"17 августа автомобиль, за рулем которого находился Артур Эдселл, вдвое превысив допустимую скорость, совершил наезд на пешехода (44-летнюю женщину - Бриджит Дрисколл - мать двоих детей). По словам свидетелей, машина двигалась с огромной скоростью, а водитель отвлекся на беседу с пассажиром..."
Примерно так должен был выглядеть протокол того дорожно-транспортного происшествия, которое было бы абсолютно непримечательным, если бы не один факт. Это было первое зафиксированное в мире ДТП с летальным исходом, и произошло оно в Лондоне в 1896 году.
Артур Эдселл, будучи работником "Англо-французской автомобильной компании", демонстрировал зрителям и пассажирам достижение того времени - новый автомобиль, который мог развивать поистине огромную скорость. По договору с руководством он должен был достичь скорости в 4 мили (~6,5км/ч), но, дабы произвести впечатление, разогнался в два раза быстрее. В этот момент и произошло то, что навсегда оставило след в мировой истории.
Миссис Дрисколл вышла на дорогу, не обратив внимания на ограждение и вывески, объявлявшие о движении транспортных средств с мотором. Увидев несущуюся на нее повозку без лошади, она попыталась защититься от нее зонтиком, но тщетно. Суд длился целых 6 часов. В результате присяжные постановили, что данный инцидент - не что иное, как несчастный случай, и миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности.
Коронер, присутствовавший на суде, сказал, что подобное никогда больше не должно повториться. К сожалению, его слова совсем не стали пророческими...
В нашей стране расчет количество автомобилей, и соответственно вместе с ними растет и число ДТП, жертвами которых становятся и водители, и пассажиры, и пешеходы. Количество автомобилей в 2011 году в Азербайджане превысило 1 миллион. Также в 2011 году был зарегистрирован рост числа дорожно-транспортных происшествий - на 6,2%. Число погибших в ДТП также заметно возросло - на 9,8%, как и число раненых - на 5,6%. Разговор по мобильному телефону, курение, употребление пищи за рулем - основные причины дорожно-транспортных происшествий, происходящих на столичных дорогах. Об этом Day.Аz сообщил завотделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Баку Вагиф Асадов. По словам В.Асадова, согласно закону "О правиле дорожного движения", водитель ответственен за использование во время управления автомобилем отвлекающих внимание устройств или предметов.
Array"Лица, допустившие подобные нарушения, наказываются в соответствии с законодательством страны и штрафуются на определенную сумму, - отметил он. - За разговор по мобильному телефону во время управления автомобилем водитель должен заплатить штраф в размере 50 манатов, а, к примеру, за выброс мусора - сигарет, бутылок, кульков или других предметов из машины на проезжую часть - 20 манатов". Стоит также отметить, что пассажирам запрещается задавать водителю неуместные вопросы во время управления транспортным средством.
К сожалению, езда в отечественном общественном транспорте зачастую далеко не так безопасна, как кто-то может наивно подумать. Скорее, наоборот, некоторых водителей общественного транспорта - любителей скорости - следует подчас сажать в гоночный болид, а не доверять им жизни сотен пассажиров.
Все, кто хоть раз пользовался общественным транспортом в нашей стране, знает, что водители автобусов часто покуривают во время вождения, наполняя салон сигаретным дымом, разговаривают по телефону, ругаются с пассажирами, одним словом, ведут себя так, как вести не должны.
Совсем недавно в прессе мусолилось сообщение о том, что госструктуры Азербайджана ужесточат правила выдачи лицензий на вождение такси и автобусов. В будущем лица, изъявившие желание быть водителями автобусов и такси в столице, будут привлекаться на курсы, по завершении которых - сдавать специальный экзамен, сообщили нам в ООО "Бакы сярнишинняглияты".
Лица, изъявившие желание работать водителями пассажирских транспортных средств, должны будут иметь солидный водительский опыт, знать улицы и объекты столицы, владеть навыками общения с пассажирами в рамках этических норм. Лицам, отвечающим указанным требованиям, будет разрешено работать водителями.
