Азербайджан продолжает модернизировать транспортную инфраструктуру. Проводимые работы охватывают все отрасли транспортного сектора: автомобильный, морской, железнодорожный и авиационный.
Вчера в Национальной академии авиации Азербайджана прошел международный семинар на тему "Перспективы подготовки логистов международного уровня для транспортного сектора". Как передает "АПА-Экономикс", семинар подготовлен Международным центром логистики и Национальной логистической ассоциацией России.
Выступивший на мероприятии проректор Национальной академии авиации Адалят Самедов отметил, что на семинаре состоится обмен мнениями по таким вопросам, как подготовка специалистов логистики в соответствии с международными стандартами, формирование теоретических и методологических основ в развитии логистики как научной сферы, внедрение новых логистических систем и технологий.
В свою очередь президент Национальной логистической ассоциации России Виктор Сергеев выступил относительно международного опыта по созданию логистики и подготовке специалистов. На мероприятии также состоялась презентация опыта России и других стран Европы.
Отметим важность подготовки кадров на авиатранспорте. Так, азербайджанский воздушный флот сегодня оснащается современными самолетами, приняв в свое время ответственное решение - отказаться от эксплуатации судов советского производства.
Сроки поставок первых самолетов компании Boeing в рамках контракта, заключенного азербайджанской национальной авиакомпанией "Азербайджан хава йоллары" (AZAL), остаются неизменными, сказали в субботу в авиакомпании. Boeing-767-300 ER AZAL получит в конце весны - начале лета этого года, а второй - весной 2011 года. Также по этому контракту национальная авиакомпания получит в 2010 году два самолета Boeing-737-900 ER, еще два из которых прибудут в страну в 2011 году. Компания Boeing опаздывает с реализацией проекта создания нового самолета Boeing 787-8 Dreamliner, что приведет к переносу срока поставки этих воздушных судов на год. Ранее предполагалось, что AZAL получит два самолета этой модели до 2014 года. Несмотря на это, Азербайджан остается первой страной в СНГ, которая получит эти воздушные суда.
Ранее Национальная авиакомпания Азербайджана полностью отказалась от эксплуатации воздушных судов советского производства. Приобретение новых воздушных судов позволит AZAL открыть новые маршруты в Европу, Юго-Восточную Азию и Америку ("Тренд").
Несомненно, огромный фронт работы перед транспортниками остается в строительстве современных автомобильных дорог. Напомним, что для создания новых дорог азербайджанское правительство активно привлекает кредиты от международных финансовых институтов.
Всемирный банк (ВБ) и правительство Азербайджана завершили переговоры по кредитному соглашению в рамках проекта расширения автомобильной дороги Баку-Шамаха-Мугань с двухполосной на четырехполосную (третья магистральная автодорога), по итогам которых объем финансирования банком вновь откорректирован, сказали в пятницу в Бакинском представительстве банка. "На финансирование проекта банк выделит 241,6 миллиона долларов (ранее предлагалось 246 миллионов долларов, затем размер кредита снижался даже до 234 миллионов долларов) в виде смешанного кредита, из которых 70 миллионов долларов будет выделено на льготных условиях за счет квоты Международной ассоциации развития (МАР входит в группу ВБ) для Азербайджана на 2010 финансовый год. 171,6 миллиона долларов будут выделены за счет средств Международного банка реконструкции и развития (МБРР). Оставшиеся средства приходятся на долю участия государства в проекте.
ArrayОбщая стоимость проекта без учета НДС составляет 302 миллиона долларов против ранее предусмотренных 296 миллионов долларов. С учетом НДС стоимость проекта составит порядка 350 миллионов долларов. Для участия в переговорах в Баку с 5 по 9 апреля находилась миссия ВБ во главе с руководителем этого дорожного проекта Жаком Бюре.
"Переговоры прошли успешно, и по их итогам был подписан протокол в одностороннем порядке. После подписания его азербайджанской стороной по итогам согласования в министерствах финансов, экономического развития, транспорта и юстиции страны проект будет передан на рассмотрение совета директоров ВБ, которое состоится в конце мая", - сказали в представительстве ВБ.
Протяженность дороги Баку-Шамаха-Мугань составляет 122 километра, из которых 101 километр автодороги будет строиться в рамках обсуждаемого проекта, а оставшаяся часть дороги уже построена. Как сказали в Министерстве транспорта, уже завершена работа по проектированию участка дороги на отрезке 15-45-й километр, и для его строительства объявлен тендер на определение подрядчика.
