Ситуация на дорогах не может не волновать каждого из нас. Мы ведь пока не летаем по воздуху из одной части города в другую, пешком же преодолеваем незначительные расстояния, а все остальное время прибегаем к помощи транспорта. Потому неудивительно, что все, что с ним связано, не может оставить нас равнодушными: частые дорожно-транспортные происшествия, непрофессионализм многих водителей, коррупция в сфере дорожной полиции, цены на бензин и т.д. Некоторые дорожные проблемы носят сезонный характер, другие же - перманентный.

К первым можно отнести ситуацию на дорогах зимой - в снег и гололед, когда число ДТП по понятным причинам увеличивается. Нынешняя зима, как прогнозируют многие синоптики, будет снежной, а потому готовиться к заснеженным дорогам автомобилистам надо уже сейчас. Такого же мнения пpидеpживается и председатель Общественной организации по регулированию юридических транспортных проблем Мазахир Рустамов.

"К зиме нужно готовиться заранее и основательно, - сказал Trend Life М.Рустамов. - При минусовой температуре в связи с осадками возможны гололедные явления, а езда на обледеневшем асфальте чревата возникновением множества аварийных ситуаций".

Согласно информации из Главного управления Государственной дорожной полиции, в Азербайджане функционирует около миллиона автомобилей. По словам эксперта, любой неосторожный маневр летними шинами на гололеде может привести к неконтролируемому заносу, а тормозной путь в таких условиях увеличивается в разы.

Тянуть со сменой летних покрышек на зимние нельзя. Также стоит заранее запастись цепями для колес, считает М.Рустамов.

"Зима в Азербайджане не такая суровая, как на севере, к примеру, в России, поэтому некоторые автомобилисты даже не собираются менять резину, уповая на свое мастерство вождения, - сказал эксперт. - В основном это столичные автомобилисты".

Помимо этого, эксперт предупредил столичных автомобилистов быть бдительными на дороге в связи с осенним туманом по утрам и вечерам. Мокрая дорога, опавшие листья - факторы, увеличивающие тормозной путь в аварийных ситуациях, сказал он.

По его словам, в условиях тумана видимость уменьшается, поэтому водителям следует соблюдать скоростной режим, дистанцию безопасности и правила проезда пешеходных переходов. В тумане лучше двигаться с включенными ближними фарами, сказал М.Рустамов.

Но если опасность гололеда и переход на зимние шины - проблема сугубо холодного времени года, то пробки на дорогах столицы уже давно стали явлением постоянным.

Во времена уже ушедшего в историю СССР водители нашей страны такое явление, как "пробки" на дорогах, представляли себе смутно. Тогда не было огромного потока машин, а чтобы приобрести "четырехколесного друга", надо было простоять очередь порой длиной в несколько лет. Сейчас автомобили стали общедоступными, были бы только деньги на их приобретение. И, судя по количеству автомобилей в Баку, деньги у населения есть.

ArrayПравда, у кого-то их хватает на BMW последней модели, а у кого-то - на старенький "жигуленок". Но это уже дpугая истоpия.

Благодаря обилию транспорта столичные дороги перегружаются, и заторы на дорогах столицы стали делом обычным. И если раньше в "пpобках" жители столицы стояли пару минут, то сейчас на простаивание может уйти минут 15-20, а то и больше. Особенно проблематично выехать из центра города в часы пик, так как движение на некоторых улицах буквально замирает. Иногда пассажиры общественного транспорта не выдерживают его "черепашьего шага" и предпочитают дойти до пункта назначения на своих двоих. У водителей по понятным причинам такой возможности нет - посpеди доpоги машину-то не бpосишь.

По словам Мазахира Рустамова, в среднем каждый бакинский водитель теряет в дорожных заторах от 25 до 35 минут времени. Он отмечает, что нередко время пребывания в дорожной пробке составляет даже час и более. М.Рустамов назвал две главные причины образования дорожных заторов в столице - увеличение количества автомобилей в Баку и строительно-ремонтные работы на дорогах.

