Давно прошли те времена, когда по столице колесили желтые "икарусы"-гармошки и старенькие автобусы бакинской сборки а-ля жегловский "Фердинанд" из "Места встречи...". Исчезли с улиц Баку и троллейбусы с трамваями, непонятно кому помешавшие. А ведь именно этот вид городского транспорта отличался как большой вместительностью, так и экологической чистотой. Транспортная проблема обострилась в 90-е годы прошлого века и, несмотря на, казалось бы, произошедшие со временем положительные сдвиги, остается весьма немаловажной и в нынешнее время. Из всех видов общественного транспорта в Баку на сегодняшний день функционируют метро и автобусы. Наземный общественный транспорт вызывает массу нареканий, но, несмотря на многочисленную критику, мы продолжаем ездить в грязных салонах с порванными засаленными креслами, громким голосом очередной попсовой певички по радио, клубами табачного дыма, исходящего от водителя, чересчур быстрой или же, наоборот, медленной ездой, остановками чуть ли не через каждые десять метров, вот все то, что предстоит увидеть и пережить человеку, решившему прокатиться в бакинском автобусе.

Около двух лет назад власти города запретили водителям включать музыку в салонах автобусов. При этом даже проводились специальные рейды по выявлению нарушителей. Но, как часто бывает в нашей стране, дольше месяца этот указ не проработал. Так же, как и указ о том, что все шоферы должны работать в одинаковой униформе, а именно: в голубых рубашках и при галстуках. По истечении месяца все встало на свои места: музыка из китайских колонок громыхает и по сей день, а уж про внешний вид водителей и говорить не хочется. Наверное, даже в странах Центральной Африки не доведется увидеть неопрятного вида небритых лохматых мужичков с сигаретой в зубах, несущихся по городу на предельно высокой скорости и при этом называющихся водителями общественного транспорта.

Хотя надо признать, что во многом виноваты и сами пассажиры, то есть мы с вами. Пусть даже указы властей внаглую игнорируются извозчиками, но народ наш почему-то почти никогда даже и возмущаться не пытается. Случаются, конечно, исключения, но не так уж часто, как хотелось бы. Свидетелем такого случая стала на днях автор этой статьи. Так, в автобусе N288 на переднем сиденье ехала молодая семья: отец, мать и маленький ребенок.

ArrayКогда водитель закурил очередную сигарету, отец семейства вежливо попросил его не дымить в салоне, так как это запрещено, но в ответ получил лишь презрительный взгляд и ухмылку шофера. После второй, более требовательной просьбы пассажира последовал грубый ответ в стиле "Не нравится - садись в другой автобус, а здесь хозяин - я, и потому порядки тут мои". Чуть не возникшую драку вовремя пресекла супруга молодого человека.

Все это происходит оттого, что нет контроля за водителями со стороны соответствующих ведомств. Рейды проводятся в лучшем случае один раз в полгода, но ощутимых результатов они не приносят.

Например, зачастую можно увидеть за рулем микроавтобусов совсем молодых ребят, которые днем подрабатывают контролерами, а вечерами - уже водителями. При этом надо подчеркнуть, что нередко юные шоферы вообще не имеют водительских прав, тем самым подвергая пассажиров потенциальной опасности в дороге. Один из таких случаев произошел в прошлом году в Ясамальском районе. То ли зазывала, то ли, как они сами себя именуют, диспетчер, не имеющий прав, оказался за рулем одного из автобусов. При попытке отъехать назад микроавтобус совершил наезд на пожилую женщину, в результате чего она была помещена в больницу с несколькими переломами и сотрясением мозга. Нарушитель был привлечен к уголовной ответственности. К счастью, с пострадавшей все обошлось, но где гарантия, что завтра очередной юнец не окажется за рулем общественного транспорта?

Еще одна проблема - это самовольное повышение цены за проезд в некоторых автобусах. Государственная служба по антимонопольной политике и защите прав потребителей при Министерстве экономического развития Азербайджана выявила факты искусственного завышения цен на услуги по перевозке пассажиров в автобусах. Об этом говорится в сообщении ведомства. Подобные факты были выявлены на маршрутах N24 (ст. метро "К.Караев" - поселок Шувелан), N31 (ст. метро "Н.Нариманов" - поселок Маштага), N50 (ст. метро "Улдуз" - поселок Пираллахи), N67 (ст. метро "20 Января" - поселок Гобу - поселок Гюздек), N72 (ст. метро "К.Караев" - поселок Бильгя), N97 (20-й участок - поселок Сахил), N109 (ст. метро "20 Января" - поселок Мушвиг - село Гобустан), N166 (ст. метро "К.Караев" - поселок Рамана), N171Т (ст. метро "К.Караев" - поселок Бузовна - поселок Бильгя) и N319 (ст. метро "М.Азизбеков" - Савалан). В результате проведенных проверок было выявлено, что с пассажиров этих маршрутов взималась завышенная на 5-10 гяпик цена за проезд.

В результате проведенных мероприятий цены в автобусах были приведены в соответствие с определенной законодательством стоимостью. В случае обнаружения гражданами фактов искусственного завышения цен на услуги по перевозке пассажиров в автобусах Министерство экономического развития Азербайджана просит сообщать в информационный центр МЭР по номеру 195 (2) или по номеру Госслужбы по антимонопольной политике и защите прав потребителей при МЭР по номерам: 498-15-01, 498-15-04.