С момента сдачи в эксплуатацию железнодорожной ветки Карс (Турция) - Ахалкалаки (Грузия), возможно, будет наблюдаться стремительный рост грузопотока по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Практически с вводом в строй БТК второе дыхание может получить и транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (TRACECA), став вполне конкурентоспособным российскому коридору, по которому грузы из Китая направляются в Европу.

Впрочем, для ускорения движения по коридору TRACECA следует добиться снятия различных бюрократических проволочек с учетом множества количества стран, расположенных на данном пути.

На каспийском и черноморском участках TRACECA необходимо синхронизировать транспортные операции регулярных паромов, считает руководитель проекта Евросоюза TRACECA "Логистические центры и морские магистрали" Андреас Шен. Кроме того, по его мнению, странам-участницам проекта необходимо гармонизировать таможенные и пограничные операции для более быстрого прохождения грузов. "Одна из главных проблем - это несинхронизированность таможенных и пограничных операций между странами. Очень много вопросов возникает в таможенном оформлении: некоторые технологии, которые работают во многих странах Европы, в других странах пока еще не функционируют, как, например, предварительное уведомление таможенных служб со стороны своих коллег по ту сторону границ. С другой стороны, мы обеспокоены обеспечением беспрерывного потока грузов, в частности, автотранспорта перевозками ро-ро (вид морских перевозок для накатных грузов, не требующих кранов при погрузке на судно - "ИФ-К"), то есть паромными перевозками большегрузного транспорта", - отметил он в ходе заседания с представителями министерств транспорта России, Казахстана, Азербайджана и Турции в Актау (адмцентр Мангистауской области Казахстана, на западе).

А.Шен также подчеркнул, что для будущего регулярного сообщения блок-поезда Silk Wind, состоящего из двух или более составов стандартной длины, необходимо решить вопрос с пересечением границ государств коридора. "Он должен ходить по расписанию, как пассажирский поезд. И также он должен пересекать границы так, как будто их нет вовсе. Все таможенное оформление должно быть сделано предварительно. Он будет ходить от границы с Китаем, далее на Актау, где груз перегружается на баржи либо паромом до Баку, оттуда в Тбилиси. Здесь состав переформируют и отправят по новой ветке в Турцию. Но необходимо разработать единый транспортный документ на одном языке. А это уже должно решаться на самом высоком уровне", - сказал он.

TRACECA является программой сотрудничества в области транспорта между Евросоюзом и 12 странами-партнерами - Азербайджаном, Арменией, Болгарией, Грузией, Казахстаном, Кыргызстаном, Молдовой, Румынией, Таджикистаном, Турцией, Украиной и Узбекистаном. Она охватывает сферы морского, авиационного, автомобильного и железнодорожного транспорта, а также обеспечение безопасности на транспорте и транспортной инфраструктуры. С начала запуска этой программы в 1993 году было привлечено около 170 млн. евро на 80 проектов ("Интерфакс-Казахстан").

Кстати, в рамках инициативы таможенного сотрудничества (ИТС) "Шелковый путь" таможенные органы Азербайджана, Грузии и Турции готовят предложения по развитию транспортных перевозок между тремя странами - проект "Караван-сарай". По сообщению Государственного таможенного комитета (ГТК) Азербайджана, на прошлой неделе специалисты сторон провели полевые исследования во всех трех странах, с тем чтобы подготовить отчет с оценками существующей ситуации, а затем перейти ко второму этапу развития проекта. "В этой связи уже предложено проведение заседания трехсторонней группы по проекту "Караван-сарай" в сентябре в турецком порту Трабзон", - сказано в сообщении ГТК. Первое заседание рабочей группы по разработке проекта "Караван-сарай" ИТС "Шелковый путь" и TRACECA, который на первоначальном этапе будет реализован на пунктах пропуска Азербайджана, Грузии, Турции и Ирана, состоялось в апреле в Баку.

"Караван-сарай" станет первым шагом совместной работы ИТС "Шелковый путь" и TRACECA, которая в дальнейшем послужит повышению эффективности международной цепи поставок, упрощению торговли и транзитных перевозок. Участники рабочей группы обратились в постоянный секретариат TRACECA с просьбой осуществлять координацию деятельности в рамках данного проекта. В ближайшее время члены группы направят в адрес постоянного секретариата свои предложения по проведению региональных исследований в рамках визитов в пункты пересечения границ, отобранных для проекта "Караван-сарай" (Fineko/abc.az).