Автомобили и связанные с ними проблемы стали настоящей головной болью глобального масштаба для всего мира. По данным последнего исследования ВОЗ, ежегодно в ДТП гибнут 1,27 млн. человек по всему миру и около 50 млн. получают травмы. Более половины жертв - пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты. ДТП - основная причина смертей среди молодых людей в возрасте от 10 до 24 лет после сердечно-сосудистых заболеваний и респираторных инфекций.
В ходе исследования специалистам удалось выяснить, что только 15% из 178 стран, рассмотренных ВОЗ, имеют необходимые своды законов, чтобы наказывать пьяных водителей, ограничивать скорость на дорогах и заставлять людей использовать ремни безопасности. По последним данным, большинство аварий происходит в Африканских и средиземноморских странах. Самый низкий процент ДТП зафиксирован в Голландии, Швеции и Великобритании, пишет The Wall Street Journal.
Впрочем, несмотря на это, желание купить собственное авто ничуть не становится меньше. Стремление приобрести личный автомобиль вполне объяснимо, ведь, независимо от времени суток и направления маршрута, "железный конь" может умчать вас туда, куда вы только пожелаете. Однако в руках дилетантов это столь необходимое и удобное средство передвижения может стать средством повышенной опасности как для них самих, так и для окружающих людей. Эта проблема весьма актуальна для нашей страны, ведь известно, что азербайджанские водители по большей части не отличаются профессионализмом, и их вождение уже давно стало притчей во языцех. Они едут на красный свет, нарушают правила дорожного движения на каждом перекрестке, вынуждая испуганных пешеходов шарахаться в сторону. Все это в конечном счете приводит к большому количеству ДТП. Так, ежегодно в Азербайджане регистрируются тысячи дорожно-транспортных происшествий. В результате них гибнут или становятся инвалидами тысячи людей.
ArrayЕще одной весьма обсуждаемой темой является внешний вид автомобиля, который для большого числа владельцев является не чем иным, как любимым детищем. Как полагают многие автомобилисты, особенно отечественные, именно тонирование стекол значительно улучшает внешние параметры автомобиля. Однако однозначного ответа на вопрос о том, зачем люди тонируют автомобильные стекла, все-таки нет. Можно предположить, что кем-то из них движет стремление выглядеть современно, кто-то таким образом прячется от посторонних глаз, даже когда для этого нет объективных причин, а кто-то просто так комфортнее себя чувствует.
Но иногда тонирование - это необходимость... Так, по словам жителя столицы Руфата Зейналова, у нас в стране не разрешены затемненные стекла или пленки на лобовые стекла, но у мужчины проблема - он болеет рассеянным склерозом. "При этой болезни категорически запрещено прямое попадание солнечных лучей и загар, а в автомобиле этого избежать трудно. Есть ли какие-то исключения для больных в законодательстве о дорожном движении?"
По словам начальника отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции Кямрана Алиева, в законе Азербайджанской Республики "О дорожном движении" не предусмотрены какие-либо исключения для страдающих той или иной болезнью (Day.Az).
"В Главное управление государственной дорожной полиции как-то поступало подобного рода обращение от гражданина, который также спрашивал о наличии исключений для больных в законе. Мы ему ответили, что никаких исключений нет. Если больной рассеянным склерозом вынужден остерегаться прямых солнечных лучей, то пусть чем-нибудь прикроет голову в автомобиле. Он же не весь день находится в автомобиле, уверен, что выходит на открытый воздух. Разве на открытом воздухе солнечные лучи на него не попадают?" - сказал К.Алиев, отвечая на вопрос читателя.
Кстати, в связи с тем, что в законодательстве обеспечение видимости через окна автомобиля определяется процентом способности стекол пропускать свет, некоторые водители понимают эти цифры как показатель затемнения и оснащают свои автомобили такими стеклами. Эта путаница и неверная оценка стандартов во многих случаях приводит к возникновению недопонимания и даже конфликтов между водителями и инспекторами ДПС. Отметим, что способность пропускать свет у лобовых стекол автомобиля не должна быть ниже 75 процентов, подразумевается, что эти 75 процентов означают именно процент способности стекол пропускать свет. А затемнение этих стекол не должно превышать 25 процентов. Также эти параметры касаются и боковых стекол автомобиля, то есть, если процент способности передних боковых стекол пропускать свет равен 70, следовательно, их затемнение не должно превышать 30 процентов, и если для задних боковых стекол процент способности пропускать свет равен 60, их затемнение не должно превышать 40 процентов.
Не следует забывать и о следующем факте, говорящем не в пользу тонирования: в Правилах дорожного движения существует положение о том, что "дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации". В разных странах существует свое отношение к тонированным стеклам: где-то их использование разрешено, где-то с этим явлением пытаются бороться. Помимо вышеперечисленных неудобств есть основания думать, что такие автомобили становятся основным средством передвижения для тайной деятельности находящихся в государственном розыске опасных преступников, похитителей людей, лиц, имеющих при себе оружие и наркотики. Скажем, именно по последней причине полицейские Бельгии выступают против тонирования стекол автомобилей. Во многих странах Европы запрещена дополнительная тонировка стекол, разрешено лишь заводское тонирование, пропускающее не менее 75% света. В России допускается тонировка стекол автомобилей в следующих пределах: лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 75%, передние боковые - не менее 70% (процент поглощения стеклом светового потока). Кроме того, разрешается иметь полностью затемненное заднее стекло при условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева). Что касается Азербайджана, то многие наши автощеголи также отдают предпочтение тонированным стеклам. Как утверждают специалисты, тонирование автомобильных стекол имеет свои плюсы и минусы. Если обратиться к плюсам, то не следует забывать о том, что боковые и задние окна современных автомобилей изготовлены из так называемого каленого стекла. При аварии, умышленном или случайном повреждении тяжелым предметом эти стекла разлетаются на сотни мелких острых осколков. В случае аварии пленка, наклеенная на стекла вашего автомобиля, бесспорно, делает его безопасным средством передвижения: поврежденное стекло удерживается пленкой на месте, не рассыпается на осколки, тем самым защищая водителя и пассажиров. Проверено, что защитные пленки отражают значительно больше тепловой энергии солнца летом и сильнее удерживают тепло нагретого салона в холодное время года, нежели нетонированные стекла. В весенне-летнее время солнце буквально слепит глаза. Его блики, конечно же, не способствуют безопасной езде, так же, как и неприятные ощущения вследствие ослепления дальним светом едущей сзади машины. Пленка успешно устраняет напряжение, вызванное ярким светом. Существенным минусом тонировки является то, что для водителя несколько снижаются видимость и контрастность дорожной обстановки, что особенно проявляется в сумерках. Со вкусом тонированные стекла украшают автомобиль и жизнь в хорошую солнечную погоду, но в темное да еще дождливое время суток вы будете чувствовать себя в тонированном авто далеко не так комфортно.
|
