Доступ к останкам тел пилотов и обломкам потерпевшего крушение в Афганистане азербайджанского самолета ИЛ-76 все еще невозможен.
11 июля Азербайджан представил вторую ноту в МИД Афганистана по поводу вывоза тел погибших членов экипажа транспортного самолета грузовой авиакомпании Silk Way. Об этом накануне сообщил 1news.az посол Азербайджана в Пакистане и Афганистане Дашгын Шикаров. С аналогичной нотой Азербайджан обращался к властям Афганистана в воскресенье.
"Во второй ноте детально изложены пожелания азербайджанской стороны по вопросу вывоза тел и указана необходимость ускорения этого процесса", - сказал дипломат. По словам посла, афганская сторона делает все возможное для оказания помощи в решении данного вопроса.
"Лично мне представитель МИД Афганистана сообщил, что его страна пробует все варианты, чтобы в короткие сроки тела были вывезены. По этому вопросу МИД Афганистана также ведет переговоры с определенными кругами своей страны", - подчеркнул Д. Шикаров.
Членам комиссии, находящейся в Кабуле для выяснения причин крушения азербайджанского самолета, из-за сложной ситуации на месте катастрофы до сих пор не удалось добраться до места падения воздушного борта. "Азербайджан всеми возможными путями старается забрать тела погибших членов экипажа самолета с места его падения, но, к сожалению, эти усилия пока безрезультатны. Силы движения "Талибан" обстреливают местность при попытках добраться до места падения самолета", - отметил дипломат.
"Представители командования Сил международной коалиции в Афганистане (ISAF), различных ведомств Афганистана и члены комиссии из Азербайджана проводят обсуждения по составлению плана дальнейших действий в связи с крушением азербайджанского самолета". Об этом сообщил вчера АПА третий секретарь Посольства АР в Пакистане Чингиз Гарибли.
По его словам, заседания начались 11 июля и, как ожидалось, должны были продолжиться во вторник. Основная их цель - создать условия для того, чтобы представители азербайджанской комиссии смогли попасть на место крушения самолета.
Представители комиссии при содействии властей Афганистана и командования ISAF пытаются наладить сотрудничество с местным населением, чтобы оно оказало содействие в том, чтобы комиссия смогла добраться до места катастрофы.
По словам Ч.Гарибли, причина, по которой комиссия до сих пор не смогла добраться до места падения самолета, заключается в труднодоступности горной местности. "Местное население хорошо знакомо с горными тропами. Там может быть небезопасно, и, чтобы комиссия смогла попасть на место падения самолета, необходимо сначала обеспечить ей безопасность".
Он сообщил, что представители комиссии ищут каналы, чтобы войти в контакт с представителями движения "Талибан".
Отметим, что члены специальной комиссии по расследованию причин крушения азербайджанского самолета в Афганистане прибыли в аэропорт Баграм вчера в 6.30 по бакинскому времени. С азербайджанской стороны комиссию возглавляет вице-президент авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) Ильхам Амиров.
Напомним, что, согласно распространенной ранее информации, транспортный самолет азербайджанской грузовой авиакомпании Silk Way разбился в афганской провинции Парван к северу от столицы страны города Кабул. Тяжелый лайнер с грузом для НАТО летел из Азербайджана на военную базу в Баграм, расположенную севернее Кабула. Самолет авиакомпании Silk Way работал по контракту с Силами международной коалиции в Афганистане (ISAF).
Согласно сообщению иранского агентства Fars, разбившийся в Афганистане азербайджанский самолет был сбит движением "Талибан". Об этом, по информации агентства, заявил представитель движения "Талибан" Забибулла Моджахид.
Азербайджанская комиссия по расследованию падения грузового самолета заявила в субботу как об "одной из приоритетных версий", что борт был сбит движением "Талибан".
Однако, по словам посла Азербайджана в Пакистане и Афганистане Д.Шикарова, пока "нет конкретной информации о том, что самолет азербайджанской авиакомпании Silk Way был сбит представителями движения "Талибан". "Официальная версия Азербайджана будет озвучена лишь после завершения расследования, проводимого специальной комиссией", - подчеркнул посол.
Известно, во всяком случае, что самолет ИЛ-76, грузоподъемностью 40 тонн, был построен в 2005 году. То есть, по общепринятым меркам, был совсем новым. В последний раз он проходил полный технический осмотр в феврале 2011 года. В июне 2011 года он проходил очередной технический осмотр.
Из-за того, что до прекращения связи никакой информации от экипажа воздушного судна о каких-либо неполадках или аварийных ситуациях не поступало, предполагается, что оно могло столкнуться в воздухе с неизвестным объектом.
В результате крушения самолета погибли все девять членов экипажа. Из них 5 - граждане Азербайджана, 4 - граждане Узбекистана.
Вчера стало известно, что пятеро членов экипажа самолета ИЛ-76 были застрахованы в СК "Атешгях Хаят" по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве. Как сообщили Salamnews в СК, являясь гражданами Азербайджанской Республики, они были застрахованы в соответствии с законом Азербайджанской Республики "Об обязательном страховании от потери трудоспособности в результате профессиональных заболеваний и несчастных случаев на производстве", применение которого началось с декабря 2010 года.
После завершения соответствующих работ и необходимой экспертизы компания выполнит обязательства в рамках заключенных договоров.
|
