Ситуация в транспортном секторе страны остается неодназначной.
Государственное закрытое акционерное общество (ЗАО) "Азербайджанские железные дороги" за январь-апрель столкнулось с неудачами как в грузовых, так и пассажирских перевозках. Падение производственных показателей происходит на фоне реализуемой дорогостоящей программы реконструкции железных дорог.
По данным Государственного комитета по статистике, за четыре месяца текущего года грузовые перевозки по железным дорогам сократились на 2,9% (около 200 тыс. тонн) и составили 6 781 тыс. тонн. Количество перевезенных по железным дорогам пассажиров за этот период снизилось на 31%, или примерно 570 тыс. человек. В руководстве ЗАО стараются объяснить данную тенденцию сложной "политической обстановкой" на территории Дагестана и ликвидацией пригородных электрических поездов. Однако на это повлияло также и серьезное повышение тарифов на пассажирские перевозки внутри страны.
Потери объемов перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" пытается восполнить гибкой тарифной политикой. С начала текущего года тарифы на грузовые перевозки неоднократно менялись. Отметим, что 2010 год был прибыльным.
С начала года Бакинский метрополитен потерял более 2 млн. пассажиров. В январе-апреле по Бакинскому метрополитену было перевезено 5 985 тыс. пассажиров, что на 2,23 млн. человек (3,6%) меньше, чем за сопоставимый период прошлого года. За четыре месяца пассажирооборот сократился на 3,6%, что свидетельствует о том, что интервал между поездами также вырос.
По данным Госкомстата, в 2010 году доходы Бакметрополитена составили 28 775 тыс.
Arrayманатов, что в 2,5 раза больше, чем в предыдущем году. При этом расходы метро выросли на 1,8% и составили 75 млн. 142 тыс. манатов.
В этом году метрополитен получит из государственного бюджета 20 млн. манатов дотации для покрытия убытков от низкой стоимости перевозок. Стоимость проезда в метро составляет 0,15 маната ("Туран").
Впрочем, не все так плохо в транспортном секторе. Объем грузоперевозок, осуществленных в первом квартале по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора, увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 11,7% - до 13,3 млн. тонн, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомстате.
При этом 35,4% грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 43,5% - на автомобильный, 21,1% - на морской транспорт. Доходы от перевозки грузов и пассажиров составили 86,4 млн. манатов, от пассажироперевозок - 17,9 млн. манатов, что превышает показатели первого квартала 2010 года, соответственно, на 19,1% и на 15,7%.
Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Афганистан.
Кстати, 14-17 июня в корейском городе Пусан состоится 2-е заседание рабочей группы по сети Трансазиатских железных дорог. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Министерства транспорта Азербайджана, также состоится семинар, посвященный развитию использования сети Трансазиатских железных дорог.
Цель семинара - упрощение сотрудничества между государством и представителями железной дороги в сфере использования железных дорог в международной торговле. В работе семинара примет участие представитель Минтранспорта Азербайджана.
Напомним, что в феврале текущего года министры транспорта 17 стран подписали в Пусане соглашение о строительстве сети Трансазиатских железных дорог. Сеть соединит 81 тыс. км железных дорог. Страны-участницы надеются, что это соглашение ускорит интеграционные процессы.
В числе государств, подписавших соглашение, - Азербайджан, Армения, Камбоджа, Казахстан, Лаос, Монголия, Южная Корея, Непал, Россия, Шри-Ланка, Таджикистан, Таиланд, Турция, Узбекистан и Вьетнам.
|
