Ситуация вокруг поставок азербайджанского газа в последнее время проясняется. Как и ожидалось, руководство Азербайджана в диалоге со своими партнерами во главу угла поставок собственного газа поставило его диверсификацию, как и в случае с маршрутом поставок нефти на мировые рынки.
В этой связи неудивительны последние заявления относительно проектов газопровода ITGI (Интерконнектор Турция-Греция-Италия) и "Набукко".
Партнеры по проекту "Шахдениз" больше не рассматривают проект газопровода ITGI в качестве проекта экспорта азербайджанского газа с этого месторождения в Европу, сказала официальный представитель консорциума "Шахдениз". Это решение было принято на основе ранее обнародованных критериев выбора маршрута для экспорта газа с месторождения "Шахдениз" в Европу. По решению консорциума приоритетным маршрутом для возможного экспорта газа в Италию является проект Трансадриатического газопровода (TAP), переговоры с которым будут продолжены наряду с другими рассматриваемыми проектами в Центральную Европу. ITGI также предполагался как маршрут возможного экспорта в Италию.
Таким образом, партнеры по проекту продолжают рассматривать три возможных маршрута, тогда как в самом начале отбора их было четыре (вместе с ITGI). В качестве потенциальных маршрутов сегодня рассматриваются проекты "Набукко", газопровод Юго-Восточная Европа (SEEP) и Трансадриатический газопровод (TAP).
Проект ITGI (газопровод Турция-Греция-Италия) - это один из трех транспортных коридоров, предполагающих транспортировку газа с азербайджанского месторождения "Шахдениз" в Европу. Проект включает обновленную турецкую трубопроводную инфраструктуру, а также проекты ITG (соединительный трубопровод Турция-Греция) и IGI (интерконнектор Италия-Греция). Акционерами проекта являются греческая компания Depa и итальянская компания Edison.
Общая сметная стоимость проекта составляет 1,5-2 миллиарда евро. Изначально планируемая пропускная способность газопровода ITGI предполагалась на уровне 10 миллиардов кубических метров в год. Один миллиард кубометров предполагался для Болгарии, один миллиард кубометров - для Греции, а остальные восемь миллиардов кубометров - для Италии. Максимальная мощность трубопровода планировалась на уровне 24 миллиардов кубометров, из которых пять миллиардов кубических метров - для региона Юго-Восточной Европы, три миллиарда кубических метров - для Греции и 16 миллиардов кубических метров - для Италии. Компаниями Edison и Depa для разработки и строительства трубопровода Греция-Италия, известного под названием Poseidon, создана IGI Poseidon S.A.
Проект Трансадриатического трубопровода, разработанный в 2003 году швейцарской компанией EGL Group, предполагает транспортировку газа из Каспийского региона в Европу. Изначальная пропускная способность ТАР составляет 10 миллиардов кубических метров в год, максимальная - 20 миллиардов. Акционерами проекта являются швейцарская компания EGL (42,5 процента), норвежская Statoil (42,5 процента) и немецкая E.ON Ruhrgas (15 процентов). Трубопровод будет начинаться в Греции, пройдет через территорию Албании и Адриатическое море и далее в Италию.
ArrayОценочная стоимость проекта строительства газопровода составляет 1,5 миллиарда евро. В Италии и Греции трубопровод будет подключен к уже существующей газотранспортной инфраструктуре.
Проект SEEP предложен ВР - оператором разработки месторождения "Шахдениз" в Азербайджане, которое должно стать основной ресурсной базой для газопроводов "Южного газового коридора". Газопровод Юго-Восточная Европа предполагает поставку газа в объеме 10 миллиардов кубических метров по уже существующим газопроводам в Болгарию, Румынию, Венгрию, Сербию, Хорватию.
