Мало того что по примеру США ведущие европейские страны навязали всему остальному миру свою валюту, так сейчас для выхода из долгового кризиса они решили навязать нам еще и налоговое бремя. Мол, если хотите, чтобы ваши воздушные суда летали в Европу, платите за использование европейского воздуха! Нет, это не требование из очередного фантастического фильма, а вполне реальное "предложение" руководства Европейского Союза.

Угроза начала торговой войны не заставит Евросоюз отказаться от сбора так называемого углеродного налога, вызвавшего бурю критики в адрес европейских властей со стороны авиакомпаний, заявила изданию The Financial Times комиссар ЕС по вопросам климата Конни Хедегаард. "Вы не можете угрожать торговой войной только из-за того, что вам не нравится европейское законодательство", - заявила она в интервью изданию, которое приводит "Газета.ru".

По ее словам, угроза торговой войны не пошатнет решимость Евросоюза. "Если есть европейские законы, которые вам не нравятся, то зачем вы угрожаете нам? Я думаю, большинство предпринимателей в Европе понимают, что мы не можем играть в эту игру в XXI веке", - добавила Хедегаард.

На вопрос, возможен ли компромисс с авиакомпаниями, Хедегаард ответила: "Я не собираюсь строить догадки. Что действительно важно, так это то, что мы работаем в полной мере, чтобы достигнуть соглашения с Международной организацией гражданской авиации".

"Углеродный налог" Евросоюза для авиакомпаний, в том числе иностранных, вступил в силу 1 января. Первые счета по нему авиаперевозчики получат в 2013 году, после того как будут оценены выбросы углерода в 2012 году.

Те авиаперевозчики, которые откажутся платить, будут оштрафованы, или им будет запрещено летать на территории ЕС. При этом ЕС допускает, что иностранные авиакомпании могут не платить налог, если подобные меры будут приняты в той стране, где зарегистрированы эти перевозчики.

На прошлой неделе крупные авиакомпании (Airbus, British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin, Iberia) направили письмо лидерам Великобритании, Франции, Германии и Испании с просьбой приостановить введение налога. По их словам, этот налог может принести им убытки в миллиарды долларов из-за недополученных заказов и приведет к необходимости сокращения тысяч рабочих мест.

Россия в качестве ответных мер на введение системы торговли квотами за эмиссию парниковых газов воздушными судами может пойти на введение для авиакомпаний Европейского Союза ограничения по увеличению частоты использования транссибирских магистралей, заявлял ранее замминистра транспорта России Валерий Окулов.

Он отметил, что, если Россия будет отказывать европейским авиакомпаниям в увеличении частот на транссибирские полеты, это может привести к тому, что авиаперевозчики Японии, Китая, Кореи и других азиатских стран получат существенное преимущество перед авиакомпаниями Европейского Союза. Россия также может и вовсе законодательно запретить местным авиакомпаниям участвовать в системе торговли квотами по эмиссии парниковых газов. Окулов отметил, что в настоящий момент такой законопроект уже разработан и должен пройти одобрение в Госдуме (NEWSru.com).

Между тем Франция не прочь заработать на Всемирной паутине. Интернет-гиганты должны платить налог с онлайн-рекламы французскому бюджету. Об этом, как сообщает Agence France Presse, президент страны Николя Саркози заявил в интервью изданию Le Point. По словам главы государства, в случае своего переизбрания он будет добиваться обложения налогом интернет-компаний не только во Франции, но и во всем Евросоюзе. "Недопустимо, что компании, которые получают миллиарды евро выручки во Франции, не платят налогов с этих доходов", - отметил президент.

Ранее Саркози уже давал поручение изучить возможность введения так называемого "налога на Google". Предложение последовало после неоднократных жалоб медиакомпаний на то, что крупные интернет-порталы зарабатывают на продаже рекламных площадей, используя их контент, в частности, новости.

ArrayМинистерство культуры Франции выступило инициатором законопроекта о новом налоге на онлайн-рекламу, предложив направлять полученные средства на поддержку местных писателей, музыкантов и издателей.

Google тогда осудил инициативу, указав, что интернет-компании создают тысячи рабочих мест, а такое решение только замедлит инновации. В июне 2011 года французский парламент отклонил проект. Законодатели объяснили, что взимание налога с зарубежных прибылей интернет-компаний может создать прецедент, и в итоге пострадают французские компании, которые развиваются в Сети (Lenta.ru).

Впрочем, не все инициативы в налоговой сфере стоит отвергать, в особенности, если они служат сохранению в обществе социальной справедливости, то есть мы уже прошли этап уравниловки и знаем, к каким плачевным результатам это может привести национальную экономику. Однако важно, чтобы и богатые граждане страны проявляли ответственность и платили за использование роскоши или потребление больших общественных благ, созданных за счет национальной экономики. В данном направлении стоит присмотреться к мерам по введению налога на роскошь, предпринимаемым в Украине.

