Преодолеть нужное расстояние за максимально короткие сроки... Именно данный принцип заложен в бытие современного человека. Оно и понятно, ведь в условиях современных реалий фраза "Время - деньги" звучит актуально как никогда. Многим из нас не хватает драгоценных минут для того, чтобы успеть сделать все, что было запланировано ранее. Если задаться вопросом о том, что же отнимает у нас больше всего времени, ответ будет однозначно один - дорога.
Долгое простаивание на остановке в ожидании заветного автобуса, затем медленная езда с остановками у каждого перекрестка, одним словом, получается, что порой дойти пешком до места назначения бывает быстрее, чем доехать на общественном тpанспоpте.
То же самое можно сказать и о транспорте личном, пользование которым в условиях перманентных пробок на столичных дорогах также далеко не всегда гарантирует своевременное прибытие в требуемое место. Хотя, безусловно, в собственном автомобиле даже стоять в пробке гораздо приятнее, нежели в битком набитой маршрутке.
Одним из самых популярных средств передвижения в наши дни является такси. В нашем городе таксистом, имея собственный автомобиль, пожалуй, не подрабатывает только ленивый или обеспеченный человек. Для кого-то это занятие из разряда "подработки" перестало быть таковым и превратилось в самую настоящую работу, что обусловлено, скорее, отсутствием иных способов заработать себе на хлеб насущный.
На данный момент автомобили, занимающиеся частным извозом людей, можно встретить в нашем городе фактически на каждом углу. Они стоят на остановках, предлагая услуги спешащим гражданам, возле ресторанов, подбирая заложивших за ворот горожан, а также курсируют по всей столице, подсаживая "голосующих" пассажиров.
Несмотря на столь большое количество такси в Баку, нельзя сказать, что между ними существует жесткая конкуренция, способствующая снижению стоимости проезда. Цены на проезд в такси колеблются в зависимости от времени суток: чем позже, тем дороже, и, естественно, от расстояния, которое придется преодолеть.
Однако завышенные запросы водителей такси не только могут вывести из себя любого пассажира, но и лишить его денег, количество которых будет непропорциональным сэкономленному времени.
Для того чтобы привести в чувство таксистов, а также контролировать их доходы, уже давно ходят разговоры о необходимости централизации данной системы, которая заключается в установке в машинах с "шашечками" счетчиков - таксометров. Давно стали туманным воспоминанием из советского прошлого счетчики, или, правильнее, таксометры в такси. Тогда пассажир платил ровно столько, сколько "накрутил" этот измеритель метров и времени. Сейчас же балом правят таксисты, которые называют ту цену, которая устанавливается ими.
С одной стороны, такое положение дел имеет определенные плюсы, так как пассажиры имеют возможность сторговаться на цене, которая устроила бы как таксиста, так и пассажира.
ArrayВ том случае, если бы в такси был установлен счетчик, платить пришлось бы исключительно по показаниям, и сумма могла бы быть куда выше, ведь таксометр работает всю дорогу, даже если автомобиль стоит на светофоре или в пробках, которые сейчас не являются редкостью. Хотя, с другой стороны, все зависит от того, сколько будет стоить один километр езды на такси.
Между тем похоже, что твоpящемуся хаосу в сфеpе этого вида тpанспоpта пpиходит конец. Так, в Азербайджане будет запрещено использовать в качестве такси автомобили, не имеющие таксометра (Trend). Об этом говорится в законопроекте, который готовится в связи с дополнениями и изменениями в Кодекс об административных правонарушениях и рекомендован к рассмотрению в Милли Меджлисе. Согласно статье 150-2.1.2, предлагаемой в дополнение к кодексу, это явление будет расцениваться как нарушение правил перевозки пассажиров и багажа.
В дополнениях отмечается, что перевозка пассажиров и багажа в автомобилях, не имеющих опознавательных знаков "такси", таксометра и прочих необходимых показателей информации, является административным правонарушением. За это правонарушение водители могут быть оштрафованы на сумму 40-50 манатов. Другое дополнение к кодексу касается графика и схемы движения автобусов по междугородным и международным маршрутам. Согласно требованиям статьи 150-2.1.1, в случае выявления неоднократных нарушений графика и схемы движения автобусов по внутригородским (внутрирайонным), междугородным (межрайонным) и международным маршрутам ответственные лица будут оштрафованы на 40-50 манатов. За выполнением статей касательно нарушения правил пассажирских перевозок следит Министерство транспорта. Этот законопроект будет вынесен на обсуждение на очередном заседании Милли Меджлиса.
Говоря о машинах "с шашечками", нельзя обойти стороной и их техническое состояние, которому во всех странах мира уделяется повышенное внимание, и это неспроста, ведь от него может зависеть жизнь пассажиров.
Скажем, в Греции возрастной планкой для использования автомобилей в качестве такси в крупных городах являются восемь лет, а в небольших - 15 лет, то есть в крупных городах этой стpаны для использования в качестве такси можно регистрировать исключительно автомобили, недавно сошедшие с конвейера, а в небольших городах - машины не старше 3 лет. При этом все такси должны быть оснащены кондиционерами. У нас же о сроке эксплуатации такси не идет речи вообще, и пассажиров могут возить "развалюшки" весьма преклонного возраста, выпущенные еще в середине прошлого столетия.
Но, похоже, и в этой сфеpе грядут большие изменения. Так, машины, не соответствующие правилам перевозки пассажиров, к работе в качестве такси допущены не будут. С владельцами соответствующих тpебованиям машин станут заключаться соответствующие договора и выдаваться лицензии.
Кстати, в законопроекте будет определена и ответственность водителя такси. Так, пассажир будет иметь право потребовать от водителя возмещения ущерба в случае вины последнего (но при условии, что он сможет предъявить билет о проезде в такси и доказать вину водителя). В то же время водитель такси может отказаться взять пассажира, если тот нарушает общественный порядок, болен либо пьян, или же создает неудобства для других пассажиров.
Говоpя непосpедственно о счетчиках, следует отметить, что с позиции самих водителей такси такой простой "вычислительный" прибор - это действенный способ избавиться от так называемого плана, вокруг которого постоянно идут бесконечные споры. Их причина элементарна: владелец транспортного средства стремится получить как можно большую прибыль, водитель же не только намеревается припрятать себе лишних манатов, но и вынужден оправдываться из-за отсутствия достаточного числа пассажиров.
Действительно, если разобраться, то счетчики в такси просто необходимы. В любой стране Запада такси - это комфортабельное средство передвижения. Кроме того, такси приносят немалый доход в бюджет многих городов мира. В этих странах все такси оборудованы электронными таксометрами, которые распечатывают счета за оказанные услуги. В нашей стране из-за отсутствия счетчиков в такси водителям, работающим легально, приходится ежемесячно выплачивать определенный налог в казну государства.
При этом, по мнению самих таксистов, несправедливость заключается в том, что, даже если они не работали в течение месяца в силу каких-то причин, им все равно придется платить фиксированный государством налог.
Может быть, найдутся и такие водители, которых подобное положение дел устраивает, однако многие считают, что куда правильнее было бы установить в каждом такси счетчик, на основании показаний которого и выплачивался бы налог. Государству же упорядочение системы наличного расчета в городском транспорте и ужесточение контроля за выплатой налогов позволят легализировать данный бизнес.
.
|