Властям столицы известно, что водители автобусов допускают грубые нарушения, скажем, в прошлом году в связи с этим фактом в административном порядке было наказано более 300 водителей автобусов. Среди них были также водители, не имеющие категории D, сообщил нам официальный представитель ООО "Бакы сярнишинняглияты". Среди водителей, допустивших нарушения, были также лица, ранее оштрафованные и отстраненные от маршрутов. В столице работает более 1000 пассажирских автобусов, и деятельность представляемой нами структуры направлена на предотвращение нарушений. Сотрудники ООО "Бакы сярнишинняглияты" говорят о том, что не располагают возможностью контролировать каждого водителя. Именно по этой причине пассажиры должны помогать структуре в этом.
Каждая жалоба будет серьезно исследована, и будут приняты соответствующие меры, обещают в данной организации.
Отметим, что наиболее часто встречающимися среди водителей автобусов нарушениями являются отсутствие водительского удостоверения, нарушение правил обгона, управление автомобилем на высокой скорости, остановка в не предусмотренных для этого местах, кроме того, многие водители не имеют соответствующей категории.
В свою очередь, по словам руководителя Общественной организации по регулированию юридических транспортных проблем Мазахира Рустамова, у водителей общественного транспорта сегодня есть немало, так сказать, "любимых занятий" за рулем. Популярными среди них, по мнению эксперта, являются курение, разговоры по телефону, езда под громкую музыку, сбор выручки во время управления автобусом, привычка грызть семечки за рулем.
"Нередко водители общественного транспорта, беседуя с кондукторами, отпускают нежелательные реплики в адрес пассажиров, - сказал он. - Работодатели в некоторых случаях в курсе подобного поведения водителей, однако не предпринимают никаких мер". Согласно мнению М.Рустамова, работодателям необходимо быть в курсе психического состояния водителей, помимо этого, они должны запрещать любые отвлекающие внимание водителей действия. "Даже отвлечение на мгновение внимания от управления транспортом может повлечь серьезные последствия", - добавил он. По его словам, собирая выручку с пассажиров во время управления транспортным средством, водители повышают риск аварий. Эта проблема автоматически устранится с переходом оплаты наземного общественного транспорта на систему смарт-картов, считает М.Рустамов.
Смертность в результате ДТП на сегодняшний день - одна из серьезнейших проблем в мире. Так, специалисты Всемирной организации здравоохранения подсчитали, что если в 2004 году из 20 основных и наиболее распространенных причин смерти на Земле ДТП занимали 9-ю позицию, то к 2030 году эта причина займет 5-е место.
Отметим, что каждый год в авариях погибают более 1,2 миллиона человек, еще 50 миллионов получают травмы и увечья. ДТП являются основной причиной смерти среди молодых людей в возрасте от 10 до 24 лет. По данным ВОЗ, только в Европейском регионе ДТП уносят жизни около 350 человек в день, или свыше 127 тысяч человек в год, что сопоставимо с гибелью населения среднего по размерам города. Еще 2,3 миллиона человек ежегодно получают травмы или становятся инвалидами.
От данных (ВОЗ) становится страшно, ведь если дела обстоят так в данный момент, то трудно представить, что же будет через несколько лет, когда количество автомобилей в мире еще больше возрастет. Ежегодный ущерб от ДТП оценивается в 518 миллиардов долларов. Кроме того, согласно статистике последних десятилетий, в развитых государствах мира смертность от ДТП ежегодно снижается, а вот в странах с низким и средним уровнем дохода, к которым относятся и государства бывшего СССР, наоборот, увеличивается...
Всем понятно, что в руках непрофессионала любое транспортное средство может стать орудием убийства, и потому водители должны чувствовать ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь пассажиров и пешеходов, только в этом случае можно будет добиться снижения количества ДТП.
|
