Все мы помним, как в январе этого года армянские СМИ торжествующе сообщили, что "после почти 20-летнего перерыва первый самолет приземлится в Нагорном Карабахе в мае этого года". Говорилось, что "работы по строительству нового аэропорта близятся к завершению". А начальник "управления гражданской авиации при правительстве Нагорного Карабаха" Дмитрий Атбашьян тогда же заверил журналистов, что вопрос безопасности полетов уже "решен на 100%".

А какова же ситуация на самом деле? Выясняется, что все далеко не столь радужно, как это пытались до сих пор представить армяне...

Сначала пришла новость, что ни 8, ни 9 мая никаких рейсов гражданской авиации в Ханкенди не совершалось, хотя именно эти даты Ереван обозначал как начало эксплуатации аэропорта.

16 мая Armenia Today писало, что "работы по строительству и даже оснащению Степанакертского аэропорта завершены, однако открытие вновь откладывается. В Нагорном Карабахе отказываются называть конкретные причины переноса срока открытия аэропорта. "Я затрудняюсь сказать, когда откроется аэропорт", - сказал директор Степанакертского аэропорта Артур Карапетян в ответ на вопрос радиостанции "Азатутюн". По его словам, аэропорт уже подготовлен, оснащен, остались некоторые строительные работы, которые в скором времени будут завершены.

В январе начальник "управления гражданской авиации "НКР" Дмитрий Атбашьян сообщил, что рейсы будут осуществлять 3 самолета CRJ-200 (рассчитанные на 50 мест), каждый из которых стоит 15-16 млн. американских долларов, и которые будут доставлены в республику до апреля.

Однако, по словам директора аэропорта, самолеты пока не приобретены. "Вообще в авиации необязательно иметь собственные самолеты, рейсы можно выполнять, используя самолеты других компаний", - отметил А. Карапетян".

Затем появилось интервью "мэра Степанакерта" Вазгена Микаэляна, в котором тот заявил, что аэропорт "переоборудуется и после завершения строительных работ будет функционировать так как же, как и в старые добрые времена. То есть будет выполнять "внутренние рейсы", скажем, Степанакерт-Ереван.

Самолеты будут среднего класса, винтокрылые. Ну, примерно 30-50 посадочных мест. Аэропорт будет соответствовать всем международным нормам и всем нормам безопасности, которые предъявляются как к большим мегаполисам, большим аэропортам, так и к нашему аэропорту. Никаких исключений. То есть будут приняты все меры для того, чтобы аэропорт функционировал, и все вопросы в плане безопасности выполнения полетов, обслуживания вылетов, прилетов и так далее, все эти нормы будут приняты, и они будут функционировать. По-другому нельзя.

При правительстве имеется Управление гражданской авиации, аэропорт принадлежит, если так, в плане подчинения, гражданской авиации города Степанакерт, так можно определить.

ArrayКакая компания будет обслуживать - это уже второй вопрос, который сейчас... на данный момент, Управление гражданской авиации, наверное, ведет переговоры с потенциальными перевозчиками, которые будут в дальнейшем выполнять эту работу. Я не знаю о классе самолетов, какие будут, но, я думаю, не будут очень такие... Как я подчеркнул, это среднего класса, предназначенные для таких типов аэропортов. После завершения строительства вот эти вопросы, конечно же, будут решены, и насчет тех будущих авиаперевозчиков, которые будут выполнять вот эти рейсы".

Тут есть необходимость в маленьком отступлении - редакция специально сохранила текст интервью карабахского чиновника без правки, чтобы было понятно, как полномочные мыслят и говорят. Не трудно представить, как они работают.

Из этих слов уже ясно, что никакой авиакомпанией "Эйр Арцах", о которой давно шумели армяне, сейчас тоже не пахнет.

И, наконец, уже во вторник в ходе встречи с донорами всеармянского фонда "Айастан" "премьер-министр" Нагорного Карабаха Ара Арутюнян дал свои разъяснения по поводу причин задержки с открытием "Степанакертского" аэропорта.

