Основная задача азербайджанского правительства заключается в развитии современной инфраструктуры во всех сегментах национальной экономики.
В первом квартале 2010 года государственные инвестиционные расходы бюджета Азербайджана составили 576,5 млн. манатов. Как сказано в сообщении Министерства финансов, по оперативным данным исполнения государственного бюджета страны в первом квартале 2010 года, в Азербайджане на строительство и реконструкцию энергетической, газовой, транспортной, коммунальной, мелиорационной и водной инфраструктур было направлено 474 млн. манатов. "В частности, в строительство и реконструкцию дорожно-транспортной инфраструктуры в первом квартале было инвестировано 359 млн. манатов, строительство и реконструкцию станций Бакинского метрополитена - 18,6 млн. манатов и др.", - сказано в сообщении.
Наряду с инвестиционными расходами государственного бюджета Азербайджана в первом квартале 2010 года правительство страны привлекло из иностранных источников 55 млн. манатов кредитных средств, которые также были направлены на строительство и реконструкцию инфраструктур (Fineko/abc.az).
Стоит особо подчеркнуть, что азербайджанское правительство для решения поставленных задач по совершенствованию инфраструктуры активно сотрудничает с международными финансовыми институтами. Общая стоимость проекта Всемирного банка (ВБ) по расширению автомобильной дороги Баку-Шамаха-Мугань с двухполосной на четырехполосную (третья магистральная автодорога) составит 356,15 млн. долларов, сказали в Бакинском представительстве банка ("Тренд").
Одобрение проекта на совете директоров ВБ ожидается 25 мая. На финансирование проекта банк выделит 241,6 млн. долларов (ранее предлагалось 246 млн. долларов) в виде смешанного кредита, из которых 70 млн. долларов предусмотрены на льготных условиях за счет квоты Международной ассоциации развития (МАР входит в группу ВБ) для Азербайджана на 2010 финансовый год. 171,6 млн.
Arrayдолларов будут выделены по линии Международного банка реконструкции и развития (МБРР). Оставшиеся средства приходятся на долю участия государства в проекте.
Общая стоимость проекта без учета НДС составляет 302 млн. долларов против ранее предусмотренных 296 млн. долларов. Официальные переговоры по кредитному соглашению между правительством Азербайджана и ВБ прошли в Баку 5-9 апреля.
Протяженность дороги Баку-Шамаха-Мугань составляет 122 км, из которых 101 км автодороги будет строиться в рамках обсуждаемого проекта, а оставшаяся часть дороги уже построена. По информации из Министерства транспорта, уже завершена работа по проектированию участка дороги на отрезке 15-45 км, в целях строительства которого объявлен тендер на определение подрядчика.
Согласно утвержденному ранее проекту, бюджет строительства дороги Баку-Шамаха-Мугань оценивался в 90,11 млн. долларов. Первоначально на 72,09 млн. долларов строительные работы планировалось осуществить за счет средств ВБ, на 18,02 млн. долларов - за счет азербайджанской стороны.
Азербайджан является членом ВБ с 1992 года. За период сотрудничества с банком одобрено предоставление республике кредитов на сумму 2,5 млрд. долларов для финансирования 47 проектов. Только в 2008 финансовом году банком было направлено на финансирование 13 проектов на 1,251 млрд. долларов, вследствие чего бюджет четырехлетней стратегии был освоен в течение двух лет. На последующие два года стратегии (2009-2010 годы) ВБ выразил готовность выделить стране свыше одного миллиарда долларов, которые должны были быть предоставлены на коммерческих условиях - по линии Международного банка реконструкции и развития. Однако банк до сих пор продолжает финансирование Азербайджана параллельно на льготных условиях.
Отметим, что завершение мирового финансового кризиса весьма положительно отразилось на объеме грузопотока в мире. Не стал исключением и объем транзитных грузов через Азербайджан.
Транзит грузов через территорию Азербайджана за январь-апрель 2010 года составил 3116 тыс. тонн против 6681,7 тыс. тонн за весь 2009 год, 6595,5 тыс. тонн - за 2008 год и 5992,4 тыс. тонн - за 2007 год. Как сообщили Fineko/abc.az в Государственном таможенном комитете, основная часть транзитных грузов в январе-апреле была отправлена на Бермуды (1205,3 тыс. тонн), в Швейцарию (507,8 тыс. тонн), Италию (474,9 тыс. тонн), Иран (213,9 тыс..
|