Проект газопровода "Набукко" предполагает поставки газа из Каспийского региона и с Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2013 год, первые поставки по нему ожидаются в 2017 году. Максимальная пропускная способность трубопровода составит 31 миллиард кубических метров в год. Акционерами проекта являются австрийская OMV, венгерская FGSZ, болгарский энергетический холдинг, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Все эти проекты входят в "Южный газовый коридор", предполагающий повышение диверсификации экспорта газа в Европу. Основным источником для этих маршрутов является месторождение "Шахдениз" в Азербайджане. Контракт на разработку морского месторождения "Шахдениз" (общий объем запасов - 1,2 трлн. кубометров газа) был подписан 4 июня 1996 года. Участниками соглашения являются: BP (оператор) - 25,5 процента, Statoil - 25,5 процента, NICO - 10 процентов, Total - 10 процентов, Lukoil - 10 процентов, TPAO - 9 процентов, SOCAR - 10 процентов ("Тренд").
Между тем азербайджанское правительство не намерено поставлять значительные объемы природного газа в несколько не стабильные в экономическом плане европейские страны - Грецию и Италию. Кстати, учитывая мнение, что азербайджанское правительство не будет "класть все яйца в одну корзину", решил укрепить свои позиции еще один претендент на транспортировку азербайджанского газа - руководство "Набукко", что имеет свои "плюсы" и "минусы" для участников данного проекта.
Проект "Набукко" потеряет стратегическое значение с изменением своей оригинальной концепции и превращением в более маленький трубопровод, чем планировалось изначально, считает старший советник по международной энергетической и климатической политике Германского института международных отношений и безопасности Фридеманн Мюллер. "Меньший трубопровод может быть все еще привлекательным для партнеров по консорциуму ("Набукко"), но для Евросоюза он теряет свое изначальное значение", - сказал в понедельник "Тренд" Мюллер.
Консорциум проекта газопровода "Набукко" представил проекту разработки азербайджанского морского газоконденсатного месторождения "Шахдениз" новую концепцию проекта - Nabucco-West. Как сообщил "Тренд" официальный представитель консорциума "Шахдениз", согласно новой концепции, газопровод будет начинаться на турецко-болгарской границе и заканчиваться в Баумгартене (Австрия), что позволит значительно сократить протяженность трубы.
Согласно первоначальным вариантам, трубопровод "Набукко" должен был начинаться на турецко-грузинской или турецко-иракской границе. Максимальная пропускная способность трубопровода и протяженность должны были составлять соответственно 31 миллиард кубометров газа в год и 3900 километров. Ранее источник, близкий к проекту, сообщил Dow Jones, что консорциум "Набукко" предложил для транспортировки каспийского газа в Европу вариант проекта газопровода, который намного меньше, чем планировалось первоначально. По словам источника, это трубопровод, который пройдет только между Болгарией и Австрией и имеет примерно половину начальной пропускной способности от заявленных ранее 31 млрд. кубометров. Проект "Набукко" с позиции Брюсселя рассматривался как стратегический шаг по диверсификации энергетических поставок, а также крупный инфраструктурный шаг по получению доступа к богатейшему природным газом региону в мире, которым является треугольник Южный Каспий-Персидский залив-Северовосточное Средиземное море, сказал Мюллер.
Он полагает, что если пропускная способность "Набукко" будет значительно уменьшена, то его больше нельзя будет называть "стратегическим", так как он лишь в небольшой степени уменьшит зависимость от России и не будет иметь возможности заполнения природным газом из других стран, помимо Азербайджана. "Основной проблемой для проекта "Набукко" является отсутствие прогресса в получении для трубопровода газа из Туркменистана и Ирака", - считает Мюллер.
Впрочем, руководство Азербайджана не виновато в том, что Европейский Союз до сих пор не решил вопрос того, как транспортировать огромные запасы природного газа Туркменистана на европейский рынок, а напряженная ситуация и неразбериха в Ираке срывают возможности поставок иракского газа посредством проекта "Набукко".
Понятно, что ни руководству Азербайджана, ни его партнерам по "Шахдениз" нет никакого резона поддерживать строительство сверхмощного трубопровода "Набукко" и затем думать, как заполнять его мощности.
Таким образом, Азербайджан, решив вопрос с доставкой природного газа до европейских рубежей Турции, будет изыскивать менее затратные способы по доставке своего "голубого топлива" европейским потребителям.
|
