На днях заведующий отделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта Азербайджана Садреддин Мамедов дал комментарий 1news по вопросу решения проблемы загруженности столичных дорог.

"Дороги в Баку, особенно в центральной части города, не очень широкие. В связи с этим, когда по обе стороны одной дороги, а иногда на тротуаре в два ряда стоят припаркованные автомашины, невозможно не только свободно проехать по дороге, но и пройти пешеходу. Таким образом, мы теряем драгоценное время, сидя в пробках, и рискуем жизнью, когда вынуждены вместо тротуара шагать по проезжей части автомобильной дороги.

Для решения проблем загруженности столичных дорог в первую очередь необходимо построить определенное количество парковок.

Мы опаздываем со строительством в Баку многоярусных подземных и наземных парковок. Их строительство было намечено еще в 2006 году в "Плане усовершенствования транспортной системы города Баку".

Однако соответствующими организациями и структурами не были предприняты необходимые меры для реализации этой идеи.

В связи с этим Министерством транспорта были подготовлены и направлены в Кабинет министров предложения для улучшения работы транспортной системы города Баку.

В частности, было предложено строительство 9-ярусных парковок для автомобилей по итальянской модели. Для строительства одной такой парковки нужна территория, равная по ширине и длине 20 метрам. Думаю, даже в центре города можно без особых проблем найти место для строительства такой парковки", - сказал С.Мамедов.

Одна наземная многоэтажная парковка в Баку все же есть. Та, что недалеко от станции метро "Низами", позади карамельной фабрики.

В конце минувшего года СМИ сообщали, что с 2011 года въезд автомобилей на некоторые территории в центре Баку будет полностью запрещен. В настоящее время такое ограничение действует на территории близ площади Фонтанов. Как сообщал тогда АПА завотделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта Садреддин Мамедов, в 2011 году охват этого запрета будет еще более расширен. По его словам, в частности, необходимо запретить въезд автомобилей на ул.Низами. Параллельно Министерство транспорта приступит к созданию на въездах в город крупных автомобильных стоянок - парковочных площадок. Эти стоянки будут открыты на всех въездах в город - около станции метро "Мешади Азизбеков", Бакинского автовокзала, площади Азнефть, на въезде в город со стороны Зыха, а также около станции метро "Халглар Достлугу". По словам С.Мамедова, там стоимость парковки автомобилей должна быть относительно низкой: "Цены здесь должны быть приемлемыми, чтобы люди могли ежедневно пользоваться парковками, и не было необходимости въезжать в центр города на машинах". Стоянки должны быть оснащены всем современным парковочным оборудованием, камерами и др.

ArrayПо словам С.Мамедова, если учесть количество транспортных средств, то для удовлетворения спроса на сегодняшний день стоянки должны иметь возможность принимать как минимум 100 тыс. автомобилей. Уже ведутся работы по выделению мест под стоянки. Автостоянки будут созданы и в центре города, но здесь цены парковки будут выше.

Однако пока проблема автомобилей, припаркованных на улицах, тротуарах и во дворах домов, остается одной из самых актуальных в городе. По мнению заслуженного строителя Азербайджана Эмиля Ахундова, одной из причин возникновения этой проблемы является строительство многоэтажек на месте бывших автостоянок. Машины, которые ранее останавливались на этих стоянках, сейчас паркуются на обочинах дорог. Львиная доля новостроек была возведена без учета мест для автостоянок. По его словам, решение вопроса парковок сопряжено с работой многих ученых, статистиков, строителей, инженеров и т.д.

Хочется верить, что данная проблема все-таки решится в ближайшем будущем и в городе появятся, наконец, законные автостоянки. Вздохнут облегченно водители автомобилей, вынужденные кружить по улицам города в поисках места для парковки. Займут свое законное место пешеходы, выселенные на проезжую часть. Что для этого нужно? Всего ничего. Чтобы новые автостоянки отличались выгодностью месторасположения и невысокими ценами.

