Развитие транспортного сектора остается приоритетным направлением деятельности азербайджанского правительства. В настоящее время восстанавливаются маршруты между соседними странами, а также открываются новые линии.
Полномасштабные пассажироперевозки между азербайджанским и иранским портами Баку и Энзели в Каспийском море начнутся весной 2010 года, сказал источник в Бакинском международном морском торговом порту. Инициатором восстановления пассажироперевозок по морю между Азербайджаном и Ираном является иранская сторона. "По заявлению иранской стороны полномасштабные перевозки по этой пассажирской линии будут начаты ближе к празднику Новруз, то есть в конце марта", - сказал источник. Иранская сторона обосновывает это тем, что спрос на эту линию растет именно накануне праздника Новруз.
Как сообщил источник, первый тестовый рейс, который ознаменует открытие этой линии, должен состояться в январе-феврале 2010 года. Ранее предполагалось, что линия будет открыта в конце октября. Как ранее говорил источник, эта пассажирская линия действовала в течение длительного периода времени, а в 1998 году была временно приостановлена. Вопрос о ее восстановлении согласован между государственными структурами Ирана и Азербайджана.
Пассажирские рейсы по Каспийскому морю Энзели-Баку и Баку- Энзели планируется осуществлять два раза в неделю. Для этого в Азербайджане будет создано постоянное представительство иранской судоходной компании, владеющей судном, которое будет курсировать между двумя портами. "Судно комфортабельное, вместимостью 150 пассажиров", - сообщил источник. Иранская сторона также в дальнейшем планирует осуществлять перевозки в Баку из других иранских каспийских портов Амирабад и Ноушехр ("Тренд").
Кстати, президент Азербайджана Ильхам Алиев издал распоряжение о некоторых мерах по строительству портового пункта в Бакинской бухте. Согласно распоряжению, из резервного фонда президента в государственном бюджете 2009 года Азербайджанскому государственному каспийскому морскому пароходству (Каспар) на строительство портового пункта в Бакинской бухте выделяется 5 млн. манатов. Министерству финансов поручено финансирование средств, а Кабинету министров - решение вопросов, вытекающих из распоряжения.
Решение принято для оздоровления экологии Бакинской бухты, переноса промышленных предприятий за пределы центра столицы, а также в целях обеспечения увеличения грузоперевозок через территорию Азербайджана.
ArrayПравительство также планирует построить в поселке Алят к югу от Баку новый торговый порт (Fineko/abc.az).
К новым маршрутам можно отнести и иракское направление. Авиакомпания Silk Way Airlines получила право зафрахтовать грузовые полеты в Ираке. Аналогичные полномочия получила иракская компания по воздушным грузовым перевозкам Iraqi Airways. Соглашение об этом было достигнуто между государственным ЗАО "Azerbaican Airlines" и Аэронавигационной службой Ирака в Баку ("Туран").
Авиакомпания Silk Way Airlines является единственной грузовой авиакомпанией в Азербайджане. Имеющая в собственной флотилии свыше 10 лайнеров IL-76 и AN-12, она выполняет чартерные рейсы по всему миру. Компания входит в группу компаний Silk Way.
Между тем транспортникам для обеспечения не только нынешних потребностей в грузоперевозках, но и покрытия нарастающих объемов необходимы финансовые средства - имеющееся надо обновлять.
Всемирный банк (ВБ) готовится до 17 декабря подписать с правительством Азербайджана кредитное соглашение по проекту содействия транзиту по железной дороге и торговли Азербайджана общей стоимостью в 673,8 миллиона долларов, сказали в бакинском представительстве ВБ. "С 13 по 17 декабря в Баку будет находиться руководитель проекта Джеральд Оливье с целью обзора подготовительных работ к проведению тендеров и в целом для начала реализации проекта", - сказали в представительстве банка.
Со стороны банка соглашение подпишет глава представительства Грегори Йеджейчак, а с азербайджанской стороны полномочия предоставлены министрам финансов Самиру Шарифову и транспорта Зие Мамедову. Как сказали в представительстве, правительству представлен итоговый вариант кредитного соглашения.
В соглашении приняты во внимание последние изменения, а именно, в соответствии с указом президента на базе государственной компании было создано закрытое акционерное общество "Азербайджанская железная дорога"(АЖД). В этой связи для превращения его в холдинговую компанию потребуется время, так как прежде для самоутверждения в качестве акционерного общества необходимо пройти путь для подготовки и усовершенствования своей структуры. В соглашении было предусмотрено завершение до конца 2009 года изменения статуса Азербайджанской железной дороги в АО, а на 2010 год было заложено превращение в холдинговую компанию. Предположительно эти сроки будут отложены на год.
Необходимость в проведении дополнительного обзора кредитного соглашения появилась в свете изменения ситуации на мировых рынках капитала, а также с задержкой с подписанием соглашения (ВБ утвердил кредит в 450 миллионов долларов еще в прошлом году).
Между тем с правительством согласовано начало выполнения мероприятий в рамках проекта ВБ, не дожидаясь утверждения госпрограммы усовершенствования железнодорожного хозяйства Азербайджана. В рамках кредита планируется реконструкция железнодорожного полотна на участке Баку-Беюк Кесик (граница с Грузией), и на первом этапе будут выполнены ремонтные работы на участке железной дороги протяженностью свыше 300 километров, которая требует незамедлительного ремонта.
В целом в рамках проекта предусматривается капитальный ремонт 503-километровой железной дороги, инвестиции будут направлены также на переход с постоянного тока на переменный в направлении Баку-Беюк Кесик, закупку 50 новых локомотивов для работы на переменном токе. Как сказали в представительстве, проект предусматривает увеличение скорости железнодорожных путей для пассажироперевозок до 100 километров в час, грузоперевозок - 80 километров в час.
Проект состоит из трех компонентов. По первому предусматривается реабилитация железнодорожного хозяйства, а именно железной дороги на участке от Баку до грузинской границы, переход с 3,3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока, замена сигнальной системы в связи с переходом на систему электроснабжения ("Тренд"). В рамках второго компонента предусматривается приобретение 50 электрических локомотивов, третьего - модернизация и приближение деятельности Управления железной дороги к требованиям рыночной экономики. В настоящее время в правительстве уже рассматривается вопрос преобразования его в акционерное общество. Проект рассчитан на четыре года. Кредитные ресурсы предоставлены по линии МБРР сроком на 17 лет при льготном периоде в четыре года. Заимствованные средства, частично (235 миллионов долларов) будут погашаться за счет средств государственного бюджета, а 215 миллионов долларов - из собственных средств Азербайджанской государственной железной дороги.
По прогнозам корейских специалистов, к 2035 году внутренние железнодорожные перевозки в Азербайджане вырастут в шесть раз - до уровня 149,4 миллиона тонн (26,5 миллиона тонн в 2005 году), а пассажирские перевозки - в 10 раз - до уровня 52,2 миллиона человек (5,5 миллиона человек в 2005 году).
|
