Какие вопросы в нашей стране наиболее наболевшие? Их, не задумываясь, перечислит каждый, кто здесь живет: здравоохранение, социальная незащищенность и, конечно же, дорожный беспредел. Автомобильную тему невозможно обойти стороной, проигнорировать, как бы не хотелось этого делать. Каждый день большинство жителей нашей страны пользуются транспортом - кто личным, а кто общественным, ну и те, и другие периодически выступают в роли пешеходов. Каково это переходить наши дороги и ездить по ним - рассказывать не нужно, но дорожно-транспортные происшествия заканчиваются по-разному: в случае везения - легкой вмятиной на машине, а при трагическом исходе - гибелью одного или нескольких участников ДТП.
Винят в этом в основном непрофессионализм водителей, ну а порой и безалаберность пешеходов. Стремление обзавестись личным транспортом вполне объяснимо, ведь независимо от времени суток и направления маршрута "железный конь" умчит вас туда, куда пожелает ваша неугомонная душа. Однако в руках дилетантов это столь необходимое и удобное средство передвижения может стать средством повышенной опасности как для них самих, так и для окружающих людей.
Эта проблема очень актуальна для нашей республики. Неумехи едут на красный свет, нарушают правила дорожного движения на каждом перекрестке, вынуждая испуганных пешеходов шарахаться в сторону.
Несколько менее актуальной, но от этого не второстепенной темой являются внешний вид автомобиля и его оснащение. Для большинства владельцев "железных коней" их автомобиль является не чем иным, как любимым детищем, над которым они дрожат, которого холят и лелеят.
Но не все то, что нравится автомобилистам, на самом деле хорошо как для них, так и для окружающих. Скажем, многие водители в нашей стране считают чуть ли не хорошим тоном установить в авто экзотические сигналы, и в итоге дорога оглашается то собачьим завыванием, то ребячьим плачем или смехом. Ну, а иногда звук сигнала явно превышает все допустимые нормы, и находящиеся рядом люди хоть и не могут измерить, зато могут прочувствовать на себе.
Так, на днях на дороге, которую пересекают люди, возвращающиеся с базара или, напротив, идущие на рынок 8-го километра, образовалась мини-пробка, и один из автомобилистов, дабы расшевелить другого, чья машина находилась впереди него, со всей дури надавил на гудок и продолжал давить весьма длительное время. На водителя стоящей впереди машины такая шумовая атака подействовала только психологически, так как практически при всем желании он не мог сдвинуться с места.
Подействовала эта шумовая атака и на тех, кому не посчастливилось в этот момент оказаться неподалеку. Казалось, что полопаются барабанные перепонки, а после было ощущение, что контузило и уши болели весь день... В любой развитой стране такой любитель погудеть уже давно схлопотал бы солидный штраф, после которого навсегда забыл бы о существовании в автомобиле сигнала.
Еще одна отдельная тема - это внешний вид автомобиля, который заключается не только в подборе подходящего цвета или аксессуаров, но и в цвете стекол. Так уж повелось, что многие автомобилеманы как в нашей стране, так и во многих других странах уверены, что именно тонирование стекол значительно улучшает внешние параметры "железного коня".
Считается, что в некоторых странах Востока тонированные стекла популярны, дабы за ними скрыть прекрасных дам от чужих взоров, а они могут в автомобиле снять паранджу, будучи уверенными, что никто из чужаков их не увидит. В нашей же стране причину следует искать в другом, хотя однозначного ответа на ворос, почему автомобилисты любят тонированные стекла, нет.
ArrayКем-то движет стремление выглядеть круто. Кто-то хочет спрятаться от посторонних глаз, даже когда для этого нет объективных причин. Некоторые люди просто так комфортнее себя чувствуют.