Ученые уже давно доказали, что постоянное простаивание в пробках приводит к появлению стрессов. Впрочем, и доказывать ничего не надо, так как большинство из тех, кто попадал в пробки, знают, как раздражающе они действуют и нарушают наши планы.

Автопробки вредны и для здоровья, в частности, находясь в них, человек дышит воздухом, в котором концентрация токсических веществ - выхлопных газов - сильно превышает норму, поэтому лучше не открывать окна. И если в машине есть кондиционер, его стоит включить.

Затоpы стали проблемой глобального масштаба. Корпорация IBM опубликовала итоги своего первого глобального исследования ситуации с пробками. В опросе приняли участие 8192 жителя 20 мегаполисов, которые ежедневно ездят на работу на автомобиле. Города оценивались по стобалльной шкале по нескольким показателям, в частности, оценивались время в пути и время стояния в пробках, уровень стресса или раздражения водителя из-за пробок.

Исследование показало, что заторы в мегаполисах - это норма. За последние три года 87% опрошенных водителей в мире попадали в пробки, простояв в них в среднем по часу. Больше всего водителей жалуются на то, что пробки оказывают негативное влияние на их здоровье (57%). Еще 29% респондентов отметили, что из-за стояния в пробках ухудшается эффективность их работы. 31% водителей из-за жутких заторов приходится возвращаться обратно домой.

Лидерами рейтинга городов с самым затрудненным движением признаны Пекин и Мехико, которые набрали по 99 баллов. Следом идет Йоханнесбург, набравший 97 баллов. На четвертом месте - Москва с 84 баллами. Однако Москва отличилась по многим показателям - здесь самые продолжительные по времени пробки, а водители - одни из самых агрессивных. Москвичи чаще других в мире прогуливают работу из-за заторов на дорогах. Далее в рейтинге идут Нью-Дели, Сан-Пауло, Милан и Буэнос-Айрес.

Среди европейских городов хуже всего ситуация на дорогах обстоит в Милане (52 балла и 7-е место в общем списке), а среди американских - в Лос-Анджелесе (25 баллов и 14-е место).

Самыми благополучными с точки зрения организации дорожного движения оказались Хьюстон (17 баллов), Мельбурн (17 баллов) и Стокгольм (15 баллов). Большинство водителей, опрошенных в ходе исследования, считают, что за последние три года ситуация на дорогах ухудшилась. Лишь в Пекине около 48% респондентов заметили улучшение дорожного движения в последнее время.

Борьба с автомобильными пробками является одной из первостепенных задач во многих странах мира, и везде ее решают по-разному, с большей или меньшей эффективностью.

Скажем, в Лондоне был внедрен платный въезд в центр города. Платная зона, в которую вошли улицы исторического центра города, включает несколько районов: Сити, Вест-Энд, Вестминстер и Сохо. Если машина въехала, выехала или двигалась по будням с 7.00 до 18.30 внутри зоны, ее владелец должен до 22.00 оплатить ежедневный сбор. Жители зоны платят 10% от тарифа.

Подобные правила действуют во многих европейских городах, а в некоторых из них въезд в определенные части города запрещен, и, похоже, наша столица решила, наконец, последовать их благому примеру. Напомним, что с 2011 года въезд автомобилей на некоторые территории в центре Баку будет полностью запрещен. В настоящее время такое ограничение действует на территории близ площади Фонтанов.

Как ранее сообщил АПА завотделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта Садреддин Мамедов, в будущем году охват этого запрета будет еще более расширен. По его словам, в частности, необходимо запретить въезд автомобилей к Торговой, т.е. на ул.Низами.

Остается надеяться, что ограничение въезда в определенные районы города если и не скажется благоприятно на ситуации на дорогах в целом, то, по крайней мере, облегчит жизнь людям, которые проводят в центральной части города часы досуга.