Наверное, никому не надо доказывать, что и подземные гаражи, и стоянки тоже могут быть использованы таким крупным мегаполисом, как Баку. Они позволяют существенно сэкономить территорию, поскольку размещаются, как правило, под уже существующими парками, скверами, площадями и зданиями. Кроме того, они способствуют общей разгрузке наземного пространства и разделению транспортного и пешеходного движения.

В 2008 году появились первые сообщения о том, что строительство многоярусных подземных стоянок в Баку планируется начать с 2006 года - в рамках утвержденного главой государства "Плана дополнительных мер по совершенствованию транспортной системы Баку на 2008-2013 годы". Говорилось, что предположительно они расположатся возле железнодорожного вокзала, напротив сада имени Самеда Вургуна, близ стадиона имени Тофика Бахрамова, на территории рынков "8-й км" и 3-го микрорайона, и под площадью Физули. Как раз около последней от Дворца им. Гейдара Алиева и вплоть до Аздрамтеатра уже снесены все здания. На их месте будет разбит Зимний бульвар. Там и планировался большой подземный гараж.

Отмечалось также, что первым из подобных сооружений станет платная подземная стоянка возле сквера "Сахил", рассчитанная на 500 автомобилей. В 2009 году даже начали было работы, но дальше этого дело почему-то не пошло.

...В последнее время традиционные способы размещения автомобилей не удовлетворяют современные требования. Машин все больше, а площади все те же или даже меньше. Для того чтобы уменьшить потери в площадях, машины нужно размещать плотней друг к другу. Но это возможно только в том случае, если водитель не участвует в процессе постановки автомобиля на стоянку. Для решения этой проблемы появились механизированные парковки. Автомобили сдаются на хранение, после чего в автоматическом режиме перемещаются на место хранения. Выдача автомобилей происходит в обратном порядке. Механизированная парковка представляют собой многоярусное строение с лифтом и ячейками для машин. Система полностью автоматизирована и управляется одним оператором. От водителя требуется лишь поставить машину в лифт и вручить оператору магнитную карточку. Дальше лифт поднимет автомобиль на нужный ярус, потом переместит в ячейку, соответствующую коду карточки.

В последнее время в миpе появились многоярусные смарт-паркинги, работающие по принципу колеса обозрения: автомобили въезжают на стоянку, а затем их поднимают наверх и располагают в секциях друг над другом, то есть машины (а их может быть до 12 одновременно) уходят в высоту. Для увеличения вместимости уже существующих гаражей и автостоянок разработаны специальные устройства.

А власти Москвы хотят организовать плавучие автомобильные парковки вдоль набережных Москвы-реки. Они будут организованы на месте дебаркадеров.

В Нидерландах правительством утвержден проект по созданию не просто подземных многоэтажных парковок, а целых городов - паркингов под центром Амстердама с мойками, автомагазинами и даже спортивными залами, бассейнами и кинотеатрами. Под центром города предлагается построить шесть подземных этажей, что решит проблему недостатка свободного места в центре города. На время строительства предлагается осушить знаменитые амстердамские каналы и использовать их как подъездные пути, а по окончании работ опять заполнить водой. Для реализации проекта потребуется 20 лет и более 10 млрд. евро.

В Дании осуществлен самый лучший из экспериментальных проектов по решению парковочного вопроса в жилой зоне. По форме сооружение напоминает трибуну большого стадиона, где вместо скамеек расположены ступенчатые террасы, под которыми находится паркинг. Здание утопает в зеленых насаждениях, которые должны компенсировать возможные появления выхлопных газов (в Европе запрещено располагать парковки близ жилой зоны), хотя и предусмотрены мощная вентиляция последнего слова техники и отменная шумоизоляция.

В Германии инженеры придумали парковать машины прямо у себя дома на специальном балконе. Причем такой вариант гаража не исключает наличия обычного балкона, зимнего сада, если владельцы того пожелают. Благодаря подъему и спуску на специальном лифте машина будет находиться практически в квартире.

В Риме любят строить многоуровневые подземные паркинги, над которыми разбиты сады и детские площадки.