"МИД Азербайджана направил новую ноту властям Афганистана по поводу обеспечения участия азербайджанских специалистов в расшифровке "черного ящика" азербайджанского самолета Ил-76, разбившегося близ города Баграм", - сообщил вчера 1news.az посол Азербайджана в Пакистане и Афганистане Дашгын Шикаров.
По словам дипломата, "черный ящик" находится у афганской стороны, которая проинформировала об этом членов азербайджанской комиссии, находящейся в стране для расследования причин крушения самолета. "Мы требуем, чтобы наши специалисты были допущены к изучению бортовых самописцев. С этой целью уже была направлена нота в правительство и Министерство транспорта Афганистана", - подчеркнул Д.Шикаров.
Посол также сообщил, что Азербайджан представил ноту и командованию НАТО в Афганистане. "Азербайджан требует от командования НАТО обеспечения условий для прибытия представителей специальной комиссии на место крушения самолета, а также обеспечения их безопасности", - отметил дипломат.
Между тем "приведенные афганской стороной доводы подтверждают принадлежность найденного "черного ящика" потерпевшему крушение азербайджанскому самолету". Об этом сообщил АПА советник директора авиакомпании Silk Way, которой принадлежит самолет, Адиль Гасымов. "Министерство транспорта Афганистана представило членам азербайджанской комиссии, расследующей причины катастрофы, доказательства обнаружения "черного ящика". Азербайджанские эксперты подтвердили принадлежность "черного ящика" самолету Silk Way", - сказал А.Гасымов.
По его словам, МИД АР и Азербайджанская государственная авиационная администрация направили ноту властям Афганистана с просьбой передать "черный ящик" для более детального исследования в московский штаб ICAO (Международная организация гражданской авиации). "Однако, согласно международной конвенции, "черный ящик" должен быть раскрыт в присутствии обеих сторон - Афганистана и Азербайджана", - сказал представитель авиакомпании-владельца.
По его словам, "черный ящик" в ближайшие дни будет отправлен в Москву.
А.Гасымов отметил также, что афганская сторона пообещала в течение двух дней сообщить о судьбе экипажа, потерпевшего крушение азербайджанского самолета. "Нас больше "черного ящика" интересует судьба экипажа", - утверждает А. Гасымов.
По сообщению секретаря Посольства Азербайджана в Пакистане Чингиза Гарибли, "в настоящий момент в Кабуле проходит заседание комиссии по расследованию катастрофы. Обсуждаются два вопроса - считка записей "черного ящика" и вывоз останков членов экипажа из района катастрофы". "Трагедия, случившаяся с азербайджанским бортом, как нельзя лучше иллюстрирует, с одной стороны, американо-азербайджанские отношения, с другой - позиции США и их союзников в Афганистане", - заявил вчера Salamnews московский эксперт-международник Григорий Тинский.
"Мне неизвестно, является ли авиакомпания Silk Way государственной или частной, но сам факт заключения контракта с НАТО на поставку наверняка военных грузов в Афганистан свидетельствует о желании компании не просто получить коммерческую выгоду, но и установить деловые отношения с США и их союзниками. Азербайджан - небольшая страна, не являющаяся сверхдержавой, но имеющая серьезное значение в качестве поставщика углеводородов на европейский рынок и одновременно - транзитной страны для трубопроводных путей из Средней Азии на пути в Европу. Таким образом, азербайджанская дипломатия имеет в своем распоряжении некие козыри, которые при умелом использовании могут помочь стране занять выигрышную позицию в сложном переплетении интересов США, Евросоюза и России в этом регионе.
Гибель азербайджанского Ил-76 - результат слабости позиций США и НАТО в Афганистане. Большую часть страны контролируют талибы, а западные союзники при всей своей мощи не в состоянии одержать победу над религиозными фанатиками. Тот факт, что США не имеют возможности даже провести расследование обстоятельств гибели азербайджанского самолета без риска для безопасности своих военнослужащих, говорит о слабости НАТО в Афганистане, а то, что НАТО не хочет рисковать своими людьми, говорит об отношении к Азербайджану. Если бы я был азербайджанцем, я бы счел такое отношение оскорбительным для моей страны", - отметил Г. Тинский.
По словам эксперта, "Азербайджан находится в сложном положении из-за неурегулированного карабахского конфликта, однако, на мой взгляд, азербайджанской дипломатии не достает креативности в выстраивании отношений с США, Россией, ЕС и такими важными для Азербайджана странами, как Турция и Иран. Это тот круг, в пределах которого и должно быть выработано решение затянувшегося кризиса. И попытки поиска односторонних преференций, одной из которых, на мой взгляд, является участие в транспортировке военных грузов для НАТО в Афганистан, перелома не принесут".
Отметим, что до сих пор попытки договориться с представителями талибов, чтобы забрать тела погибших, результатов пока не дали.
Компания Silk Way обещала выплатить компенсацию семьям погибших. Ее размер, по словам президента компании Заура Ахундова, составит около 100 тысяч манатов.
Напомним, ранее в Государственной администрации гражданской авиации Азербайджана со ссылкой на авиационные власти Афганистана высказывали предположение, что самолет мог столкнуться в воздухе с неизвестным объектом, а представитель командования контингента коалиционных сил США и их союзников в Афганистане британский майор Тим Джеймс заявил, что самолет врезался в гору на высоте около 3,8 тысячи метров.
Самолет, потерпевший крушение, имел грузоподъемность 40 тонн, был построен в 2005 году и в последний раз проходил полный технический осмотр в феврале 2011 года. В июне 2011 года он проходил очередной плановый технический осмотр. Руководил экипажем судна опытный пилот Сергей Викторович Кузьмин, в послужном списке которого значится объем налета в 4576 часов.
Официальная версия Азербайджана о причинах произошедшей катастрофы будет озвучена лишь после завершения расследования, проводимого специальной комиссией.
Как заявил ранее глава МИД АР Эльмар Мамедъяров, Азербайджан будет добиваться полного расследования обстоятельств крушения своего самолета под Кабулом.
|
