SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) весьма основательно строит свою работу в Грузии. На сегодня компания активно работает в вопросе поставок природного газа в Грузию, и в ее ведение передан ряд распределительных газовых сетей. Кстати, активность SOCAR можно проследить и по количеству установленных в различных частях Грузии автозаправочных станций (АЗС).
В среду SOCAR Georgia Petroleum открыла в Грузии две новые автозаправочные станции (АЗС) под брендом SOCAR, говорится в сообщении, распространенном SOCAR. Как говорится в сообщении, станции были открыты в центре городов Тбилиси и Сенаки. В открытии АЗС приняли участие глава SOCAR Energy Georgia (представляет интересы SOCAR в Грузии) Махир Мамедов и другие официальные лица компании. С вводом в эксплуатацию двух новых АЗС общее количество станций под брендом SOCAR достигло 45 единиц. До конца этого года SOCAR планирует довести количество АЗС в Грузии до 60 единиц. Соучредителями SOCAR Energy Georgia являются: SOCAR - 51 процент, Petro-Trans FZCO - 24,5 процента и Иван Чхартишвили - 24,5 процента.
Еще одним весьма успешным проектом SOCAR является черноморский нефтяной терминал Кулеви в Грузии. Так, с начала его эксплуатации SOCAR (май 2008 года) перевалила пять миллионов тонн нефтеналивных грузов, говорится в интервью с главой терминала Керимом Гулиевым, размещенном на официальном интернет-сайте терминала.
По словам Гулиева, в сентябре прошлого года терминал принял первый танкер дедвейтом в 100 тысяч тонн. Если ранее терминал переваливал только нефтепродукты, то недавно он стал обрабатывать и сырую нефть (с мая этого года терминал переваливает казахстанскую нефть с месторождения "Тенгиз"). "Наш правильный подход к основным направлениям развития бизнес-стратегии и соблюдение терминалом международных стандартов при любых операциях привлекли такого важного перевозчика сырой нефти, как "Тенгизшевройл", - подчеркнул Гулиев.
В первую очередь, по его словам, целью терминала является увеличение грузооборота. "Согласно договору, заключенному между терминалом и грузинской железной дорогой, со стороны терминала был проведен ряд реконструкционных и строительных работ. На станции Самтредиа был восстановлен парк из восьми железнодорожных линий. На станциях Агуркархана и Квалони было добавлено по одной линии, а на станции Чаладиди будет добавлено две линии. Что касается перегона Чаладиди-Колхети, то здесь строится главная линия.
ArrayЭта линия будет полностью электрифицирована", - говорится в интервью. Также, по словам Гулиева, терминал ведет работы по строительству пятилинейной станции в Партоцкали, все это позволит принимать до 10 миллионов тонн в год.
"Нашей целью является развитие инфраструктуры, на основе чего увеличится грузооборот. Мы стараемся максимально использовать свои возможности, чтобы терминал работал c полной нагрузкой, и мы встали рядом с такими компаниями, которые имеют вес в этой бизнес-сфере", - сказал Гулиев. По его словам, терминал имеет 11 департаментов, среди них - порт и железная дорога. На терминале работают более 600 человек. 93 процента трудоустроенных являются гражданами Грузии. Недавно терминал принял на работу еще около 40 человек, что связано с началом приема сырой нефти и увеличением грузооборота.
Терминал в Кулеви был сдан в эксплуатацию в мае 2008 года, фактически перевалка нефтепродуктов началась с июня. Суммарная мощность перевалки терминала составляет 10 миллионов тонн нефтеналивных грузов в год, включая три миллиона тонн нефти, три миллиона тонн дизельного топлива, четыре миллиона тонн мазута. Общая вместимость резервуарного парка составляет 320 тысяч кубических метров с возможностью увеличения до 380 тысяч кубических метров.
Для нефтеналивных операций на терминале предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкеры грузоподъемностью до 100 тысяч тонн. Производительность налива - от 1000 до 8000 кубических метров в час. Предприятие обслуживает предпортовая железнодорожная станция, где одновременно можно разместить до 180 вагоно-цистерн в ожидании слива груза. На железнодорожных эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагоно-цистерн.
Отметим, что SOCAR появилась не только в ближайшем зарубежье. 11 августа танкер с сырой нефтью из Азербайджана прибыл в бухту Южный Тан во Вьетнаме, доставив сырую нефть заводу Зунг Кват, который находится в центральной провинции Куанг Нгай. Как передает 1news.az со ссылкой на Vietnam Business, это первая отгрузка после подписания соглашения между Вьетнамской государственной нефтегазовой группой PetroVietnam и SOCAR. Отметим, что азербайджанская нефть будет смешиваться с сырой нефтью с месторождения "Бах Хо" (Bach Ho) в южной части Вьетнама.
Впрочем, у SOCAR немало дел и в Азербайджане, и в первую очередь - это поиски углеводородных ресурсов. SOCAR ведет подготовительные работы для перехода на следующий этап бурения разведочной скважины на морской перспективной структуре "Умид" в азербайджанском секторе Каспийского моря, сказал в четверг источник в SOCAR. По его словам, глубина скважины уже доведена до 5002 метров из проектных 6500 метров. Завершение процесса бурения новой скважины запланировано на конец этого - начало следующего года. Как сказал источник, ранее, в 80-90-е годы прошлого столетия, на структуре уже производилось разведочное бурение. С плавучих буровых установок было пробурено девять скважин.
Бурение новой разведочной скважины ведется SOCAR с платформы "Умид-1". Построенная на базе недостроенной платформы "Чираг-6", она является самым крупным объектом в рамках программы - ее высота составляет 72 метра. Платформа размещена в 15 километрах от морского месторождения "Булла-дениз" на глубине моря 58 метров. В общей сложности с платформы планируется пробурить шесть газовых скважин. Это первое разведочное бурение, которое SOCAR проводит самостоятельно за последние 15 лет. Возможные запасы структуры "Умид" оцениваются геологами SOCAR в 200 миллиардов кубических метров газа и 30 миллионов тонн конденсата..
|
