Семикратный чемпион мира в "Формуле-1" Михаэль Шумахер начал новый сезон относительно неудачно. После трех этапов на его счету всего лишь 6 очков, с которыми "Шуми" занимает 11-е место. Последний этап - "Гран-при Турции - немец вообще провалил, заняв 12-е место. Выступление Михаэля Шумахера в Стамбуле многими оценено негативно, но журналист Autosport Джонатан Ноубл призывает не делать поспешных выводов - чемпион последнего слова еще не сказал.
После Гран-при Турции многие были уверены, что для Шумахера гонка в Стамбуле стала настоящей катастрофой. С позиции обывателей это действительно так, но, если углубиться в суть вопроса и посмотреть на ситуацию в корне, становится понятно, что все далеко не так просто. Заголовки новостей после турецкого этапа просто кричали о том, что Шумахер сожалеет о своем возвращении в "Формулу-1". Признание немца в отсутствии "большого удовольствия от гонок" было с радостью подхвачено журналистами и превратилось в миллионы публикаций, гласящих о том, что время Михаэля в "Формуле-1" прошло. Впрочем, доказательств этого утверждения даже после 58 кругов Гран-при Турции было маловато.
Для пилота "Мерседеса" гонка фактически закончилась в самом начале, когда Шумахер столкнулся с гонщиком "Лотуса-Рено" Виталием Петровым, после чего болид Михаэля превратился в большую серебряную мишень. В современной "Формуле-1", где ключевыми факторами гонки стали резина "Пирелли" и регулируемое заднее антикрыло, для понимания всей картины Гран-при крайне важно хотя бы на минуту абстрагироваться от творящегося на экране действа, чтобы понять, как на самом деле развиваются события на гоночной трассе. Да, это фантастически захватывающее зрелище, когда три машины бок о бок входят в поворот, меняясь позициями, касаются друг друга колесами и перекрещивают траектории на выходе из поворота, вновь отыгрывая или теряя места. Зачастую такие сражения вовсе не влияют на распределение позиций на финише. Гонщик "Ред Булла" Марк Уэббер как-то заметил, что большая часть из нынешнего обилия обгонов не может считаться по-настоящему гоночной, поскольку впереди оказывается тот, у кого резина находится в лучшем состоянии, а не тот, кто в действительности быстрее. У пилота, на болиде которого стоит новый комплект мягкой резины, есть возможность проезжать круги на пять секунд быстрее, чем у гонщика, едущего на порядком изношенных шинах жесткого состава. Естественно, что победа в такой дуэли - абсолютно иное явление, чем борьба гонщиков прошлых лет, которые вели сражение колесо в колесо на протяжении всей дистанции Гран-при. Нынешнее прохождение гонщиков через пелотон не может даже сравниваться с теми феноменальными прорывами, которые демонстрировали Айртон Сенна на "Сузуке" в 1988 году, Найджелл Мэнселл в Венгрии в 1989 году или Кими Райкконен на той же "Сузуке" в сезоне-2005. В условиях такого огромного числа смен позиций крайне важно уметь отличать те, которые случились благодаря тактике, и те, которые стали следствием настоящей борьбы на трассе, - таковых у Шумахера в Стамбуле было немало. Михаэль добился бы куда лучшего результата, если бы после столкновения с Петровым не поехал менять переднее антикрыло - после своего внепланового питстопа гонщик "Мерседеса" ехал в том же темпе, что и Дженсон Баттон на "Макларене", избравший тактику трех остановок. Конечно, 12-е место - это не тот результат, которым может гордиться семикратный чемпион "Формулы-1", и предельно ясно, что подобные выступления не могут приносить "большого удовольствия от гонок", но и ставить крест на Шумахере после одного неудачного Гран-при нельзя. Тем более что многие из предыдущих гонок Михаэля после его возвращения были омрачены невезением. На свободных заездах Гран-при Турции Шумахер, даже после нескольких разворотов, выглядел гораздо увереннее, но в квалификации вновь уступил Росбергу и дать объяснения этому не смог. Но не только эти причины становятся оправданием того, почему "Красный Барон" не в состоянии показывать те результаты, которых от него ждут болельщики. Сам Шумахер признает, что он уже не тот Михаэль, завоевывавший победы одну за другой в "Феррари". Да, сейчас Шумахер не может претендовать на победы и подчас испытывает разочарование после таких гонок, каким стал Гран-при Турции, но это вовсе не означает, что Михаэль готов уйти из "Формулы-1". Кому-то может и показаться, что Шумахер провалил этап, но сам немец так не считает и покидать гонки не собирается - об этом Михаэль заявил после финиша в Стамбуле. Вполне понятно, что для обладателя семи титулов и победителя 91 Гран-при борьба меньше чем за победу или подиум - это не тот результат, который приносил бы "большое удовольствие от гонок". Не стоит думать, что Шумахер собрался покинуть "Формулу-1", не стоит думать, что он готовится уйти из "Мерседеса", и точно так же не стоит считать, что Михаэль не сможет добиваться результатов, когда все проблемы уйдут в прошлое. В тот момент, когда все компоненты сложатся воедино, мы и увидим, что такое "большое удовольствие от гонок" для Шумахера образца 2011 года.
|
