Сегодня минул год со дня крушения азербайджанского самолета Ил-76 в Афганистане. Напомним, при заходе самолета на посадку 6 июля в 00.10 (по бакинскому времени в 02.10) недалеко от аэропорта Баграм связь с ним прекратилась, и он исчез с радаров диспетчеров. Версий произошедшего было выдвинуто сразу несколько, а само расследование обстоятельств затянулось до середины сентября. По первым предварительным данным, распространенным Администрацией гражданской авиации Азербайджана, предполагалось столкновение воздушного судна с неизвестным объектом, напоминает АПА. Однако некий представитель движения "Талибан" Забибулла Моджахид заявил в те же дни афганским СМИ, что движение берет на себя ответственность за крушение азербайджанского самолета. В свою очередь председатель назначенной в те дни специальной комиссии по расследованию причин катастрофы Ил-76, вице-президент ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) Ильхам Амиров также не исключил вероятности того, что воздушное судно было сбито талибами.
На борту судна, следовавшего по маршруту Баку-Баграм, находилось в общей сложности 18 тонн груза, который он принял в местном международном аэропорту. Вылет состоялся 5 июля 2011 года в 21.26. Причем до вылета в Баграм самолет в тот же день выполнял рейс по маршруту Кувейт-Баку, и в ходе того полета никакие неполадки обнаружены не были. Самолет Ил-76 4K-AZ 55, грузоподъемностью 40 тонн, был построен в 2005 году и в последний раз проходил полный технический осмотр в феврале 2011 года. В июне 2011 года он проходил очередной технический осмотр. В результате крушения самолета, по всей видимости, погибли все девять членов экипажа. Вот их имена: 1. Командир судна Сергей Кузьмин (1969 года рождения) 2. Второй пилот Олег Маршихин (1979 года) 3. Штурман Игорь Чжен (1966 года) 4.
ArrayБортинженер Владимир Шатобин (1969 года) 5. Бортрадист Ахмеджан Хаджаев (1955 года) 6. Бортоператор Эльнур Махмудов (1981 года) 7. Бортоператор Тапдыг Гахраманов (1964 года) 8. Авиатехник Афган Рагимов (1980 года) 9. Авиатехник Мехман Гусейнов (1962 года). Самолет упал на территорию, находившуюся под контролем "Талибана". При этом место крушения самолета являлось еще и зоной активных боевых действий между талибами и силами Международной антитеррористической коалиции.
Несколько раз при попытках приблизиться к месту крушения на вертолетах представители Азербайджана, Афганистана и НАТО подвергались обстрелу. "Как только представители специальной комиссии пытаются приблизиться к месту падения азербайджанского транспортного самолета грузовой авиакомпании Silk Way, по ним сразу же открывается огонь. Мы используем все возможности для того, чтобы вывести тела погибших. Ведем переговоры с МИД, аппаратом президента и другими структурами Афганистана. Но пока по этому вопросу результатов достичь не удалось", - сообщал тогда 1news посол Азербайджана в Пакистане и Афганистане Дашгын Шикаров.
Представители спецкомиссии ищут каналы, чтобы войти в контакт с движением "Талибан", заявил в свою очередь третий секретарь Посольства АР в Пакистане Чингиз Гарибли.
По его словам, члены специальной комиссии из Азербайджана, представители Сил международной коалиции в Афганистане (ISAF), а также сотрудники различных ведомств Афганистана обсуждали дальнейшие шаги в расследовании крушения азербайджанского транспортного самолета.
С движением "Талибан" были начаты переговоры о ненападении на членов специальной комиссии по расследованию крушения азербайджанского лайнера. В результате договоренности на месте удалось найти тела четырех членов экипажа, остальные пять человек официально считаются без вести пропавшими. Были найдены тела граждан Азербайджана Т.Гахраманова, М.Гусейнова, О.Маршихина, а также гражданина Узбекистана Владимира Шатобина.
Через несколько дней после происшествия официально сообщалось, что в афганской провинции Парван к северу от Кабула при неизвестных обстоятельствах потерпел крушение транспортный самолет азербайджанской грузовой авиакомпании Silk Way. Отмечалось, что азербайджанский транспортный самолет перевозил военные грузы НАТО и летел из Азербайджана на военную базу Баграм, расположенную севернее Кабула. Самолет авиакомпании Silk Way работал по контракту с Силами международной коалиции в Афганистане (ISAF).
Причем было известно, что руководил экипажем судна опытный пилот Сергей Кузьмин. Вопрос был один в чем же причина крушения?
Через некоторое время представитель командования контингента коалиционных сил США и их союзников в Афганистане британский майор Тим Джеймс сообщил СМИ, что самолет врезался в гору на высоте около 3,8 тыс. метров. Однако версия о том, что произошло это не без участия талибов, все еще оставалась актуальной.
Еще через некоторое время министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров выступил с заявлением о том, что Азербайджан будет добиваться полного расследования причин авиакатастрофы. "Однозначно мы должны расставить все точки над "i". Это вне всяких сомнений", - подчеркнул министр.
