Одной из сложных отраслей национальной экономики является транспортный сектор. Не стоит забывать, что именно транспортный сектор является наиболее уязвимым и зависимым от внешних факторов. Достаточно вспомнить, как из-за мирового финансового кризиса резко снизились объемы грузопотока. Кроме того, негативное влияние на перевозки населения и грузопотоки оказывает напряженная ситуация в регионе, в частности, военный конфликт между Россией и Грузией в позапрошлом году.
Как видим, развитие транспортного сектора весьма сложно рассматривать вне регионального сотрудничества. В зависимости от складывающейся ситуации меняются и тарифы в различных сегментах транспортного сектора.
Так, железнодорожные тарифы на пассажирские перевозки по международному сообщению могут быть снижены. Снижение тарифов коснется лишь азербайджанского участка международных перевозок.
Цель предложений состоит в стимулировании пассажирских перевозок по международному сообщению (Россия, Украина и Грузия), повышении конкурентоспособности железных дорог по сравнению с авиаперевозкой, сказали Turan в департаменте пассажирских перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (ADY).
На международном сообщении действуют меняющиеся тарифы, которые регулируются железнодорожными службами тех государств, через территорию которых проходят азербайджанские пассажирские поезда.
Это означает, что в различные периоды года тарифы повышаются и снижаются, а в целом среднегодовая стоимость билета остается практически одинаковой. При этом в ADY сказали Turan, что стоимость билета по перевозке пассажиров через территорию государства-пункта назначения выплачивается этой стране.
По сообщению Госкомстата, в мае по сравнению с предыдущим месяцем тарифы по сообщению со странами-членами СНГ повысились на 21,2%. В мае изменились тарифы и по грузовым перевозкам. При этом ADY пересмотрело тарифы по местному сообщению, экспорту и транзиту грузов в сторону их снижения соответственно на 2,5%, 0,9% и 0,5%, а по доставке грузов в страну, наоборот, повысило аж на 11,2%.
Следует отметить, что около 50% грузов импортируется в Азербайджан посредством железной дороги. Не статичны тарифы по авиаперевозке грузов и пассажиров. В мае тарифы на перевозку пассажиров авиакомпаниями снизились на 6%, тарифы на грузовые перевозки авиакомпаниями упали на 0,2%.
Впрочем, транспортники в рамках международных транспортных коридоров, проходящих в регионе, стараются максимально сотрудничать, предлагая различные проекты, способные оказать влияние на увеличение грузопотока.
Европейская комиссия отклонила примерно половину проектов, предложенных на первую инвестиционную конференцию по проекту TRACECA, которая пройдет 12 октября в Брюсселе. Как сообщил Fineko/abc.az национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев, на форум будут допущены 23 из более чем 40 представленных проектов.
"Отбор проектов - это только первая часть их подготовки к инвестиционному форуму. Теперь должны быть представлены технико-экономическое обоснование, оценки рисков, таблицы инвестирования и возмещения. Словом, инвесторы, которые примут участие в форуме, должны будут рассматривать уже полностью проработанные проекты", - сказал А. Мустафаев.
В связи с многократными переносами инвестиционной конференции Азербайджан изменил выносимые на нее предложения.
ArrayРанее страна готовилась представить проекты реконструкции железной дороги Баку - граница Грузии, являющейся частью коридора TRACECA, нового железнодорожного коридора Баку - Тбилиси - Карс и строительства нового Бакинского морского торгового порта в поселке Алят. Однако все эти проекты уже реализуются и не требуют привлечения дополнительных инвестиций. В итоге Азербайджан изменил свою заявку и планирует представить на конференции инвестиционный проект "Поддержка логистических центров для западного СНГ и Кавказа", основой для которого станет аналогичный технический проект Европейской комиссии. Азербайджан станет единственной страной, которая представит не сугубо национальный, а региональный проект.
Ранее страны TRACECA не сумели подготовить к конференции необходимого количества экономически обоснованных проектов. Исключение составила Турция, подготовившая 17 проектов при необходимых 3 проектах. На конференции предполагается представить до 50 проектов, но этому должно предшествовать их технико-экономическое обоснование, включая расчеты эффективности инвестиций.
В целом вложения международных финансовых институтов в реализацию проектов в рамках коридора уже превысили 1 млрд. евро. В рамках программы TRACECA за 15 лет со стороны Еврокомиссии профинансировано 15 инвестиционных и 61 технический проект общей стоимостью 157 млн. евро. В результате проведенных работ по развитию коридора объем грузоперевозок увеличился с 3 млн. тонн в 1993-1997 годах до 9 млн. тонн в 1998 году и 53 млн. тонн в 2007 году. В целом с 1998 года по данному транспортному коридору перевезено 150 млн. тонн грузов.
Также Азербайджан продолжает реализацию транспортных проектов, имеющих республиканское назначение, но которые требуют не меньше финансовых ресурсов, чем региональные. В частности, ОАО "Азерйолсервис" объявило предквалификационный тендер на подрядчика строительства моста через реку Кура на автодороге Гаджигабул-Бахрамтепе-Горадиз, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в ОАО. Предквалификационный тендер будет проводиться по процедурам Всемирного банка (ВБ), так как работы финансируются за счет кредита ВБ. Как сообщалось, совет директоров ВБ в июне 2009 года утвердил предоставление Азербайджану кредита в размере 175 млн. долларов в рамках проекта строительства и реконструкции автодороги Гаджигабул-Бахрамтепе. В рамках проекта планируются строительство и реконструкция автодороги Гаджигабул-Бахрамтепе, протяженностью 116 км, а также автодорог местного значения протяженностью в 200 км. Из общего объема кредита 62 млн. долларов предоставлено по условиям Международной ассоциации развития. Кредитные средства выделяются на 20 лет, в том числе с 10-летним льготным периодом. Еще 113 млн. долларов выделяются по условиям Международного банка реконструкции и развития на 20 лет с 4-летним льготным периодом. Общая же стоимость этого проекта превышает 200 млн. долларов, остальную часть профинансирует правительство Азербайджана.
|
