Вчера стало известно, что экспертиза останков погибших членов экипажа азербайджанского самолета, потерпевшего крушение в Афганистане, завершена. Об этом заявил АПА генеральный директор Объединения судебно-медицинской экспертизы и патологической анатомии Министерства здравоохранения Шакир Мусаев. Он отметил, что проведен синтез анализа ДНК, и установлено, что обнаруженные останки принадлежат 4 членам экипажа. Проведенной экспертизой выяснено, что останки принадлежат гражданам Азербайджана - бортоператору Тапдыгу Гахраманову (1964), авиатехнику Мехману Гусейнову (1962), второму пилоту Олегу Маршихину (1979), а также гражданину Узбекистана - бортинженеру Владимиру Шатобину (1969). Отметим, что остальные 5 человек, погибших при аварии, считаются без вести пропавшими. Напомним, что при посадке самолета Ил-76 азербайджанской авиакомпании Silk Way 6 июля в 00.00 (по бакинскому времени в 02.10) недалеко от аэропорта Баграм связь с ним была прекращена, и он исчез с экранов радаров. По данным, распространенным Администрацией гражданской авиации Азербайджана, предполагалось столкновение воздушного судна с неизвестным объектом. Напомним, представитель движения "Талибан" Забибулла Моджахид сообщил афганским СМИ, что движение берет на себя ответственность за крушение азербайджанского транспортного самолета. На борту судна, следовавшего по маршруту Баку-Баграм, находилось в общей сложности 18 тонн груза, который он принял в Международном аэропорту имени Гейдара Алиева, вылетев 5 июля 2011 года в 21.26. До вылета в Баграм самолет в тот же день выполнил рейс по маршруту Кувейт-Баку, никакие неполадки обнаружены не были. Самолет Ил-76 4K-AZ 55, грузоподъемностью 40 тонн, был построен в 2005 году и в последний раз проходил полный технический осмотр в феврале 2011 года. В июне 2011 года он проходил очередной технический осмотр. В результате крушения самолета погибли все девять членов экипажа. Из них 5 - граждане Азербайджана, а 4 - граждане Узбекистана.
"Афганистан обнародует расшифрованные данные "черного ящика" с разбившегося в июле азербайджанского самолета после того, как получит их от России", - заявил Trend по телефону из Кабула заместитель главы отдела по осуществлению полетов аэропорта города Кабул Джавад Вахабзаде. "Россия до сих пор не передала нам информацию, полученную в результате расшифровки "черного ящика", - сказал Дж.
ArrayВахабзаде. - Мы обнародуем полученные данные после того, как российская сторона предоставит их нам". По его словам, афганская сторона не получила от России удовлетворяющего ее ответа о сроках предоставления данных. "Россия ответила нам, что в настоящий момент российские специалисты анализируют информацию с бортового самописца", - сказал Дж. Вахабзаде. 15 августа 2011 года в Международный комитет гражданской авиации (ICAO) представителем авиационных властей Исламской Республики Афганистан был доставлен бортовой звуковой регистратор МАРС-БМ самолета Ил-76 4K-AZ 55 азербайджанской авиакомпании Silk Way, потерпевшего катастрофу 6 июля в районе аэродрома Баграм. В соответствии с Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, расследование данного авиационного происшествия проводится авиационными властями Афганистана с участием уполномоченного представителя МАК и заинтересованных государств. Специалистами ICAO в присутствии представителей Афганистана, Азербайджана и Узбекистана были проведены работы по вскрытию и копированию информации с указанного бортового звукового регистратора. Регистратор МАРС-БМ оказался существенно поврежден, но магнитная лента не пострадала. Все данные с магнитной ленты были скопированы. Установлено, что запись аварийного полета также имеется. Проводятся работы по прослушиванию и составлению выписки переговоров членов экипажа. По завершении работ материалы будут переданы авиационным властям Афганистана для завершения расследования и подготовки проекта окончательного отчета.
Отметим также, что десять дней назад стало известно, что причиной авиакатастрофы транспортного самолета Ил-76 в небе Афганистана явилась ошибка экипажа, а не ракета, выпущенная талибами, как считалось ранее.
Как стало известно Turan, экспертиза бортового самописца показала, что командир судна взял на себя ответственность за посадку самолета в визуальном режиме, отказавшись от услуг диспетчера аэродрома Баграм под Кабулом.
В результате ошибки при планировании на посадку самолет с 18 тоннами груза врезался в гору, и все 9 членов экипажа погибли.
Пока не ясно, почему командир самолета, опытный пилот Сергей Кузьмин решил сажать самолет в визуальном режиме в местности со сложным горным рельефом. Обычно в аэропорту Баграм самолеты на посадку ведет диспетчер. Официального заявления по данному поводу пока не сделано.
Как сообщили ANS в Государственной администрации Гражданской авиации АР, по первичной информации председателя комиссии, расследующей причины аварии, нет вероятности того, что авиакатастрофа произошла вследствие вмешательства незаконных сил. 5 сентября стало известно, что записывающее устройство потерпевшего крушение самолета доставлено в Баку. Об этом ANS сообщили в ICAO. Как заявил представитель комитета Феликс Сивилев, записывающее устройство, то есть аппарат, записывавший разговоры диспетчеров и членов экипажа, уже прочитан, и результаты находятся в Баку. "Устройство, отмечающее параметры полета, согласно имеющейся у нас информации, не найдено". Российские эксперты сообщили, что экспертиза продолжается, и окончательные результаты будут объявлены позже.
|
