобиля завершается в цехе сборки, где происходит окончательное соединение всех компонентов, на автомобиль устанавливаются двигатель, шасси, детали внутренней отделки и другие необходимые комплектующие. В заключение автомобиль заправляется ресурсными жидкостями, подвергается настройкам и необходимым тестам, включая водный тест. Вышедший с конвейера автомобиль проходит контроль качества и испытание на тестовом треке. Испытали машины и мы.

Что касается внешнего вида автомобиля, он очень похож на концепт-кар RB, показанный на Московском международном автосалоне-2010. Эту концепцию корейцы называют "струящейся линией". Новый подход в дизайне привносит изящество и динамику в форму автомобиля, а также дополняет его стиль элегантными линиями, напоминающими изящный почерк каллиграфа. Кажется, что струящиеся плавные линии кузова, характерные для последних моделей Hyundai, созданы самой природой..