Отметим, что тонирование автомобильных стекол бывает напыленным и пленочным. Напыленную тонировку делают в специальных печах на заводах. Но у этого вида тонировки, по мнению ряда специалистов, есть свой существенный минус - она со временем выгорает. Также существует пленочная тонировка, которую делают в автосервисах. Нужно сразу сказать, что у пленочной тонировки большой плюс в том, что ее в любой момент можно снять, сменить. Однако клеить пленку, безусловно, должен будет профессионал, так как в противном случае может получиться криво, а это только испортит вид вашего автомобиля.
Как утверждают многие специалисты, тонирование автомобильных стекол имеет свои плюсы и минусы. Если обратиться к плюсам, то не следует забывать о том, что боковые и задние окна современных автомобилей изготовлены из так называемого каленого стекла. При аварии, умышленном или случайном повреждении тяжелым предметом эти стекла разлетаются на сотни мелких острых осколков. В случае аварии пленка, наклеенная на стекла вашего автомобиля, бесспорно, делает его безопасным средством передвижения: в случае аварии поврежденное стекло удерживается пленкой на месте, не рассыпается на осколки, тем самым защищая водителя и пассажиров. Проверено, что тонировочные пленки отражают значительно больше тепловой энергии солнца летом и сильнее удерживают тепло нагретого салона в холодное время года, нежели нетонированные стекла.
Ездившие летом наверняка помнят, каким ослепляюще ярким было солнце, так что без солнечных очков не обойтись. Его блики, конечно же, не способствуют безопасной езде, так же, как и неприятные ощущения вследствие ослепления дальним светом едущей сзади машины. Пленка успешно устраняет напряжение, вызванное ярким светом. Существенным минусом тонировки является то, что для водителя несколько снижаются видимость и контрастность дорожной обстановки, что особенно проявляется в сумерках. Со вкусом тонированные стекла украшают автомобиль и жизнь в хорошую солнечную погоду, но в темное да еще дождливое время суток вы будете чувствовать себя в тонированном авто далеко не так комфортно.
Не следует забывать и о следующем факте, говорящем не в пользу тонирования: в Правилах дорожного движения существует положение о том, что "дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации". В разных странах существует свое отношение к тонированным стеклам, где-то их использование разрешено, где-то с этим явлением пытаются бороться. Помимо вышеперечисленных неудобств, есть основания думать, что такие автомобили становятся основным средством передвижения для тайной деятельности находящихся в государственном розыске опасных преступников, похитителей людей, лиц, имеющих при себе оружие и наркотики.
Во многих странах Европы запрещена дополнительная тонировка стекол, разрешено лишь заводское тонирование, пропускающее не менее 75% света. В России допускается тонировка стекол автомобилей в следующих пределах: лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 75%, передние боковые - не менее 70% (процент поглощения стеклом светового потока). Кроме того, разрешается иметь полностью затемненное заднее стекло при условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).
В нашей стране война с машинами с тонированными стеклами ведется давно, и проблема в том, что далеко не все из них отвечают стандартам проникновения света. Это касается, как правило, автомобилей, в которых тонирование стекол осуществлялось самостоятельно, то есть эти стекла для авто "не родные". Отметим, что, согласно решению Государственного комитета по стандартизации, метрологии и патентам Азербайджана, в нашей стране разрешено нанесение пленки на заднее стекло легковых автомобилей или затемнение его промышленным способом, при условии неограничения обзора водителя. Об этом сказал Trend начальник отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции МВД Арастун Меджидов.
До этого решения комитета прикрепление пленок на задние стекла легковых автомобилей было запрещено. Напомним, что в 2007 году в Азербайджане был введен запрет на использование пленок и занавесок в автомобилях. В третьей части седьмого пункта изменения под номером один в закон "О дорожном движении" указано, что запрещено использование предметов или стекол, ограничивающих обзор водителя, уменьшающих прозрачность стекол, создающих опасность в дорожном движении, а также покрытий в любой форме (занавес и пленка) в транспортных средствах. Отметим, что, согласно нормативам переднее стекло должно пропускать не менее 70%, а заднее - не менее 60% света.
|
