В 2-3 раза увеличится концентрация вредных веществ в бакинском воздухе в ближайшие дни, сообщили Trend в департаменте национального мониторинга окружающей среды Минэкологии и природных ресурсов Азербайджана.

В Баку автомобильный транспорт - один из главных загрязнителей атмосферы. В столице, где число автомобилей перевалило за полмиллиона, в жаркие безветренные дни может сложиться напряженная экологическая обстановка.

"В связи с тем, что в Баку в ближайшие несколько дней установится безветренная погода, концентрация вредных веществ и автомобильных выхлопов может превысить норму в два, а в отдельное время суток - в три раза", - сказала завотделом департамента Матанет Авезова. По ее словам, такая ситуация особенно неблагоприятна для людей с проблемами дыхательных путей, астмой, сердечно-сосудистыми заболеваниями и скачками давления.

"Если будет наблюдаться рост концентрации вредных веществ в воздухе, мы выступим с предупреждением к жителям Баку, чтобы они были предельно внимательны к своему состоянию и по возможности не выходили на улицу от 13 до 17 часов", - сказала М.Авезова.

Большие, индустриально развитые города, мегаполисы с промышленными районами, лесом фабричных труб, бесконечных линий электропередач и многочасовыми автомобильными пробками стали для миллионов людей естественной средой обитания, и, конечно, воздух в подобных местах нашей планеты очень сильно загрязнен. И Баку в этом смысле вовсе не является исключением.

Выхлопные газы являются побочным продуктом работы различных двигателей транспортных средств, использующих углеводородное топливо. Их образование является одной из самых важных проблем экологического состояния городов.

Вместе с выхлопными газами в атмосферу попадает огромное количество токсинов и канцерогенов. По данным экологов, почти 90% загрязнения воздуха в городах происходит по причине выброса в него выхлопов автомобильного транспорта.

В зависимости от вида бензина различается и состав выхлопных газов. Известно, что сернистый бензин может выделять оксид серы, а этилированный бензин - свинец, хлор, бром и другие соединения на основе этих веществ. При попадании их в организм человека больше всего страдают органы дыхания, что впоследствии может вызвать ряд опасных, как острых, так и хронических заболеваний. Это также влияет на увеличение врожденных хронических заболеваний у детей, таких, как астма, аллергия, бронхит, гайморит и др. Врачи связывают это со все более ухудшающимися экологическими условиями и загрязненностью воздуха в городах.

В выхлопных газах содержится множество тяжелых металлов, которые имеют свойства оседать в организме, накапливаясь постепенно. Опасность состоит в том, что зашлакованность организма происходит незаметно для человека и в будущем совершенно неожиданно может вылиться в серьезное заболевание.

Сегодня автомобили распространены по всему миру. Стремительно растет количество машин и в нашей стране. Параллельно растет и беспокойство отечественных экологов по поводу состояния воздуха в столице. Ведь, по их мнению, далеко за 50% загрязнения воздуха составляют именно выхлопные газы транспорта. Это происходит во многом потому, что увеличилось количество автотранспорта.

ArrayКроме того, здесь присутствует еще один нюанс: отечественный автомобильный парк в основном состоит из старых автомашин. Если раньше автомобили хотя и были советского производства, но новые, то сейчас, во-первых, и отечественные марки автомобилей покупаются в большинстве своем подержанные, и иномарки приобретаются в основном старые, списанные после капитального ремонта за границей. А они потому и списываются и продаются за границей, что уже не соответствуют экологическим нормам именно по выбросам выхлопных газов. Их же привозят сюда, продают, что, естественно, добавляет вредные вещества в атмосферу. К тому же, проблема заключается и в том, что эти газы не растворяются в атмосфере быстро.

Существенно снизить содержание углеводородов в отходящих газах, более чем в 2 раза, возможно применением в качестве топлива попутных нефтяных (пропан, бутан) или природного газов, при том, что главный недостаток природного газа - низкий запас хода - для города не столь значим.

Кроме состава топлива, на токсичность влияют состояние и настройка двигателя (особенно дизельного - выбросы сажи могут увеличиваться до 20 раз и карбюраторного - до 1,5-2 раз изменяются выбросы окислов азота).

Не далее как в мае общественное объединение "К здоровой жизни" подготовило предложения для снижения риска отравления выхлопными газами, выбрасываемыми в атмосферу автотранспортными средствами. На презентации предложений председатель НПО "К здоровой жизни" Садыг Гасанов сообщил, что 70% выбросов опасных отходов в атмосферу приходится на долю автомобилей, и общественное объединение предлагает по мере возможности отказаться от их использования гражданами и для передвижения использовать велосипеды. Автомобилистам предлагается отключить двигатель на светофорах и стараться приобрести автомобили более высоких европейских стандартов.

По словам С.Гасанова, сегодня 70% автотранспортных средств в Азербайджане отработали 10 и более лет. В этой связи он привел примеры зарубежных стран, где правительства стимулируют обновление автомобилей методом налоговых льгот и скупки у граждан подержанных автомобилей для дальнейшей их утилизации. Но Гасанов ничего не сказал о высоких необоснованных таможенных налогах на импортируемые автомобили, отмена которых позволила бы ввозить в страну больше новых и свежих авто.

