Мировой финансовый кризис в свое время заметно снизил объем грузопотоков в различных регионах мира. С восстановлением роста мировой экономики ситуация в регионе заметно улучшилась.
В частности, Узбекистан в январе-июне 2010 года увеличил объем грузоперевозок на 10,9 процента по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 536,6 миллиона тонн, сообщил Государственный комитет по статистике (Госкомстат) республики.
В том числе автотранспортом перевезено 481,9 миллиона тонн грузов (89,8 процента от общего объема грузоперевозок), что на 13,1 процента больше, чем в январе-июне 2009 года. Грузооборот на автотранспорте увеличился на 5,5 процента и составил 10,1 миллиарда тонно-километров.
Перевозка грузов по железной дороге увеличилась в прошлом году на 5,3 процента и составила 27,5 миллиона тонн (5,1 процента), грузооборот вырос на 1,8 процента - до 10,8 миллиарда тонно-километров.
По данным департамента по статистике, объем перевозок трубопроводным транспортом снизился на 14,2 процента - до 27,2 миллиона тонн (5,1 процента), грузооборот магистральных трубопроводов снизился при этом на 17,5 процента и составил 14,2 миллиарда тонно-километров.
Отправление грузов воздушным транспортом составило 14,1 тысячи тонн (0,001 процента), что в 2,8 раза превышает уровень аналогичного периода прошлого года, грузооборот увеличился в 2,5 раза - до 82,9 миллиона тонно-километров.
По данным статведомства, грузооборот в целом по республике снизился на шесть процентов и составил 35,2 миллиарда тонно-километров.
С начала года перевозки пассажиров всеми видами транспорта увеличились на 6,2 процента - до 2,909 миллиарда. Пассажирооборот увеличился на 9,1 процента - до 35,7 миллиарда пассажиро-километров. Самое большое количество пассажиров - 2,852 миллиарда, или 98 процентов, - перевезено автомобильным транспортом. При этом объем пассажироперевозок на этом виде транспорта вырос на 6,6 процента, пассажирооборот - на 8,5 процента, до 31,393 миллиарда пассажиро-километров. Отправление пассажиров на железнодорожном транспорте увеличилось на 3,1 процента и составило 7,4 миллиона, пассажирооборот возрос на 14,1 процента - до 1,404 миллиарда пассажиро-километров.
Воздушным транспортом перевезено 918,1 тысячи человек, что на 25,9 процента больше, чем год назад, пассажирооборот составил 2,568 миллиона пассажиро-километров - на 17,8 процента выше. Пассажирооборот в целом по республике за полугодие увеличился на 9,1 процента и составил 35,671 миллиона пассажиро-километров.
Можно было ожидать, что оживление в регионе окажет влияние и на показатели роста в транспортном секторе страны Азербайджана. Однако в этом плане у нас наблюдается отставание от узбекских соседей.
По данным Государственного комитета по статистике, в январе-мае транспортным сектором Азербайджана перевезено 109,5 миллиона тонн различных грузов, что на 3,1 процента больше аналогичного показателя января-июля 2009 года, сказали в Государственном комитете по статистике Азербайджана ("Тренд").
Из общего объема перевезенных в январе-июле грузов 73,3 процента приходятся на частный сектор. В январе-июле из общего объема грузов 49,6 процента перевезено автомобильным транспортом, 33% - трубопроводами, 11,6% - железнодорожным и 5,8% - морским транспортом.
Пассажирским транспортом в январе-июле перевезено 764,9 миллиона человек, что больше, чем за аналогичный период прошлого года, на 3,4%. Основная часть пассажиров перевезена автомобильным транспортом (85,6%) и метро (13,9%).
Железнодорожным транспортом перевезено 12,7 миллиона тонн различных грузов, что на 9,5% больше аналогичного показателя января-июля 2009 года.
Морским транспортом перевезено 6,4 миллиона тонн различных грузов, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 14,6 процента. Весь объем перевезенных грузов приходится на долю международных операций. Объем грузов, обработанный в портах Азербайджана, в январе-июле составил 5,7 миллиона тонн, что на 27,8% больше января-мая 2009 года.
Автотранспортом перевезено 54,3 миллиона тонн грузов, что больше, чем в январе-июле прошлого года, на 6,7%. Объем пассажирских перевозок составил 654,9 миллиона человек (повысился на 7,4%). 96,4% пассажиров перевезено автобусами и 3,6% - легковыми автомобилями.
Объем пассажирских перевозок метрополитеном составил 106,5 миллиона человек и снизился на 15,4 процента.
ArrayВоздушным транспортом в январе-июле было перевезено 553,4 тысячи пассажиров. 22,4% перевозок в этом виде транспорта пришлось на частный сектор.
Стоит отметить, что при этом заметно вырос объем транзитных грузов по азербайджанскому сегменту международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (Transport Corridor Europe Caucasus Asia, TRACECA). В первом полугодии 2010 года по TRACECA перевезено 25 млн. тонн грузов и 99,9 млн. пассажиров.
Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Госкомитета по статистике Азербайджана, объем грузоперевозок увеличился в сравнении с аналогичным периодом 2009 года на 7,3%, пассажироперевозок - на 7,9%. 40% грузов перевезено железнодорожным, 43,4% - автомобильным, 16,6% - морским транспортом, что составило 26,5% от общего объема грузоперевозок в стране. При этом объем транзитных грузов через территорию страны увеличился на 23,2% и достиг 7,6 млн. тонн. 55,3% транзитных грузов было перевезено по железной дороге, 44,7% - морским транспортом.