После того, как президент Виктор Янукович заявил, что такие бизнесмены, как Ринат Ахметов, Виктор Пинчук, Константин Жеваго, согласились платить так называемый налог на роскошь, принятие такого документа стало больше похожим на реальность, передает ТСН.

Так, в соответствии с проектом закона, разработанным и опубликованным Минсоцполитики еще осенью прошлого года, предметами роскоши будут считаться обувь, изделия из меха, кожи, ковры, текстиль, предметы искусства, антиквариат, за которые владельцы выложили более 30 минимальных зарплат (32190 грн.) (приблизительно 10 грн. = 1 манат - авт.). Облагаться налогом будут также изделия из драгоценных металлов или драгоценных (полудрагоценных) камней, часы, мобильные телефоны, оружие, за которые уплачено свыше 20 минимальных зарплат (21460 грн.). Налог будет взиматься один раз при покупке в сумме 10% стоимости на момент покупки или ввоза на таможенную территорию Украины.

Владельцы самолетов и вертолетов будут платить ежегодно 0,2% от минимальной зарплаты за каждый килограмм взлетной массы. Например, за вертолет Eurocopter со взлетной массой примерно в 3,5 т придется платить 7511 грн.

Яхты и другие плавсредства для спорта и отдыха с мощностью двигателя от 75 кВт также будут недешевым удовольствием - придется платить ежегодно 0,2% от минимальной зарплаты за каждый 1 кВт мощности, то есть яхта с мощностью двигателя в 75 кВт обойдется в 16 095 грн. Впрочем, суда старше 20 лет облагаться налогом не будут.

Вместе с налогом на дорогие вещи планируется взимать и налог на высокие доходы. Если они превышают 16 095 грн. в месяц (более 15 минимальных зарплат на 1 января), ставка налога для суммы превышения увеличивается до 20% (для всех остальных этот налог сейчас составляет 15%). Если же сумма доходов в месяц превышает 10 730 грн. (10 минимальных зарплат), будет взиматься 17% с суммы превышения.

Налоговое бремя за элитную недвижимость будет варьироваться от 4292 до 8584 грн. К этой категории законодатели отнесли квартиры более 200 кв. м и дома больше 400 кв. м. Владельцы таких апартаментов обязаны будут платить каждый год 2% от минимальной зарплаты за каждый квадратный метр, т.е. 4292 грн. за квартиру в 200 "квадратов" и 8584 грн. за дом в 400 "квадратов".

Любителей мощных автомобилей и автомобилей представительского класса также ожидает налоговый "сюрприз". Автомобили с объемом двигателя свыше 3400 куб. см, мотоциклы с объемом двигателя более 800 куб. см будут стоить их владельцам 20% от минимальной зарплаты за каждые 100 куб. см. Например, за Mersedes S600 с объемом двигателя в 5500 куб. см придется платить 11 803 грн. Транспортные средства, которым больше 7 лет, налогом облагаться не будут.

Олигархам новые процентные ставки налогообложения вряд ли испортят настроение, ведь бизнесмены найдут способ ухода от уплаты этого налога. Тем более что налогом предлагают обложить только собственность, зарегистрированную на территории Украины.

А вот средний класс будет платить по максимуму, так как он не имеет возможности защититься от пробелов в законодательстве и чиновничьего произвола. Многие эксперты считают, что главной опасностью этого налога является то, что он может превратиться в наказание за богатство и будет чаще применяться к среднему классу, а не к богачам, которые имеют способы избегать налогов. Средний класс практически не использует оффшоры, не регистрирует имущество в юрисдикции других стран, не выдумывает схем владения дорогой собственностью. Но у большинства представителей среднего класса есть просторная квартира, загородный дом или дорогой автомобиль, и попадут под налогообложение в первую очередь они.

По мнению экс-министра экономики Сергея Терехина, власть избрала неправильный путь. "Основу богатства наших олигархов составляют проценты, дивиденды, роялти - так называемые пассивные доходы. Их-то и нужно обложить налогом. А вот людей занятых я бы, наоборот, освободил от налогового бремени", - пояснил он.

Сейчас Верховная рада не может определить дату внесения законопроекта на рассмотрение Верховной рады. Депутаты лишь уточняют: "Раз президент сказал, значит, скоро внесут". Для этого есть еще один весомый аргумент - недавно объявленная Януковичем новая социальная программа, которая требует значительных средств из бюджета. Поэтому налог на богатство вполне может рассматриваться как источник решения социальных проблем и один из источников для выплат по социальным инициативами главы государства (NEWSru.ua).