Средства Государственного нефтяного фонда Азербайджана (ГНФАР) должны служить для будущих поколений и активно использоваться для диверсификации национальной экономики. Именно эти деньги должны активно привлекаться в национальную экономику, чтобы не допустить ее однобокого развития. Тем не менее, вызывает удивление то, что средства ГНФАР направляются опять-таки в нефтяной сектор, и это при том, что именно данный сектор занимает более 90% экспорта страны.

Так, ГНФАР приобрел облигации на 485 млн. долларов, эмитированные аффилированной компанией SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) - AzACG Limited Company, которая в соответствии с соглашением PSA владеет 10-процентным долевым участием в проекте разработки глубоководной части месторождения "Азери-Чираг-Гюнешли", говорится в сообщении фонда, распространенном в среду ("Тренд"). Проспект эмиссии облигаций был зарегистрирован в Госкомитете по ценным бумагам Азербайджана 4 июля 2011 года. Сделка была осуществлена 5 июля. Кастодиальное хранение облигаций обеспечит Центральный банк Азербайджана. Срок обращения облигаций определен до 31 декабря 2024 года, при доходности - шестимесячный LIBOR+1 процент. Покупка облигаций ГНФАР произведена в соответствии с утвержденными распоряжением президента Азербайджана от 28 декабря 2010 года основными направлениями использования средств Государственного нефтяного фонда. Согласно программе, валютные средства Нефтяного фонда могут быть инвестированы в проекты по развитию добывающей промышленности на Каспии или же в ценные бумаги основных учредителей, обладающих долгосрочным инвестиционным рейтингом.

Средства от размещения облигаций были направлены на повышение долевого участия Azerbaijan Limited Company в проекте "АЧГ" на 1,6461 процента.

Напомним, что контракт по разработке крупного морского месторождения "Азери-Чираг-Гюнешли" был заключен в 1994 году. Объем запасов месторождения оценивается в 7 млрд. баррелей. Объем капиталовложений превышает 20 млрд. долларов. Ранее президент Азербайджана Ильхам Алиев утвердил закон о разрешении на утверждение первого дополнения к контракту о разведке, разработке и разделе продукции блока азербайджанских нефтегазовых морских месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли" (АЧГ).

Дополнение предусматривает возможность увеличения SOCAR доли своего участия в этом проекте.

ArrayВнесение дополнений в контракт позволит SOCAR приобрести у британской BP части долевого участия (приобретенной ею ранее у компании Devon) в проекте "АЧГ". Внесение изменений создаст условия для подписания контракта между SOCAR и BP. Данный проект является рентабельным, и компания подошла к этому вопросу с точки зрения коммерческой выгоды. В 2010 году Devon продала свою 5,63-процентную долю в "Азери-Чираг-Гюнешли" партнерам по проекту - компаниям ВР (3,29%), Chevron (0,99%), Inpex (0,96%) и Itocu (0,38%). В настоящее время долевое участие в контракте распределено следующим образом: ВР (оператор) - 35,83%, Chevron - 11,27%, Inpex - 10,96%, AzACG - 11,6%, Statoil - 8,56%, Exxon - 8%, ТРАО - 6,75%, Itocu - 4,3% и Hess - 2,72%.

В 2010 году на месторождении "Азери-Чираг-Гюнешли" было добыто 40,6 млн. тонн нефти против более 40,3 млн. тонн в 2009 году. Ежесуточная добыча нефти на этом блоке месторождений в 2010 году в среднем составила 823,1 тысячи баррелей.

Отметим, что многие страны сейчас стараются отказаться от использования углеводородных ресурсов и перейти на альтернативные возобновляемые источники. В этой связи во многих странах получили развитие пилотные проекты по использованию электромобилей для государственных нужд. Впрочем, азербайджанских чиновников вряд ли прельщает идея пересесть на электромобили или даже перевести своих сотрудников на данный вид транспорта. А ведь средства ГНФАР, к примеру, можно было использовать именно для создания инфраструктуры для электромобилей, а не тратить вновь на увеличение доли Азербайджана в месторождении "АЧГ". Потому неудивительно, что ведущие производители электромобилей нас пока что никак не рассматривают и предпочитают говорить лишь об отдаленной перспективе. Французский производитель Renault рассматривает Азербайджан в качестве рынка для сбыта электромобилей, но в долгосрочной перспективе. По заявлению коммерческого директора Renault по региону Евразии Дени Ле Вота, для начала продаж этого продукта необходимо сформировать инфраструктуру и заинтересованность покупателей. Первым шагом в этом направлении стал тест-драйв моделей Fluence Z.E. и Kangoo Express Z.E., прошедший в Москве в конце июня в рамках международного road show, организованного компанией и ориентированного на продвижение электрических технологий на мировом рынке. Fluence Z.E. и Kangoo Express Z.E. были протестированы в экологическом парке "Сокольники". Fluence Z.E. - престижный автомобиль, предназначенный для частных клиентов и владельцев автопарков; Kangoo Express Z.E. - компактный, легкий фургон, ориентированный на использование в пригородах и районах застройки для владельцев малого и среднего бизнеса. Несмотря на очевидные различия, электромобили имеют и общие черты: экологичность, доступность и неповторимый стиль. "В рамках презентации в Сокольниках нам удалось ближе познакомиться с партнерами в Азербайджане, Беларуси и Казахстане и больше узнать о специфике каждого рынка. В Renault уверены, что будущее автомобилестроения за электрической тягой, а значит, от розетки будет заряжаться все больше моделей в самых разных странах мира", - подчеркнул Д.Ле Вот (Fineko/abc.az).