Утверждение, что региональное сотрудничество есть составляющая стабильности и безопасности, конечно же, именно та идеологическая и политическая надстройка, которую обуславливает конкретный базис, то есть извечные материальные интересы и приоритеты.

Превратившиеся уже в повседневные такие глобальные проблемы, как энергетическая безопасность, спрос-предложение нефти и газа, партнерство, взаимоотношения стран и различных политических, экономических, а также военных объединений-блоков, значительным образом предопределяющих будущее сотрудничество и противостояние, разворачиваемые вокруг дележа, поставок и обладания энергоресурсами, создают реалии современного мира.

В конце текущего года Армения и Иран приступят к строительным работам по прокладке нефтепровода, который будет протянут от Тебриза до армянского города Ерасх. Относительно этого вопроса министр энергетики Республики Армения Армен Мовсесян заявил, что в данном проекте задействована также и российская сторона (Regnum). 10%-ное финансовое участие от общей стоимости строительства энергопровода примет российское ОАО "Газпром" через ЗАО "АрмРосгазпром", в уставном капитале которого ему принадлежат 80% акций. Учитывая то, что нефтепровод обойдется в 250 млн. долларов (а по некоторым данным, в 260 млн.), на реализацию проекта уйдут примерно 25 млн. из "кармана" российской компании. Другая большая часть инвестиций, необходимых для прокладки трубопровода, будет заимствована у Ирана в виде кредита.

Данный нефтепровод, а конкретнее - нефтепродуктопровод, так как он будет предназначен для поставок в Армению бензина и дизтоплива, получаемых в результате переработки "черного золота" на НПЗ, находящемся в Тебризе, задуман, как подчеркивают ирано-армяно-российские участники, с целью способствовать существенному снижению цен на топливо в Республике Армения.

Нефтепродукты будут поставляться в вышеотмеченный город Ерасх, а затем доставляться либо по железнодорожной системе, либо при помощи автотранспорта и распределяться по всей стране. По статистике, если ежегодный потребительский спрос в Армении на все виды топлива составляет 450-500 тысяч тонн, то почти половина из них, то есть 250 тонн, приходится на долю нефтепродуктов. Предусмотрено, что строительство трубопровода займет не более 2-3 лет.

Напомним, что ранее Армения, Иран и Россия намеревались сооружать не нефтепровод, а нефтеперерабатывающий завод на армянской территории в Мегри, но российская сторона посчитала подобный проект нерентабельным. Многие эксперты объясняют решение России экономически вполне целесообразным, поскольку, во-первых, стоимость завода оценивалась в астрономическую, по сравнению с трубопроводом, сумму, а именно - как минимум в 1,7 млрд. долларов "без учета надлежащей транспортной инфраструктуры, на которую ушел бы еще миллиард долларов" (Armenia-Today).

Ну, а во-вторых, мощность переработки НПЗ должна была составлять до 7 млн. тонн нефти в год, и наш северный сосед отстаивал свою прагматичную позицию касательно того факта, что для объема достигающего подобного уровня в данном случае нет надлежащего рынка сбыта. Тем не менее, Россия согласилась на долевое участие в реализации инициативы по трубопроводу Тебриз-Ерасх.

Официальные лица государств, собирающихся приступить к полевым работам по прокладке энергопровода в конце нынешнего - в начале 2010 года, особо настаивают на "экономичности" нефтепровода от Тебриза до Ерасха. "Республика Армения связывает большие надежды со строительством и сдачей в эксплуатацию нефтепровода Иран-Армения и терминала нефтепродуктов", - заявляет министр энергетики Армении Армен Мовсесян.

Его радует, что "это в несколько раз сократит в первую очередь транспортные расходы, поскольку на сегодняшний день доставка нефтепродуктов из Поти на территорию нашей страны достаточно затратная и ненадежная, а состояние железной дороги сложное и нуждается в серьезной реконструкции, по причине чего невозможно осуществлять транспортировку серьезных объемов составов с нефтепродуктами".

"Причем надо учитывать и тот факт, что транспортировка нефтепродуктов посредством нефтепровода обходится нам в 7-8 раз дешевле, чем доставка их по железной дороге", - потирает руки высокопоставленный чиновник соседней страны. "Терминал же в свою очередь, который также будет построен и сдан в пользование в рамках этого проекта, позволит иметь запасы необходимого Армении топлива, что является для стран, подобных нашей, которые не имеют собственных национальных ресурсов, стратегически важной предусмотрительностью", - подытоживает министр.

Конечно, выискивать разного рода "геополитическую подоплеку" в каждом предстоящем экономическом проекте - дело не благородное и более присущее государствам, которые самоцельно стремятся, изолируясь от всего остального "враждебного", восполнить свой комплекс неполноценности и несостоятельности в том или ином историческом ракурсе. Но, так или иначе, хотя бы и экономический "триумвират" Иран-Россия-Армения, правда, вызывающий справедливую иронию и оправданный хохот, - видимо, желанная мечта некоторых армянских экспертов и журналистов.

Мнение целого ряда политологов и экономистов в плоскости того, что, к примеру, Иран, противопоставляя, как всегда, себя Западу, а тем более в региональной политике, "мотивирован подготовить собственную энергетическую систему к функционированию в условиях экспансии США", и что подобная инициатива "обусловлена реалиями современной геополитики по отношению к региону", возможно, некоторым образом стимулируется и со стороны не столько Армении, но придает весьма новое объяснение армяно-иранскому энергетическому сотрудничеству.

С другой стороны, Армения, все же пытаясь если и не избавиться полностью от "форпостности", то хотя бы по-качественному более равноправно "партнерствовать" с Россией, желает, увеличивая количество более-менее значимых для региона объектов, "приобрести новую экономическую и политическую весомость в регионе", чего не скрывают сами армянские эксперты, акцентируя внимание на том, что такая перспектива и расклад сил "не соответствуют геополитическим интересам ряда государств".