Перевозки грузов и пассажиров наиболее выгодно осуществлять посредством железной дороги, и неудивительно, что данному сегменту транспорта азербайджанское правительство уделяет столь пристальное внимание.
Презентованный ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) в Тбилиси в рамках транспортного коридора TRACECA (Европа-Кавказ-Азия) инвестиционный проект реконструкции и обновления железнодорожного участка Баку-Беюк Кесик вызвал интерес участников региональной рабочей группы в рамках проекта "Идея - транспортный коридор", говорится в сообщении, распространенном в среду ЗАО ("Тренд").
Презентация инвестиционного проекта состоится в рамках второго инвестиционного форума, который пройдет в конце текущего или начале следующего года. Железнодорожный участок Баку-Беюк Кесик является частью строящейся в настоящее время железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
В ходе заседания рабочей группы делегацией ЗАО было отмечено значение этого проекта в повышении конкурентоспособности не только в Азербайджане и Кавказском регионе, но и конкурентоспособности всего транспортного коридора TRACECA, а также увеличение его транзитного потенциала. TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.
В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран.
Кстати, со следующего месяца ЗАО АЖД в рамках Госпрограммы по развитию системы железнодорожного транспорта Азербайджана на 2010-2014 годы уже начнет работы по реабилитации железной дороги по маршруту Баку-Беюк Кесик (направление Грузии), сказал источник в ЗАО.
"Работы по реализации программы идут, в частности, уже с начала следующего месяца начнутся работы на дороге Баку-Беюк Кесик", - сказал источник.
По его словам, ЗАО уже получило 130 километров шпал из Чехии, а также изготовление шпал уже началось на заводе, расположенном в поселке Алят (Баку).
Распоряжением президента Азербайджана Ильхама Алиева от 6 июля 2010 года была утверждена Государственная программа по развитию системы железнодорожного транспорта в Азербайджане на 2010-2014 годы. Основными целями программы являются продолжение реформ и совершенствование нормативно-правовой базы для создания широких возможностей для коммерческой деятельности железной дороги, реализация мер по обновлению в соответствии с современными требованиями железнодорожной инфраструктуры и подвижного парка, обеспечение транспортировки грузов, объем которых будет увеличен после запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
Также целями программы являются повышение качества транспортировки грузов и пассажиров и обеспечение безопасности, применение научно-технических достижений и новых технологий в транспортной инфраструктуре, определение и реализация стратегии повышения качества пассажирских перевозок, увеличение их прибыльности, восстановление северного участка дороги, работающего на постоянном токе, изменение системы постоянного тока в западном направлении на систему переменного тока и приобретение соответствующих локомотивов, дизельных локомотивов и другие меры.
Финансировать программу предполагается за счет собственных средств ЗАО АЖД, внутренних и внешних инвестиций, технической помощи и грантов и из других источников, не противоречащих законодательству Азербайджана.
А пока в январе-апреле ЗАО АЖД транспортировало 3,5 миллиона тонн нефтеналивных грузов, сказал источник в ЗАО. В 2010 году ЗАО было транспортировано 11,78 миллиона тонн грузов. "В этом году наблюдается рост в транспортировке всех видов грузов. В частности, в январе-апреле железной дорогой было транспортировано 3,5 миллиона тонн нефтеналивных грузов, куда входит и транзитная нефть", - сказал источник. По железной дороге Азербайджана регулярно транспортируются нефтеналивные грузы как из Казахстана и Туркменистана, так и из Азербайджана. Нефть и нефтепродукты транспортируются по железной дороге в Кулевский нефтяной терминал SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и терминалы черноморских грузинских портов Поти и Батуми.
Касательно общего объема транспортировки грузов ЗАО источник сказал, что в январе-апреле было транспортировано семь миллионов тонн различных грузов против 6,7 миллиона тонн в январе-апреле 2010 года.
Общая протяженность железных дорог Азербайджана составляет 2929,4 километра, из которых 2099,7 километра являются эксплуатационными. Из общей протяженности железной дороги, находящейся в эксплуатации, 804,7 километра являются двухполосными дорогами. Также 1271,4 километра железной дороги, находящейся в эксплуатации, электрифицированы (60 процентов), а 1650 километров оснащены автоматизированной сигнальной системой.
|