Прибыль от перевозок составила 154,3 млн. манатов (рост на 14,4%), и 42,1% этой суммы было получено за счет железнодорожного, 22,3% - морского, 35,6% - автомобильного сообщения.
Напомним, что в 2009 году по азербайджанскому участку TRACECA было перевезено 47,4 млн. тонн грузов и 206,7 млн. пассажиров. 40,6% грузов перевезено железнодорожным, 42,5% - автомобильным, 16,9% - морским транспортом, что составило 25% от общего объема грузоперевозок в стране. Из 13,2 млн. тонн транзитных грузов (рост на 12,4%) 48,6% было перевезено по железной дороге, 51,4% - морским транспортом. Прибыль от перевозок составила 278,1 млн. манатов, и 42,2% этой суммы было заработано за счет железнодорожного, 23,2% - автомобильного, 34,5% - морского транспорта.
Азербайджану стоит ускорить работу над еще одним транспортным коридором - Север-Юг, и в частности в вопросе строительства железнодорожной ветки в направлении Ирана. Значительные объемы грузов из стран Юго-Западной и Южной Азии можно было пропускать транзитом через Азербайджан в направлении России, а также из скандинавских стран и России в направлении Ирана. Но, к сожалению, скорее всего, пока не урегулируется вопрос относительно ядерной программы Ирана, инвесторы не слишком будут спешить активизировать международный транспортный коридор Север-Юг.
Единственно, что Азербайджан может сделать в данном направлении в складывающейся ситуации, так это проводить работы по строительству автомобильных дорог. ОАО Azeryolservis при Министерстве транспорта Азербайджана объявило тендер на проведение строительных работ на первом участке автомобильной дороги Масаллы-Астара протяженностью 22,15 километра. Проект финансируется Азиатским банком развития (АБР) совместно с правительством Азербайджана.
Подрядчику предстоит построить двухполосную дорогу, два дорожных перекрестка, 10 мостов, дренажную систему и один путепровод.
Для претендентов определены следующие критерии: минимальный годовой оборот строительных работ за последние три года должен быть не ниже 100 миллионов долларов, активы - не ниже 23 миллионов долларов, наличие подряда минимум по трем контрактам за последние пять лет при минимальной стоимости каждого в 85 миллионов долларов.
Претенденты также должны иметь опыт работы в течение пяти лет: строительство ежегодно не менее одного миллиона кубометров земельного полотна, не менее 8 тысяч квадратных метров мостового покрытия, покрытие не менее 150 тысяч кубометров и не менее 90 тысяч кубометров асфальта.
Ранее Azeryolservis аннулировал по техническим причинам результаты тендера по определению подрядчика. Несмотря на это, Министерство транспорта планирует в течение третьего квартала решить все вопросы с выбором подрядчика. "Согласно условию АБР, подрядчик может быть объявлен только после завершения процесса выкупа земель вдоль дороги", - сказали ранее в министерстве.
На днях АБР продлил срок использования Азербайджаном средств кредита в рамках проекта реконструкции части автомагистрали Масаллы-Астара до 31 декабря 2013 года. С начала вступления в силу кредитного соглашения, с января 2008 года, в течение 2,5 лет кредитные ресурсы практически остались неиспользованными, и срок их использования истек 30 июня 2010 года.
Строительство автодороги будет осуществляться за счет кредита Азиатского банка развития в 200 миллионов долларов и доли участия правительства Азербайджана в 49 миллионов долларов.
Задержки с использованием кредита связаны с тем, что для начала строительных работ в рамках проекта необходимо было прежде реализовать план выкупа земель вдоль автомагистрали Масаллы-Астара. Согласно условиям кредитного соглашения, вопрос с выкупом земель должен был быть решен до июня 2010 года. Как сказали в правительстве страны, этот процесс практически завершен на первом участке (протяженность 22,15 километра) автомагистрали Масаллы-Астара, что было главным требованием банка.
Дорога Масаллы-Астара подразделена на три участка. В настоящее время определяется подрядчик по строительству первого участка автомагистрали Масаллы-Астара. Проект утвержден на совете директоров АБР 28 сентября 2007 года, а контракт о выделении кредита с банком был подписан 15 января 2009 года. Кредитные ресурсы Азиатского банка частично (190 миллионов долларов) выделены из обычных ресурсов банка (на 24 года с 4-летним льготным периодом и по ставке libor+0,6 процента годовых), а 10 миллионов долларов - льготных (на 32 года с льготным периодом в 8 лет и по ставке в один процент в течение льготного периода, а по 1,5% - оставшегося периода).
Льготная часть кредита рассчитана на реконструкцию вторичных сельских дорог, присоединяющихся к автомагистрали.
Кредит на автодорогу Масаллы-Астара предоставлен в рамках механизма Multitranche Financing Facility (MFF) общей стоимостью 500 миллионов долларов, которые рассчитаны на финансирование трех дорожных проектов. На сегодня согласовано два проекта, на использование оставшихся средств MFF банк предоставил время до 2014 года ("Тренд").
|
