Наличие современной транспортной инфраструктуры в стране в определенной степени является показателем уровня жизни населения. Трудно представить, что в стране с разбитыми дорогами может жить благополучное население, в то время как в стране с современными автобанами население бедствует. Современные дороги требуют крупных инвестиций, и только богатые страны могут себе позволить тратить миллиарды долларов на современную транспортную инфраструктуру.
Азербайджанское правительство уделяет большое внимание развитию транспортного сектора. И это весьма положительный фактор, что руководство страны осознает, что без современной инфраструктуры невозможно войти в число развитых стран мира. Отметим, что азербайджанское правительство активно реализует как региональные проекты, так и проекты, направленные непосредственно на улучшение инфраструктуры внутри страны. В частности, железные дороги Грузии и Азербайджана за счет железнодорожной магистрали "Каспийское море - Черное море" создают Евразийский транспортный коридор, который кратчайшим путем соединит Центральную Азию с Европой. Как сообщает АО "Грузинские железные дороги", компания осуществляет стратегический проект "Быстрая железная дорога", который предусматривает полную модернизацию центральной железнодорожной магистрали Грузии и строительство новой прямой ветки по Рикотскому перевалу.
В свою очередь ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках государственного плана развития начало программу модернизации и реабилитации, которая предусматривает полную модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Работы, предусмотренные программой, уже начаты. Также планируются обновление подвижного состава и увеличение вагонного парка на 50 новых электровозов переменного тока и 4000 вагонов.
"Проект ГЖД "Быстрая железная дорога" так же, как и программа модернизации и реабилитации "Азербайджанских железных дорог", важен для обеих стран как основных участников транспортного коридора. Эти проекты окажут содействие более эффективному обслуживанию грузоперевозок и привлечению новых грузов", - заявляет АО "Грузинские железные дороги" ("Тренд").
Отметим, что в вопросе строительства современных дорог азербайджанское правительство активно привлекает ресурсы международных финансовых институтов.
В конце сентября миссия Всемирного банка (ВБ) во главе с руководителем проектов в транспортном секторе Жаком Бюре приступит к обзору реализуемых в Азербайджане дорожных проектов, сказали в пятницу в Бакинском представительстве ВБ. Миссия банка ознакомится с ходом реализации работ в рамках проекта по расширению автомобильной дороги Баку-Шамаха-Мугань с двухполосной на четырехполосную и второго дорожного проекта, включающего модернизацию третьей магистральной автодороги Алят - Масаллы и дороги Гаджигабул-Бахрамтепе.
Кредитное соглашение по проекту, предусматривающему расширение автомобильной дороги Баку-Шамаха-Мугань с двухполосной на четырехполосную, было подписано в Баку 11 августа 2010 года. На финансирование проекта банк выделил кредит в размере 241,6 млн. долларов, 70 млн. долларов из которых предусмотрены на льготных условиях за счет квоты Международной ассоциации развития (МАР входит в группу ВБ) для Азербайджана на 2010 финансовый год, 171,6 млн. долларов - на условиях Международного банка реконструкции и развития (МБРР).
ArrayОбщая стоимость проекта составляет 302 млн. долларов (без учета НДС), или 356,15 млн. долларов (с учетом НДС). Оставшаяся часть финансирования - 184,55 млн. долларов - будет обеспечена за счет доли участия государства в проекте.
Протяженность дороги Баку-Шамаха-Мугань составляет 122 км, из которых 101 км автодороги будет строиться в рамках обсуждаемого проекта, а оставшаяся часть уже построена.
Второй дорожный проект был утвержден советом директоров ВБ 17 января 2006 года. Первый компонент проекта включает модернизацию третьей магистральной дороги Алят-Масаллы, реабилитацию дорожной секции Кюрдамир-Уджар, реабилитацию существующей магистральной дороги Баку-Шамаха, реконструкцию автомагистрали поселок Тагиев - поселок Сахиль (в обход Баку) и реабилитацию некоторых прилегающих дорог. В рамках второго дорожного проекта первый кредит ВБ в размере 200 млн. долларов был выделен на условиях МБРР: сроком на 20 лет при льготном периоде в четыре года и процентной ставке libor+0,5 процента. На реализацию первой фазы правительство Азербайджана выделило 65 млн. долларов. На реализацию проекта реконструкции автомобильной дороги Гаджигабул-Бахрамтепе в 2009 финансовом году ВБ выделил дополнительно 175 млн. долларов, из которых 63 млн. долларов были предоставлены на льготных условиях. Протяженность автодороги составляет 116 км. Строительство этой двухполосной дороги обойдется порядка 200 млн. долларов. Общая стоимость дорожного проекта составляет 1027,99 млн. долларов.
Отметим, что к финансированию дорожных проектов активно привлекаются и финансовые ресурсы Азиатского банка развития (АБР). Так, определена дата одобрения советом директоров Азиатского банка развития (АБР) третьего и четвертого траншей в рамках мультитраншевого пакета (Multitranche Financing Facility - MFF) для дорожных проектов в Азербайджане (Road Network Development Program), говорится в понедельник в сообщении АБР. Рассмотрение вопроса утверждения третьего транша в размере 200 млн. долларов ожидается 28 сентября 2011 года, а четвертого транша в размере 44,6 млн. долларов - 10 ноября 2012 года. Средства, выделенные в рамках третьего транша, будут направлены на финансирование строительства секторов B и С четырехполосной скоростной магистрали Масаллы-Астара. Из первого мультитраншевого пакета АБР на строительство автомобильных дорог в размере 500 млн. долларов, утвержденного в августе 2007 года, уже выделены 255,4 млн..
|
