В ближайшие годы на железной дороге работы будет предостаточно. Оно и понятно, ведь предстоит ее коренная реконструкция. Следует отметить, что подготовка к этому объемному процессу уже ведется. Делать подобные выводы позволяет информация о привлечении азербайджанским правительством финансовых средств из различных источников.
Азербайджан готов привлечь дополнительные кредитные средства к финансированию работ в рамках одобренного Всемирным банком в 2008 году проекта Поддержки железнодорожного транспорта и торговли (Rail Trade and Transport Facilitation Project). Проект имеет фокус на содействие Азербайджанской государственной железной дороге (ADDY).
Как стало известно Fineko/abc.az из правительственных источников, Министерство транспорта Азербайджана провело переговоры, а Министерство финансов дало предварительное согласие на привлечение средств Экспортно-импортного банка Чехии к финансированию государственного участия в Rail Trade and Transport Facilitation Project. "Речь идет о кредите на сумму до 200 млн. долларов, за счет которых могут быть закуплены оборудование и локомотивы чешского производства", - сказал источник.
3 июля завершилась миссия Всемирного банка в Азербайджан во главе с Жералем Оливье, связанная с реализацией данного проекта. Как сообщили Fineko/abc.az в бакинском представительстве банка, в рамках миссии была достигнута договоренность об обновлении (изменении дат) проектов кредитных соглашений. "Также был рассмотрен вопрос реструктуризации проекта. Она не коснется кредита Всемирного банка (его сумма останется неизменной), а затронет финансируемую правительством часть. В итоге может измениться процентное соотношение участия сторон", - сказали в банке.
До внесения всех этих корректив подписание кредитных соглашений невозможно. Между тем в рамках проекта уже объявлено о привлечении консультантов для замены энергообеспечения по коридору Баку - Беюк-Кесик, а также на услуги, связанные с покупкой локомотивов и обновлением системы указаний.
Более года назад совет директоров WBG одобрил выделение Азербайджану на этот проект 450 млн. долларов, что стало крупнейшей ссудой банка с 1995 года, когда тот открыл финансирование Азербайджана. Кредит предоставляется на условиях Международного банка реконструкции и развития (IBRD) на 17 лет при 4 годах рассрочки платежей. Проект нацелен на повышение качества железнодорожных услуг, повышение финансового состояния, платежной и операционной эффективности и потенциала ADDY. Проект с бюджетом 795 млн.долларов сфокусирован на развитии коридора до Грузии, и 90% его бюджета будет направлено на транспорт, а 10% - на промышленность и торговлю.
Между тем Азиатский банк развития (ADB) готов к одобрению программы мультитраншевого финансирования "Проект развития железной дороги" (MFF Railway Development Project) для Азербайджана. Как сказано в сообщении банка, на реализацию этой MFF может быть выделено 200 млн. долларов из обычных капитальных ресурсов (OCR) ADB (Fineko/abc.az.). "Сбор фактов для формирования концепции MFF должен состояться 3-14 августа 2009 года, а оценка проекта - 7-11 сентября 2009 года. Уже в ноябре 2009 года MFF может получить одобрение совета директоров ADB", - сказано в сообщении. Ранее ADB предоставил грант в 1 млн. долларов на "Подготовку программы развития сектора железных дорог" (Preparing the Railways Sector Development Program), а правительство внесло еще 0,25 млн. долларов.
Данная MFF рассматривается в качестве одного из элементов Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC). Она нацелена на расширение железнодорожных транспортных услуг в Азербайджане в поддержку экономического и социального развития, а также на расширение региональной торговли. В рамках технической помощи прорабатываются "дорожная карта", стратегия связи, политические рамки, ведется технико-экономическое обоснование основного сектора и смежных отраслей, предварительный/детальный дизайн компонентов транша MFF. К работе привлечены канцелярия заместителя премьер-министра Азербайджана, министерства транспорта и финансов.
|