По словам посла Азербайджана в Пакистане и Афганистане Дашгына Шикарова, афганская транспортная администрация также создала тогда специальную комиссию для расследования причин крушения азербайджанского самолета, в состав которой вошли и представители Администрации гражданской авиации Азербайджана, и специалисты Silk Way.
Комментируя происшествие, Посольство США в Азербайджане отметило, что американская сторона принимает активное участие в расследовании авиакатастрофы и спасательных мероприятиях. Более 300 военнослужащих НАТО следили за безопасностью представителей комиссии по расследованию крушения самолета Ил-76 в Афганистане.
Прошло еще время, и афганская сторона заявила об обнаружении одного из двух бортовых самописцев азербайджанского самолета. "Сотрудники экстренных служб нашли "черные ящики" азербайджанского самолета Ил-76, который в ночь на 6 июля потерпел катастрофу в Афганистане. При падении лайнер раскололся на несколько частей, после чего вспыхнуло сильное пламя", - заявил журналистам губернатор афганской провинции Парван Башар Саланги.
Согласно международным конвенциям, расследование причин катастрофы должна была проводить страна, на территории которой произошла трагедия. Но, поскольку судно, потерпевшее крушение, было произведено в России, Азербайджан обратился к афганской стороне с предложением о передаче "черного ящика" в Межгосударственный авиационный комитет в Москве, который обладает всеми необходимыми техническими средствами и опытом для расшифровки данных с такого оборудования.
15 августа 2011 года бортовой звуковой регистратор МАРС-БМ самолета Ил-76 4K-AZ55 азербайджанской авиакомпании Silk Way был отправлен в Москву.
Специалистами Межгосударственного авиационного комитета в присутствии представителей Афганистана, Азербайджана и Узбекистана были проведены работы по вскрытию и копированию информации с указанного бортового звукового регистратора. Регистратор МАРС-БМ был существенно поврежден, но магнитная лента не пострадала.
5 сентября "Росбалт" распространил информацию о том, что причиной авиакатастрофы транспортного самолета Ил-76 была ошибка экипажа, а не ракета, выпущенная талибами, как считалось ранее.
"Расшифровка бортового самописца показала, что командир судна взял на себя ответственность за посадку самолета в визуальном режиме, отказавшись от услуг диспетчера аэродрома Баграм под Кабулом. В результате ошибки при заходе на посадку самолет с 18 тоннами груза врезался в гору и все 9 членов экипажа погибли. Пока не ясно, почему командир самолета, опытный пилот Сергей Кузьмин решил сажать самолет в визуальном режиме на аэродроме со сложным горным рельефом местности. Обычно в аэропорту Баграм самолеты на посадку ведет диспетчер", - сообщило агентство.
Лишь 25 июля останки членов экипажа удалось доставить в Баку в Объединение судебно-медицинской экспертизы и патологической анатомии Министерства здравоохранения Азербайджана.
С целью выявления принадлежности останков и причин смерти эксперты провели шесть видов экспертиз: молекулярно-генетическую, судебно-биологическую, медико-криминалистическую, судебно-химическую, судебно-гистологическую и судебно-медицинскую.
По словам генерального директора Объединения судебно-медицинской экспертизы и патологической анатомии Министерства здравоохранения Шакира Мусаева, останки были в обугленном состоянии, ткани распались. По этой причине проведение экспертизы заняло много времени.
Уже 15 сентября 2011 года судебно-медицинская экспертиза Министерства здравоохранения Азербайджана обнародовала итоги экспертизы останков членов экипажа самолета. Экспертам удалось идентифицировать лишь 4 из 9 членов команды. Трое из них были гражданами Азербайджана, один - Узбекистана. Оставшиеся пять членов экипажа считаются пропавшими без вести.
"В результате сопоставления образцов крови родственников и погибших членов экипажа точно определена принадлежность этих останков бортоператору Таптыгу Гахраманову (1964 года рождения), аэротехнику Мехману Гусейнову (1969 г.р.), второму пилоту Олегу Маршихину (1979 г.р.), бортинженеру, гражданину Узбекистана Владимиру Шатобину (1958 г.р.). Результаты проведенной экспертизы будут представлены авиакомпании Silk Way", - отметил Ш.Мусаев.
По его словам, члены экипажа погибли в результате произошедшего при падении взрыва. "Результаты генетической экспертизы показывают, что на момент падения самолета все члены экипажа были живы. Пожар, возникший в результате падения, продолжался в течение трех часов", - отметил он.
По словам же главы комиссии по расследованию катастрофы Ильхама Амирова, при подлете к аэропорту Баграм лайнер отклонился от установленного курса - самолет упал на расстоянии 40-45 километров от аэропорта.
Последнее его заявление на эту тему гласило, что "в настоящий момент расследуются причины того, почему машина отклонилась от маршрута следования при подлете к пункту назначения. Место падения самолета находится в стороне от маршрутов полетов. Комиссия изучает причины, по которым экипаж отклонился от положенного курса. По итогам расследования в настоящее время удалось получить информацию, что воздушное судно направлялось в сторону Баграмского аэропорта не по предусмотренной а по измененной по непонятным причинам, траектории".
Амиров также исключил вероятность того, что самолет был сбит с земли. "Она равна нулю", - заявил он.
|
