"Машина - не трамвай, а значит, если что, сможет и объехать", - эту фразу частенько можно услышать от отечественных пешеходов. Они переходят дорогу не там, где положено, а где захочется, в том числе и тогда, когда для них на светофоре горит красный свет, даже не желая осмотреться по сторонам. А между тем почти половина всех случаев смерти на дорогах в мире происходит среди пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного Всемирной организацией здравоохранения.

Исследователи предполагают, что при сохранении подобной тенденции в большинстве регионов мира эти показатели достигнут к 2030 году 2,4 миллиона случаев смерти в год. Кроме того, отмечает ВОЗ, дорожные аварии ежегодно приводят к 20-50 миллионам случаев травм, которые являются одной из основных причин инвалидности. Во многих странах нет надлежащих служб поддержки жертв дорожно-транспортных аварий. К тому же эти предотвратимые травмы создают чрезмерную нагрузку для уже перегруженных систем здравоохранения во многих странах. По данным организации, самые высокие показатели смертности отмечаются в регионах Восточного Средиземноморья и Африки. Самые низкие показатели зарегистрированы среди стран с высоким уровнем дохода, таких, как Нидерланды, Швеция и Британия.

Кстати, истории известно, когда погиб первый пешеход. Это случилось более ста лет назад, первое в мире ДТП произошло на пересечении 74-й улицы и авеню Сентрал-Парк-Уэст. История сохранила имя погибшего. Торговец недвижимостью Генри Хейл Блисс, выйдя из трамвая, повернулся, чтобы помочь даме сойти на землю. И именно в этот момент на него наехал автомобиль.

ArrayСамодвижущийся экипаж-такси с электромотором перевозил известного врача, который тут же поспешил на помощь пострадавшему. Через несколько часов первая жертва дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля скончалась в больнице. Управлявший транспортным средством водитель Артур Смит был арестован и обвинен в убийстве, однако в суде он был полностью оправдан.

Сейчас случаи гибели пешеходов отмечаются все чаще, в том числе и в нашей стране. Граждане развитых стран, попадая в Азербайджан, только разводят руками: "У вас не транспортная система, а настоящий хаос. Водители ездят, как хотят, пешеходы переходят дорогу, где хотят".

Это соответствует действительности. Люди, привыкшие к тому, что дорожные правила необходимо неукоснительно соблюдать, просто не могут понять, почему на отечественных дорогах нельзя навести порядок. ДТП в Азербайджане уже давно не редкость, они уносят жизни и водителей, и пешеходов. Иногда бывают виноваты первые, иногда - вторые.

Первых ругают чаще, чем вторых, и не зря. Как ездят многие азербайджанские автомобилисты, рассказывать не нужно, ведь некоторые из них знакомы с правилами дорожного движения понаслышке, а то и не знакомы вообще. Что касается пешеходов, то философия немалой части отечественных пешеходов такова: "Я перейду дорогу, где хочу, ничего со мной не случится". Действительно, может повезти раз, два, десять, но порой лимит везения оказывается исчерпанным, и самонадеянный человек оказывается на больничной койке, а то и в морге.

Нередко пешеходы игнорируют подземные переходы, предпочитая перейти дорогу, хотя движение на ней может быть опасным. Одной из причин опасных ситуаций является недооценка быстроедущего транспортного средства. Специалистами установлено, что даже если машина едет со скоростью 30 км/ч, 75% людей не в состоянии определить ее достаточно точно. А если автомобиль двигается со скоростью 70 км/ч, то большинство людей определяют ее только как 50-60 км/ч. Установлено, что если пешеходы хотят перейти улицу (на нерегулируемом пешеходном переходе) и ждут у перехода 10-15 сек., то потом, если их не пропускают, они начинают перебегать дорогу перед близко идущимтранспортом. И хотя считается, что относительно безопасный переход обеспечивается, когда человек пересекает улицу примерно за 10 секунд до подхода автомобиля, люди нередко начинают перебегать дорогу за 2-3 секунды до его подхода. В большинстве развитых стран мира за переход дороги в неположенном месте полагается штраф.

Так, в США такая практика существует уже давно, более того, нарушитель может даже попасть за решетку, как это случилось с одним из жителей штата Флорида. Он пересек проезжую часть, не воспользовавшись пешеходным переходом. Это заметил инспектор, который выписал нарушителю штраф в размере 15 долларов. Однако тот отказался подписывать штрафной талон, что было расценено как преступление, и нарушителя посадили в тюрьму с возможностью освобождения под залог в размере 250 долларов. Переход дороги на красный свет в развитых странах также может грозить пешеходам штрафом, а потому они терпеливо ждут, пока загорится зеленый, даже если дорога совершенно пуста и можно ее свободно перейти. У нас же торопящимися являются не только водители, но и пешеходы, и, вероятно, подождать пару минут, когда загорится зеленый свет, для них непозволительная роскошь, потому многие переходят на красный, маневрируя между автомобилями.

В нашей стране время от времени пешеходов-нарушителей штрафуют, но происходит это не как плановая работа, а скорее как одноразовые акции, проводящиеся время от времени и имеющие скорее показательный характер..