Азербайджан продолжает проводить мероприятия по совершенствованию автомобильной инфраструктуры в стране с целью увеличения объема транзитных грузоперевозок. На сегодня через территорию Азербайджана проходит транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (программа Евросоюза TRACECA), который соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан.
Объем грузоперевозок, осуществленных в январе-марте 2010 года по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора, составил 12,2 млн. тонн, что на 8,5% больше, чем в первом квартале 2009 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном комитете по статистике. При этом объем грузоперевозок по коридору составил 28,2% от общего объема грузоперевозок по республике. В структуре грузоперевозок 39,2% пришлось на долю железнодорожного транспорта, 44,4% - автомобильного, 16,4% - морского. Доходы Азербайджана от грузо- и пассажироперевозок по Евроазиатскому коридору в первом квартале 2010 года составили 75,2 млн. манатов, из них 41,7% пришлось на долю железной дороги, 21,9% - морского транспорта, 36,4% - автомобильного транспорта.
Впрочем, вернемся к строительству и реконструкции новых дорог. Так, завершены строительные работы по первому автодорожному проекту Азиатского банка развития (ADB) в Азербайджане. Как сообщили Fineko/abc.az в Бакинском представительстве банка, строительство в рамках реконструкции трассы Газах - граница Грузии завершено. "Уже даже получен сертификат о завершении строительства. Там осталось завершить только дорожную разметку", - указали в представительстве. Работы вела местная компания Akkord. Контракт предполагал перестройку трех старых мостов, установку новых прямоугольных и круглых труб, дорожного оборудования, знаков безопасности, реконструкцию двухполосной дороги. Кредитное соглашение по проекту с Азиатским банком было подписано 1 июня 2006 года.
ArrayОно предусматривало выделение Азербайджану кредита в размере 52 млн. долларов на реконструкцию 88,8-километрового участка автодороги Евлах - Гянджа и строительство новой 38-километровой автодороги Газах - граница Грузии. Кредит состоит из двух частей: первая в размере 49 млн. долларов, выдаваемая на обычных условиях, предоставляется под Libor+0,4% сроком на 24 года с 4-летним льготным периодом; вторая (на специальных условиях) в размере 3 млн. долларов - на 32 года под 1% годовых на 8-летний льготный период, а в остальной период - под 1,5% годовых. В рамках проекта предусматривается также упрощение перехода на таможенном пункте "Красный мост" на границе Азербайджана и Грузии.
Общая стоимость проекта реконструкции автомобильной дороги Евлах - Гянджа составляет 58,7 млн. долларов, из которых 10,4 млн. долларов выделил Исламский банк развития, 11 млн. долларов - Саудовский фонд развития, 24 млн. долларов - Азиатский банк развития и 13,3 млн. долларов составила доля правительства Азербайджана. Стоимость проекта реконструкции автомобильной дороги Газах - граница Грузии составляет 30 млн. долларов, из которых 28 млн. долларов выделил АБР, 2 млн. долларов составила доля правительства Азербайджана. Общая протяженность автодороги от Баку до грузинской границы составляет 508 км, причем первые 115 км от Баку (исключая кольцевую дорогу) до Газимагомеда будут соответствовать первой технической категории (четырехполосные дороги), а оставшийся участок до "Красного моста" - второй категории (исключая Евлах - окружная, которая будет соответствовать стандартам первой категории).
К сожалению, проходящий через территорию страны транспортный коридор Север-Юг еще не набрал таких же объемов, как и TRACECA. Впрочем, и по данному коридору продолжаются работы по совершенствованию дорожной инфраструктуры.
Кстати, завершилась миссия ADB, призванная добиться прогресса основного транспортного проекта банка в Азербайджане. Как сообщили Fineko/abc.az в Бакинском представительстве банка, миссия получила обнадеживающие данные о перспективах начала реализации проекта на первом участке автодороги, которая подлежит реконструкции. "Если до 30 июня на этом участке начнутся строительные работы, это позволит правительству обратиться, а нам принять решение о продлении срока действия проекта на 1 год. В противном случае 30 июня проект будет закрыт", - сказали в представительстве. Коллизия возникла в связи с тем, что Министерство транспорта записало срок реализации проекта как 2 года вместо предложенных банком 4-5 лет. При этом строительные работы все еще не начинались из-за протестов общественности по поводу дискриминации при выкупе земель под новый маршрут трассы. "Теперь ситуация изменилась. Улучшились процедуры выкупа и размер выплачиваемой за отчуждение земельной собственности компенсации", - отметили в представительстве.
Помимо выкупа земель для реконструкции автодороги Масаллы - Астара, тогда стоял и вопрос отбора подрядчика для проведения строительных работ. Правительство Азербайджана ранее не было склонно драматизировать ситуацию вокруг проекта реконструкции автомобильной дороги Алят - Астара, совместно финансируемого правительством, Всемирным и Азиатским банками и практически остановленного из-за многочисленных протестов общественности..
|