"Несколько раз с нашей стороны были объявлены сроки открытия аэропорта, но мы не уложились в эти сроки, потому что строим аэропорт впервые. На начальном этапе наши специалисты говорили, что взлетно-посадочная полоса и асфальт вроде бы соответствуют требованиям, но затем, когда специалисты приехали и изучили на месте, то оказалось, что ширина полосы недостаточна, ее нужно расширить", - сказал "премьер-министр" Карабаха. Арутюнян не стал говорить о сроках открытия аэропорта, отметив, что помимо работ по строительству взлетно-посадочной полосы остаются и другие работы, которые также должны быть завершены. "Наверное, в течение 2-3 месяцев будут завершены все работы по асфальтированию взлетно-посадочной полосы, есть и другие работы, которые нужно выполнить в плане обеспечения безопасности на всей территории аэропорта и т.д. Поэтому сегодня мы не хотим говорить о сроках, но работы ведутся по возможности быстрыми темпами, - сказал он и добавил: - Вероятно, уже в сентябре взлетно-посадочная полоса будет готова. Мы также пригласили более высококлассных специалистов, которые подсказывают нам, что нужно сделать, что позволит выполнить эту работу". После этого Ара Арутюнян процитировал слова "президента" Нагорного Карабаха Бако Саакяна и сказал, что скорое открытие аэропорта не должно быть самоцелью. "Нашим президентом было принято четкое решение, были даны инструкции, что аэропорт заработает только в том случае, если будут обеспечены все условия безопасности. Пусть открытие задержится еще на шесть месяцев, но все необходимые условия безопасности будут выполнены. Мы надеемся, что в сентябре строительство будет уже в завершающей стадии", - заявил "премьер-министр" Карабаха. Итак, теперь сентябрь, господа соседи? Учитывая все предыдущие заявления, можно спрогнозировать, что к осени мы вдруг узнаем о непригодности стекол, установленных в оконных рамах здания аэропорта, в связи с чем триумфальный перелет Сержа Саркисяна из Еревана в Ханкенди придется перенести на декабрь. А то и на еще более дальний срок...

Поневоле возникает ощущение, что власть предержащие в Ереване и главари сепаратистов Карабаха сами занимаются затягиванием восстановления азербайджанского аэропорта. И что же тому причиной? Боязнь, что руководство Международной организации гражданской авиации (ICAO) займет справедливую позицию и объявит деятельность аэропорта вне закона? Что Азербайджан может и не потерпеть несанкционированных полетов над своей территорией? Трудно найти однозначный ответ.

"Армяне в этом деле ничего не боятся, просто у них появляются проблемы с ICAO, - отмечает известный политолог Зардушт Ализаде. - Поскольку, естественно, этот аэропорт никогда не будет иметь международного статуса. Подобно тому, как оккупация Карабаха Арменией незаконна, точно так же они незаконно будут эксплуатировать этот аэропорт.

Даже если бы армяне перестроили его до величины Франкфуртского аэропорта, из-за своего статуса он все равно не мог бы принимать никаких международных рейсов. И вообще, вся эта возня и шумиха - больше пиар-акция для Армении, нежели чем предвкушение появления чего-то реально нового и полезного. Между Ереваном и Ханкенди не такое огромное расстояние, чтобы была необходимость в авиаперевозках".

"Как военный аэродром этот объект тоже не имеет никакого значения, потому что, если начнутся боевые действия, одной из первых целей станет именно этот аэропорт, и он будет разрушен. Это точечный объект, и разрушить его никаких проблем не составит, - заявил политолог "Зеркалу". - Кроме того, он расположен настолько близко к линии фронта, что даже трудно предположить, как современная авиация сможет воспользоваться им. Сам набор высоты лайнерами уже будет предполагать нахождение в пределах досягаемости зенитной артиллерии другой стороны.

В любом случае, это была, по-моему, пиар-акция..