Согласно утвержденному ранее проекту, бюджет строительства дороги оценивался в 90,11 миллиона долларов. Первоначально на 72,09 миллиона долларов строительные работы планировалось осуществить за счет средств ВБ, а 18,02 миллиона долларов - за счет азербайджанской стороны. Азербайджан является членом ВБ с 1992 года. За период сотрудничества с банком одобрено предоставление республике кредитов на сумму 2,5 миллиарда долларов для финансирования 47 проектов. Только в 2008 финансовом году банком было направлено на финансирование 13 проектов 1,251 миллиарда долларов, тем самым был освоен бюджет четырехлетней стратегии в течение двух лет. На последующие два года стратегии (2009-2010 годы) ВБ выразил готовность выделить стране свыше одного миллиарда долларов, которые должны были быть предоставлены на коммерческих условиях - по линии Международного банка реконструкции и развития, но банк до сих пор продолжает финансирование Азербайджана и на льготных условиях.
ВБ принимает активное участие и в модернизации азербайджанских железных дорог. ВБ планирует конкретизировать с правительством Азербайджана планы по продолжению реформ в закрытом акционерном обществе "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) после детального анализа, который будет проведен консультантами, сказали в Бакинском представительстве банка.
"После проведения более детального анализа будут подготовлены предложения по дальнейшим структурным преобразованиям в ЗАО", - сказали в представительстве. ВБ в рамках реформирования азербайджанских железных дорог предлагал превращение ЗАО в холдинговую компанию. Кабинет министров Азербайджана (от 15 февраля 2010 года) утвердил новое положение и структуру ЗАО, после ускорился процесс начала реализации проекта содействия транзиту по железной дороге и торговле Азербайджана. Кредитное соглашение между ВБ и правительством Азербайджана было подписано 18 декабря 2009 года, в этом году оно вступило в силу. Общая стоимость проекта составляет 673,8 миллиона долларов, из которых на кредит ВБ приходится 450 миллионов долларов.
В рамках проекта предусматривается переход на новую систему электрификации железных дорог, на международные стандарты финансовой отчетности, привлекаются консультанты. В представительстве считают, что для превращения в холдинговую компанию потребуется время, так как прежде для самоутверждения в качестве акционерного общества необходимо пройти путь для подготовки и усовершенствования своей структуры. Ранее предусматривалось до конца 2009 года изменение статуса азербайджанских железных дорог в АО, а на 2010 год было заложено превращение в холдинговую компанию. Проект состоит из трех компонентов. По первому предусматриваются реабилитация железнодорожного хозяйства, а именно железной дороги на участке от Баку до грузинской границы, переход с 3,3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока, замена сигнальной системы в связи с переходом на систему электроснабжения.
В рамках второго компонента предусматривается приобретение 50 электрических локомотивов, третьего - модернизация и приближение деятельности ЗАО к требованиям рыночной экономики. Кредитные ресурсы выделены по линии Международного банка реконструкции и развития сроком на 23 года при льготном периоде в восемь лет по ставке - шестимесячный libor плюс меняющийся спред. Проект рассчитан на четыре года.
По положению ЗАО является собственностью государства. Уставный капитал общества составляет 599 миллионов манатов, и на него выпущено 299,5 миллиона акций стоимостью два маната каждая. Коллегиальным органом ЗАО является совет правления, который состоит из 11 человек. В структуру ЗАО "Азербайджанские железные дороги" вошел аппарат ЗАО, структуры, подчиненные ЗАО, ООО "Нахчыванские железные дороги", департаменты грузоперевозок, перевозок пассажиров, инфраструктуры и строительно-ремонтный департамент железных дорог и технического оборудования ("Тренд").
Между тем завершила работу комиссия, созданная 3 марта 2010 года Кабинетом министров Азербайджана с целью исследования незаконных сооружений, находящихся в зонах отчуждения железных и автомобильных дорог страны. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Министерства транспорта Азербайджана, только на первом этапе комиссией выявлены около 5 тыс. незаконных строений, противоречащих требованиям соответствующих решений Кабмина. "Данные строения создают серьезную угрозу движению автомобильного и железнодорожного транспорта и жизни людей. Из них примерно 2 тыс. находится на полосах отчуждения автомобильных, 3 тыс. - железных дорог", - сказано в сообщении. Такого рода объекты выявлены в Абшеронском районе, в том числе в Баку, а также в городах Гянджа и Сумгайыт.
Комиссией принято решение о сносе 954 единиц строений (в том числе 881 жилого и 73 нежилых), 71 из которых расположено на полосах отчуждения автомобильных, 883 - железных дорог.
Отметим, что государственные чиновники, говоря о беспределе с незаконными постройками со стороны населения, стараются несколько замять тему выданных со стороны чиновников местного масштаба разрешений на строительство и даже наличие купчей на недвижимость. Ни в одной стране нельзя встретить беспредела со строительством на отчужденных землях под автомобильными или железными дорогами, а также под высоковольтными линиями электропередач или газопроводами. Но пока не будут наказаны в первую очередь чиновники, давшие... Впрочем, о чем мы?..
|
