Российская особенность - украсть на строительстве дорог, купить на них дорогую машину и разбить ее о плохие дороги. Эту фразу можно также отнести и к Азербайджану. Ведь как, никак, мы на протяжении двух столетий входили вместе с Россией в состав единого государства.

"В течение трех лет автомобильные дороги Азербайджана будут приведены в полное соответствие с международными стандартами", - об этом на проходящей выставке TransCaspian-2011 заявил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов.

По словам министра, высокое качество автодорог положительно повлияет на объем грузоперевозок через территорию Азербайджана и сыграет большую роль в увеличении товарооборота.

Азербайджанское государство действительно уделяет большое внимание строительству дорог. 12 марта 2011 года президент Азербайджанской Республики издал распоряжение о мерах по строительству и ремонту автомобильных дорог в поселках города Баку. В соответствии с этим распоряжением из предусмотренного в государственном бюджете Азербайджанской Республики на 2011 год Резервного фонда президента Азербайджанской Республики исполнительной власти города Баку на строительство и ремонт межпоселковых и внутрипоселковых автомобильных дорог на территории столицы выделены средства в размере 10 миллионов манатов.

Строительству дорог в нашей стране немало внимания уделяется и Министерством транспорта.

Так, 7 марта АО "Азерйолсервис" Министерства транспорта Азербайджана объявило тендер в десять лотов по реконструкции и строительству автомобильных дорог.

Первый лот предусматривает ремонт автомобильной дороги Алят-Гаджигабул, второй - строительство дороги между мечетью Бибиэйбат и Баиловским базаром (на 4-7-м километрах дороги Баку-Астара) с переводом на новую трассу.

Третий лот предполагает строительство автомобильной дороги, ведущей к железнодорожной станции Гала и к побережью от автомобильной дороги круг Зых - аэропорт имени Гейдара Алиева.

Четвертый лот предусматривает реконструкцию 50-69-километрового участка дороги Баку-Алят, пятый - капитальный ремонт автомобильной дороги (11 километров) магистрали М2 (336-й километр) - Гянджа, шестой - строительство дорожной развязки на 10-м километре автомобильной дороги Баку-Шамаха.

В рамках седьмого лота предусматривается строительство дороги от второго до четвертого километров дороги Баку-Алят (от поселка Баилово до площади Государственного флага), восьмой лот предполагает капитальный ремонт дороги Геран-Нафталан, девятый - капитальный ремонт дороги Кюрдамир-Имишли, десятый - капитальный ремонт участка дороги Шеки-Гах (33 километра) автомобильной дороги Шеки-Гах-Загатала.

Вроде бы все правильно, министерство в соответствии с действующим законодательством объявило тендер, в котором примут участие несколько компаний. Однако нас одолевают смутные сомнения относительно объективности данного тендера. Объясним, почему.

В свое время Министерство транспорта объявило тендер на реконструкцию дороги Алят-Газимагомед. Тендер выиграла компания "Туран Хазинадароглу". Напомним, что строительство дороги Алят-Газимагомед протяженностью около 45 километров обошлось в кругленькую сумму 36 млн. долларов, а уже спустя полгода пришлось ее ремонтировать из-за множества оседаний и трещин на асфальтовом покрытии.

В 2005 году в "Бакинских ведомостях" были опубликованы две статьи журналистского расследования из цикла "Via est vita" - "Дорога - это жизнь" независимого журналиста Чингиза Султансоя. В статьях под названием "История одного кредита" рассматривалось не соответствующее потраченным средствам качество строительства дороги Алят-Газимагомед. После выхода этой статьи правительство Азербайджана наложило арест на счета компании "Туран Хазинадароглу". На дороге Алят-Газимагомед были проведены восстановительные работы. Но даже после этого, как писала газета "Бакинские ведомости, качество дороги оставляло желать лучшего.

Как заявил нам автор расследования, ныне работающий корреспондентом "Радио "Азадлыг" Чингиз Султансой, дорога Алят-Газимагомед была в некачественном состоянии. "Дорожное полотно просело на десятки метров", - заявил он.

Как отметил журналист, после выхода его статьи было проведено восстановление дороги. "Однако, несмотря на это, спустя два года вновь была проведена реконструкция дороги", - отметил Ч.Султансой.

Насколько реальна опасность повтора истории, происшедшей с дорогой Алят-Газимагомед? Где гарантии того, что автомобильные дороги, которые, как заявил министр транспорта Зия Мамедов, в течение трех лет будут приведены в полное соответствие с международными стандартами, не станут проседать через полгода их сдачи?

Как заявил нам глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов, если бы не существовали такие гарантии, разве стало бы министерство объявлять тендер? "Ведь министерство несет ответственность за свои действия", - отметил пресс-секретарь.

На вопрос нашего корреспондента о том, что министерство давало гарантии и во время строительства дороги Алят-Газимагомед, он заявил следующее: "Даже в самой Америке во время прокладки дороги происходит разрушение асфальта".

Далее пресс-секретарь заметил, что Министерство транспорта делает все возможное, чтобы не допустить разрушения автомобильных дорог. "Если не произойдет никакого стихийного бедствия, то, что произошло в Алят-Газимагомед, во время строительства новых дорог повторно не случится", - заверил он нас.