По результатам исследований НПО "К здоровой жизни", ежедневно только в центральной части города Баку автотранспортными средствами в атмосферу выбрасываются, по самым умеренным подсчетам, около 30 тыс. тонн выхлопных газов. Медики утверждают, что это может привести к сокращению жизни в среднем на 8-12 лет.

Специалисты считают необходимым оказать техническую помощь владельцам автотранспортных средств, желающим обновить их двигатель для улучшения показателей выбросов в атмосферу. НПО "К здоровой жизни" разработала специальный веб-сайт (www.green.car.az), где можно найти информацию о экологически чистых автотранспортных средствах и пути их достижения.

Отметим, что, по данным Госкомстата, в 2001 году в Азербайджане насчитывалось 496 тыс. автомобилей. К 2011 году их количество удвоилось.

Уже два года назад департамент национального мониторинга при Министерстве экологии Азербайджана сообщил, что автомобильные выбросы в атмосферу Баку в 2,2 раза превышают допустимую норму - 0,85 мл на кубический метр.

Что касается вредности подобной экологии, то отметим, что длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма - иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний: дыхательной недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии, рака легких. Кроме того, выхлопные газы вызывают атеросклероз сосудов головного мозга. Опосредованно через легочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы.

Глава Национального центра экологического прогнозирования, координатор экологического департамента НПО-форума Азербайджана Тельман Зейналов заявил недавно Day.Аz, что пора навести порядок на транспорте, запретить въезд в Баку иногородним машинам. "Ведь у нас в городе постоянные пробки. Автомобильный парк Баку растет на глазах, и эта тенденция уже становится пугающей. Машины везде: на дорогах, тротуарах, во дворах... Как они влияют на экологию столицы? Естественно, очень плохо. Каждый автомобиль отравляет воздух свинцом, выхлопными газами с продуктами сгорания, истираемыми резиновыми покрышками... Минэкологии должно постоянно говорить об этом, предложить президенту комплекс мер для перехода на стандарты Евро-2, -3, -4. Но при огромном штате министерства этого нет.

Поэтому я и предлагаю запретить въезд в Баку иногородним машинам, обустроив для них автостоянки на окраинах. Житель региона приезжает в Баку, оставляет машину на стоянке и пользуется общественным транспортом. Это нужно, чтобы разгрузить Баку. Ведь дорожные ресурсы не безграничны, к тому же бетономешалки, самосвалы и бетонные насосы с их большой нагрузкой на ось портят все дороги, разламывая асфальт, вдобавок загазовывая территорию.

60-70% экологического загрязнения Баку приходится на автотранспорт и 30-40% - на промышленные предприятия. При этом в 1967 году 20% территории Абшерона занимали зеленые насаждения - сейчас эта цифра уменьшилась до 1-2%! Вот о чем надо говорить во всеуслышание! Посмотрите, как много и подолгу болеют люди в Баку. У жителей столицы какие-то странные, трехмесячные кашли, простуды. В Конституции Азербайджана записано: народ страны имеет право жить в чистой среде. Право-то есть, но с кого требовать, если за экологию отвечают 5-6 разных организаций, которые к тому же валят всю ответственность в решении проблем друг на друга?" - говорит Т.Зейналов.

Между тем правительство ЕС - Европейская комиссия - предложило к 2050 году вообще запретить эксплуатацию в городах транспортных средств с бензиновым двигателем.

"Идея касательно запрета эксплуатации в городах транспортных средств, работающих на бензиновых и дизельных двигателях, заслуживает только одобрения. Насколько мне известно, в Европе также хотят, чтобы на электроэнергии работали поезда и судна, ныне работающие на дизельном топливе. Как известно, автомобиль является одним из загрязнителей окружающей среды. Сегодня возникают глобальные экологические проблемы, ученые и экологи ищут пути их решения. В первую очередь введение в эксплуатацию электромобилей решит проблему выброса выхлопных газов в окружающую среду", - считает начальник отдела организации дорожного движения Главного управления дорожной полиции Баку полковник-лейтенант Васиф Исламов.

В некоторых странах, к примеру, в США, уже начались массовые продажи электрических автомобилей Nissan Leaf и Chevrolet Volt, а первым электромобилем для российского рынка станет городской компакт i-MiEV от Mitsubishi. Помимо Nissan Leaf, в 2011 году на рынке появятся еще несколько электроавто. К примеру, итальянская компания Pininfarina в 2011 году начинает продажу электромобиля Bluecar, аккумулятор которого можно заряжать от розетки. Авто также оснащено солнечными батареями, расположенными на крыше. Понятно, что Азербайджану еще очень далеко до испытания таких машин. Но, если в Европе люди уже пересаживаются с автомобилей с бензиновым двигателем на электромобили, нам-то надо хотя бы начать производство бензина европейского уровня качества. Чтобы граждане не гибли хотя бы от воздуха родины.