Азербайджанское правительство продолжает работы по совершенствованию транспортной инфраструктуры. Представители Государственного комитета по архитектуре и градостроительству Азербайджана и специалисты представительства корейской компании Dong Sang Engineering, которая стала победителем тендера на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства моста через Бакинскую бухту, обсудили архитектурные особенности проекта, говорится в сообщении Госкомитета.
В сообщении сказано, что в ходе встречи были проведены профессиональные обсуждения на тему национально-архитектурных элементов дизайна опорной и других частей моста. По итогам встречи глава Госкомитета Аббас Алескеров рекомендовал разработать несколько вариантов конструктивных особенностей и дизайна моста, сказано в сообщении.
Как сказал ранее заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов, в мае корейские специалисты завершат работы по подготовке ТЭО и разработке предварительного дизайна моста через Бакинскую бухту. По его словам, в настоящее время работы по подготовке ТЭО нового моста продолжаются. По итогам проделанной работы Минтрансу будут представлены ТЭО и предварительный дизайн моста. "Имеется несколько вариантов его расположения, то есть ближе к острову Наргин или ближе к бухте", - сказал Панахов. В случае принятия положительного решения о строительстве моста будут начаты работы по детальному инжинирингу. Новый навесной мост должен связать два конца Бакинской бухты (в районе поселков Баилово и Зых) и способствовать разгрузке транспортной инфраструктуры города Баку. Протяженность морской его части составит 14 км. Завершить работы по строительству этого моста планируется в течение пяти лет ("Тренд").
Мы уже писали о прошедшей в Тегеране 7-8 февраля встрече представителей железных дорог Азербайджана, Ирана и России в рамках проекта строительства железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) и подписании соответствующего меморандума о его строительстве. Отметим, что в рамках встреч Иран высказал намерение расширить сотрудничество с Азербайджаном в сфере железнодорожного транспорта. Железнодорожные ведомства Азербайджана и Ирана до конца 2011 года планируют подписать обновленный вариант железнодорожного соглашения, подписанного сторонами еще в советское время, сказал Trend в среду глава отдела международных связей Управления железных дорог Ирана Аббас Назари. Меморандум по этому вопросу был подписан накануне на встрече глав железнодорожных администраций двух стран в Тегеране. Эксперты уже подготовили предварительный вариант нового документа. "Мы договорились о том, чтобы подвести итоги по этому документу", - отметил Назари.
ArrayПо его словам, соглашение отражает вопросы по передвижению поездов, проведению ремонтных работ и возврату вагонов.
Также в ходе этих переговоров иранская сторона предложила Азербайджану скоростные поезда и технологии их производства. В частности, по словам Назари, азербайджанской стороне были предложены пассажирские поезда Railbаus, рассчитанные на короткие расстояния, со скоростью движения 120 км/час. Эти поезда производятся в Иране совместно с корейскими специалистами и полностью соответствуют международным стандартам. "Мы отметили в переговорах с азербайджанской стороной, что готовы как продавать эту марку поездов, так и предоставить в распоряжение Азербайджана технологию их производства", - отметил Назари. Также, по его словам, представители иранских железных дорог предложили транзитные поезда, производимые иранской компанией Vaqon Pars на основе импортированных из Германии технологий. Скорость движения подобных поездов составляет 160 км/час. В этом вопросе иранская сторона также считает возможной как продажу Азербайджану поездов, так и экспорт технологии их производства. "По качеству эти поезда ничем не отличаются от тех, которые производятся в Германии", - отметил он.
Поскольку электроэнергия и рабочая сила в Иране дешевле, чем в Германии, производство этих вагонов в Иране также обходится дешевле. Обсуждения по этому вопросу касались как грузовых, так и пассажирских поездов. Как отметил Назари, также достигнута договоренность об обмене опытом между азербайджанской и иранской сторонами. Каждая из сторон обладает определенным опытом. Эксперты двух стран проведут обсуждения и выявят направления, по которым этот процесс сотрудничества будет продолжен. "Азербайджан и Иран - дружественные страны. Мы заинтересованы в развитии отношений с Азербайджаном. Надеюсь, что железная дорога Казвин-Решт-Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) будет построена в кратчайшие сроки, и отношения между странами будут еще более развиваться. Строительство этой дороги на пользу обеим сторонам", - сказал Назари.
Во вторник железнодорожные ведомства Азербайджана, России и Ирана подписали соглашение о создании СП в рамках строительства новой железной дороги, которая является составной частью транспортного коридора Север-Юг. Главный офис СП будет располагаться в Москве, а его филиалы - в Баку и Тегеране.
|
