По линии компании Baku Taxi Company, созданной в рамках программы по обновлению парка такси в Баку, объявленной Министерством транспорта Азербайджана, в столицу доставлены еще 200 единиц новых автомобилей. Как сообщил АПА глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов, общее число такси достигло 300, а к концу года будет доведено до 1000 единиц. Отметим, что новые такси Азербайджан закупает у британской Manganese Bronze. Такси выпускаются китайским автопроизводителем Geely Automobile Holding. Такси обойдутся в 16 млн. фунтов стерлингов (около 26,1 млн. долларов). Заявка предоставлена в рамках программы по обновлению парка такси в Баку, реализуемой совместно с TX4 London Taxis. Manganese Bronze уже выполнила ряд международных заявок для TX4 London Taxis (Франция, Италия, Саудовская Аравия, Кувейт).
До конца следующего года количество новых такси в Баку составит около 3 тысяч. Старые такси будут сняты с маршрутов с 2012 года. В то же время Н.Гасанов подчеркнул, что количество такси, предназначенных Минтранспорта для регионов, вырастет до 8 тысяч. "Министерство проводит для водителей такси специальные курсы".
По словам Гасанова, в регионах страны будет функционировать другая модель автомобилей - Daewoo Lacetti. Автомобили будут отличаться и по цветовой гамме: в Гяндже они будут бордового цвета, Сумгайыте - белого, в других районах - бежевого.
Ранее Министерство транспорта провело тренинги для водителей такси в Баку, в которых на сегодня приняли участие 300 человек.
Тариф за использование новых такси до 10 км составляют 0,7 маната за км, от 10 км до 20 км - 0,4 маната, свыше 20 км - 0,2 маната. Цена за посадку составляет 1 манат.
Между тем в Министерство транспорта Азербайджана поступило первое обращение от частного предпринимателя за покупкой такси ТХ4, передает abc.az. Как сообщил директор компании Baki-Taxi Эльдар Гасымов, частный предприниматель обратился к компании-производителю, которая направила обращение в компанию Baki-Taxi.
Array"В настоящее время ведутся переговоры с предпринимателем для предоставления ему разрешения на использование лондонских такси", - сказал Э.Гасымов.
Как сказал ранее министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, "любой предприниматель может получить у нас лицензию и заказать автомобили у производителя".
Эти модели автомобилей произведены только в целях использования в качестве такси. ТХ4 отвечает стандартам Euro 4, оснащен дизельным мотором в объеме 2500 кубических сантиметров, 5-ступенчатой механической коробкой передач и гидравлическим рулем. Эти автомобили обладают высокими маневренными возможностями. Место водителя автомобиля отделено от пассажирских мест прозрачным стеклом, что обеспечивает удобство и безопасность пассажиров. Расположенные друг против друга 5 сидений в задней части позволяют пассажирам спокойно беседовать во время поездки. Из своей части пассажиры могут управлять одним из двух установленных в такси кондиционеров, использовать систему, облегчающую переговоры с водителем, включать и выключать свет в салоне. Здесь пассажиры также могут пользоваться автоматическими подъемниками стекла.
Кроме того, автомобиль оснащен специальным пандусом, который создает условия для удобного въезда инвалидной или детской коляски в салон, выноса одного из сидений и возвращения его обратно в салон после посадки пассажира-инвалида. Словом, автомобиль полностью отвечает требованиям государственного стандарта AZS 425-2010 "Пассажирские станционные установки и автомобили", утвержденного приказом Госкомитета АР по стандартизации, метрологии и патенту от 6 декабря 2010 года.
В такси установлены счетчики. Пассажир рассчитывается с водителем на основании показателей счетчика. Отмечалось, что водители такси, которые эксплуатируются в городе Баку, прошли медицинское обследование и специальные психологические тесты. Они обучены по специальной программе. Водителей обучали правилам и нормам этики, расположению городских улиц, правилам дорожного движения, техническим и другим необходимым знаниям об автомобиле. Для водителей такси также установлена единая форма одежды.
В настоящее время в городе Баку паспортизирована 61 стоянка такси вместимостью 816 автомобилей, составлена карта стоянок. В будущем предусмотрено увеличить количество стоянок в соответствии с потребностями.
Однако, как сообщил ранее ANS специалист по транспорту Мазахир Рустамов, он не считает доставку новых такси в столицу удачным шагом. "Эти такси не будут выгодны ни предпринимателям, ни гражданам, потому что в них установлены счетчики. Торг между пассажиром и водителем будет не уместен. Поэтому новыми такси смогут пользоваться только обеспеченные люди. Будет лучше, если старая система услуг такси будет действовать параллельно. Те, у кого будет возможность, станут пользоваться новыми такси, остальные - старыми".
Напрашивается вопрос по еще одной проблеме: что будут делать теперь сотни частников, которые до сих пор занимались извозом граждан на своих личных авто, выплачивая определенный налог государству? Сохранят ли за ними право составить конкуренцию новым машинам? Ведь с поставкой в Азербайджан автомобилей марки TX4 (London Taxi), возможно, дан зеленый свет монополизации рынка услуг такси. Частные таксисты опасаются, что их отстранят от этого бизнеса, по сути же единственного источника существования.
Сегодня практически все такси в Баку работают незаконно, так как не имеют соответствующих лицензий. В департаменте пассажирского транспорта им дают лишь отличительный знак. Другими словами, в один прекрасный день они могут быть объявлены вне закона, и им запретят выезжать на дорогу с "шашечками" на крыше.
Сегодня нет официальной информации о количестве такси в городе Баку. По неофициальным же данным, в Баку примерно свыше 5 тыс. автомобилей регулярно занимаются перевозкой пассажиров.
|
