Транспортный сектор страны продолжает оставаться под пристальным вниманием азербайджанского правительства. В настоящее время реализуются проекты в различных сегментах этой отрасли экономики: автомобильном, железнодорожном, морском и авиационном. Но для ускорения реализации региональных проектов необходимы усилия не только Азербайджана, но и соседних стран.
Созданный на прошедшем в Баку VI заседании азербайджано-грузинской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству координационный совет по транспорту имеет конкретные задачи. Как сообщили Fineko/abc.az в правительстве Азербайджана, координационный совет, возглавляемый министрами транспорта двух стран, должен повысить оперативность решения текущих вопросов по транспортным проектам между странами, которые уже реализуются или будут реализовываться. "С этой целью в состав совета с каждой из сторон войдут представители портовых, морских и железнодорожных администраций и служб, органов по тарифному регулированию (в Азербайджане - Министерство экономического развития). Совету предписано решать текущие вопросы, и лишь в случае необходимости принятия политических решений он будет готовить обращения в правительства и к президентам двух стран", - сказали в правительстве Азербайджана.
С этой целью на заседании комиссии был подписан меморандум о повышении конкурентоспособности транспортного коридора между Азербайджаном и Грузией и создана рабочая группа по привлечению дополнительного грузопотока в этот коридор. По словам премьер-министра Азербайджана Артура Расизаде, сегодня скоростная перевозка грузов является одним из факторов конкурентоспособности продукции и производителей, и для решения этого вопроса создан новый координационный совет. "На заседании решено в короткие сроки завершить строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс путем привлечения большего числа техники и рабочей силы. В связи с дополнительными работами имелись задержки в реализации проекта на территории Грузии. Если на начальном этапе объем работ планировался на уровне 200 млн. долларов, то сейчас эта цифра увеличилась", - сказал А.Расизаде.
Ранее все финансирование для строительства дороги в Грузии предоставил Азербайджан в виде государственного кредита на 20 лет под 1% годовых. Отметим, что несколькими днями ранее ЗАО "Азербайджанские железные дороги" назвало сроки завершения создания железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс.
Процесс создания нового железнодорожного сообщения по направлению Баку-Тбилиси-Карс (БТК) планируется завершить до конца 2012 года, сказал главный инженер ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Гурбан Назиров. Ранее планировалось, что процесс строительства БТК завершится к концу 2011 года ("Тренд"). "Работы ведутся, и процесс строительства возможно будет завершить к концу 2012 года", - сказал Назиров. По словам Назирова, в настоящее время работы в рамках создания нового железнодорожного сообщения ведутся полным ходом.
ArrayВ частности, работы ведутся в двух направлениях: строительство нового железнодорожного участка между Грузией и Турцией и реабилитация железнодорожного участка Марабда-Ахалкалаки. Работы по реабилитации совместно проводят грузинская компания и азербайджанская "Азертикинтисервис", которые стали победителями тендера. Работы предусматривают реабилитацию уже имеющегося железнодорожного пути протяженностью 160 километров.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Отметим, что до конца этого года ЗАО "Азербайджанские железные дороги" планирует перевезти около 30 миллионов тонн различных грузов. По словам Назирова, по итогам первого полугодия грузоперевозки железной дороги выросли на 18 процентов по отношению к прошлому году. Рост произошел в основном за счет увеличения перевозок нефтеналивных грузов и внутренних перевозок сухих грузов (строительных материалов). 80 процентов перевезенных в течение шести месяцев этого года грузов пришлись на грузы в рамках транспортного коридора TRACECA. Здесь также наблюдается 12-процентный рост.
Немаловажную роль в развитии транспортного коридора TRACECA должен сыграть и новый порт. На днях состоялось обсуждение оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта строительства нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят (Fineko/abc.az.). По сообщению Министерства транспорта Азербайджана, в обсуждении участвовали представители SOCAR, Министерства экологии и природных ресурсов, транспортных организаций. В рамках ОВОС были также представлены план управления окружающей средой и план экологического мониторинга. Строительство порта будет вестись в три этапа. В рамках первого этапа предполагается строительство двух причалов протяженностью 50 метров; четырех причалов для сухих грузов, включая контейнерную пристань, протяженностью 650 метров; причала для судов типа ро-ро - 300 метров; служебного причала - 300 метров. Предполагаются укладки 10 пар параллельных рельсов протяженностью по 800 метров в юго-западной части будущего порта.
В рамках проекта строительства комплекса нового Бакинского международного морского торгового порта уже идет процесс отбора подрядчиков для проведения дноуглубительных работ в акватории будущего порта и для подготовки строительной площадки для возведения его наземных мощностей. В процессе работы над ТЭО оно было обогащено проектом создания современного логистического центра. Ранее голландская компания Royal Haskoning Group завершила работы по ТЭО проекта и получила некоторое время для его доработки с учетом замечаний при первичном рассмотрении. Само Министерство транспорта планировало объявить тендер на строительные работы по первому этапу создания нового порта.
Срок строительства первой фазы - три года. Финансирование пока предусматривается из государственных источников в рамках Государственной инвестиционной программы. Консультант проекта (Royal Haskoning) должен был подготовить технические требования и полную техническую документацию (включая техническое задание). Ранее корейская компания GS Engineering & Construction завершила и представила технико-экономическое обоснование проекта и итоги первичных проектных работ. Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2016 году. Проект строительства порта оценивается более чем в 400 млн. долларов.
И в завершение транспортной тематики о подписанном на днях соглашении в авиационном секторе. Авиастроительная компания Boeing и национальная компания "Азербайджан хава йоллары" подписали соглашение о замене двух самолетов Boeing 737 Next-Generation на один самолет Boeing 767-300ER (расширенный диапазон) и два грузовых Boeing 767, говорится в сообщении Boeing, размещенном на официальном сайте компании. "Благодаря централизованному географическому положению Азербайджан становится оживленным центром в регионе между Востоком и Западом, Севером и Югом, - сказал президент "Азербайджан хава йоллары" Джахангир Аскеров. - Мы извлекаем выгоду из этого факта путем расширения нашего парка самолетов и роста грузоперевозок с использованием доказанной эффективности Boeing 767".
Включая сегодняшнее соглашение, "Азербайджан хава йоллары" в общей сложности получит восемь самолетов: два Boeing 767-300ERs, два Boeing 767 грузовых, по два Boeing 737 и Boeing 787-8. "Учитывая то, что экономическое восстановление в мире набирает обороты на различных скоростях, наши клиенты вносят изменения в свой парк воздушных судов, чтобы приспособиться к росту", - сказал вице-президент по продажам в компании Boeing Commercial Airplanes Марлин Дайлей. "Мы работаем с компанией "Азербайджан хава йоллары" для внесения изменений в список заказов, чтобы удовлетворить ее потребности", - сказал Дайлей ("Тренд").
|
