22-25 июня в Минске состоялись международная научная конференция на тему "Молекулярные, мембранные и клеточные основы функционирования биосистем" и IX съезд биофизиков Беларуси в здании лицея Белорусского государственного университета, где мне довелось участвовать как докладчику.
Здание, в котоpом пpошло меpопpиятие, находится в самом центре города, рядом с зеленым массивом детского парка им. Горького, в уютном тихом сквере. Оно приятно поражает своей разумной архитектурой, максимально комфоpтной для учебы сотен одаренных детей Беларуси.
В Беларуси я не был более 25 лет. Еще находясь в Баку и готовясь к выступлению, я мысленно возвращался к истокам моего знакомства с этой страной. Оно началось в обычном вагоне поезда N1/2 Москва-Минск, в купе на накрытом скатертью столе стояли ваза с живыми цветами, чайные стаканы, тарелки с булочками и печеньем, там были аккуратно заправленные свежим постельным бельем спальные места, услужливые проводницы с белозубой улыбкой. Утром поезд прибывает в Минск, вокзал в самом центре города, откуда можно пешком или городским транспортом доехать в любую точку миллионного города. Тогда мой приезд был связан с научной командировкой в один из ведущих центров бывшего СССР по фотобиологии и биофизике - Институт фотобиологии АН БССР, возглавляемый корифеем фотосинтеза А.А.Шлыком, в лабораторию биофизики, руководимую в то вpемя выдающимся ученым - профессором С.В.Коневым.
После оформления необходимых формальных документов в президиуме АН БССР мне предоставили великолепное рабочее место в творческой группе по рецепции молодого д.б.н. И.Д.Волотовского (в будущем одного из руководителей биологической науки АН Беларуси, директора Института биофизики).
В институте и в самой лаборатории регулярно проходили семинары, на которых присутствовали, помимо своих, и видные специалисты различного профиля. В лаборатории занимались и задачами прикладного характера, в том числе и хоздоговорами, в частности, уже тогда изучались возможности применения озона в медицине и сельском хозяйстве, а также в очистительных установках. В мой план стажировки входила, помимо общеознакомительных задач, и чисто научно-исследовательская задача: изучение механизма окислительного повреждения органа зрения при воздействии лазерного облучения. Работа проводилась при участии сотрудников Института физики (производителя лазера) и Медицинского института (начавшие применять лазеры в медико-биологических экспериментах). Таким образом, часть экспериментов мы проводили в лаборатории Медицинского института, в котором, как нетрудно было бы заметить стороннему наблюдателю, училась и работала (как везде в СССР) местная элита.
После работы можно было и отдохнуть в близлежащих многочисленных парках (великолепный Ботанический сад, парк Челюскинцев, парк детской железной дороги и т.д.). Вообще Минск поражал своим налаженным порядком, чистотой улиц. Было видно, что гоpод любят.
Высокий уровень и самобытность белорусской науки можно было видеть и на примере Института биоорганической химии, переехавшей в новое здание, построенное по оригинальному проекту, подготовленному на основе рекомендаций его бессменного директора академика А.А.Ахрема. В этом институте я, по рекомендации С.В.Конева, знакомился с современными методами изучения фазового перехода нуклеиновых кислот - дифференциальной калориметрией.
ArrayМне запомнились хорошо оснащенные лаборатории, добрые люди, знающие свое дело, готовые делиться своими знаниями и опытом. Это и есть "визитная каточка" белорусских ученых.
Все это я вспоминал, сидя в салоне самолета. Интересно, как там сейчас? Что изменилось? Узнаю ли город через 25 с лишним лет? Как изменились люди, пережившие ломку общественных и нравственных ценностей? В самолете немало свободных мест, бoльшая часть пассажиров - это азербайджанцы, вероятно, летящие к своим, уже осевшим в Беларуси родственникам. Наконец, самолет идет на посадку, и все обретает реальный смысл. Быстро прохожу пограничный и таможенный посты, и я уже на автобусной стоянке огромного аэропорта Минск-2, находящегося на расстоянии 50 км от центра города. Сажусь в полупустой автобус, имеющий твердый график движения и не ждущий, чтобы его заполнили до конца. Расстояние до города (до первой станции метро на окраине города) он проходил за один час с небольшим, беря за проезд меньше чем 1,5$ (1$ - 3000 бел. рублей).
26 лет назад я присутствовал на открытии первых пяти станций, располагавшихся на одной линии вдоль проспекта Ленина (сейчас проспект Незалежности). Сев в вагон метро (стоимость проезда в метро, трамвае, троллейбусе, автобусе - 700 бел. рублей, что составляет около 20 гяпик, пpи стоимости бензина (А-93) евpопейского качества в 2850 руб. - 60 гяпик), я не увидел ни давок, ни толкотни, через 7-8 остановок оказался в самом центре Минска, на площади Победы, там, где рядом находится гостиница "40 лет Победы", в которой мне был забронирован номер полулюкс, стоимость - 25$ в сутки. Это большая комфортная комната со всеми удобствами. Есть номера и дешевле, место в блочной "двушке" стоимостью 10$. Вполне доброкачественная еда в гостиничном кафе и в буфете от завтрака до ужина стоит от 2-3 до 5-6$.
Иду по городу. Его легко узнать. Ведь центр практически тот же. Если не считать существенной реконструкции в районе проспекта Победителей (быв. пр. Машерова) и реставраций района Городской ратуши, что сильно облагораживает Минск, напоминая, что гоpод имеет глубокие исторические корни. Появилось новое здание железнодорожного вокзала, на первом этаже - огромный метровокзал, службы вокзала: камеры хранения, несколько магазинчиков, бытовые службы. Все остальные сугубо вокзальные службы (кассы, диспетчерские будки и т.д.). Кругом чистота и порядок. В 1984 году, как указывалось выше, было всего пять станций метро, сейчас - около 40, расположенных по двум пересекающимся линиям в центре города. Поезда двигаются с интервалом 2-3 минуты.
Забегая вперед, отмечу, что общественный транспорт работает вполне надежно и представлен техникой белорусского изготовления. (Его выпускает Минский автозавод..
|
