Метро, удобный вид транспорта, а в нашей стране он еще и самый дешевый. К тому же, в метро не нужно опасаться, что застрянешь в очередной пробке. Плюс ко всему, водитель поезда уж точно не начнет устраивать гонки, что придает ощущение хотя бы некоторой безопасности. Однако есть у подземки и отрицательные моменты...

Несмотря на то, что на дворе уже осень, в столице по-летнему жарко, хотя время от времени ощущается осенняя прохлада. Ну а когда попадаешь в бакинскую подземку, создается ощущение, что вернулся июль и на дворе сейчас градусов 40, не меньше. Воздух буквально горячий, а потому нет ничего удивительного в том, что людям, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями, порой там становится не по себе.

Отметим, что проблема плохого самочувствия в жаркое время года актуальна не только для бакинской подземки. Мучаются от жары и пользователи московского метрополитена. По санитарным правилам эксплуатации метрополитена, летом температура на подземных станциях должна находиться в пределах 18-28 градусов тепла. Измерения показали, что температура на разных станциях московской подземки варьируется. Воздух в павильонах прогревается до 33 градусов, а в вагонах поездов температура и вовсе зашкаливает за плюс 38, что выходит далеко за пределы допустимых норм.

Еще одна проблема московской подземки - это отсутствие на многих станциях метро медработников для оказания первой медицинской помощи. Здравпункты расположены на 59 станциях метро, но эти здравпункты предназначены для локомотивных бригад, то есть для машинистов и их помощников, которые каждый день проходят медкомиссию.

Проблема оказания пассажирам метро медицинской помощи существует и у нас в столице. Конечно, в бакинском метро есть вентиляция, помогающая сделать воздух более свежим, однако в жару ее явно не достаточно, учитывая температуру воздуха и большой пассажиропоток. Горожане, страдающие сердечно-сосудистыми заболеваниями, заболеваниями дыхательных путей, чувствуют себя некомфортно в духоте, их самочувствие ухудшается. Иногда даже у здоровых людей от спертого воздуха может закружиться голова или потемнеть в глазах. Что уж тут говорить о больных, беременных женщинах, детях, пожилых людях. Однако на станциях метро отсутствуют медпункты, а если пассажиру подземки становится плохо, то вызывают "скорую помощь". Как ранее сообщили в Центральной городской станции скорой и неотложной медицинской помощи Баку, бригада "скорой помощи" при вызове, как к станциям метро, так и к другим учреждениям и жилым объектам приезжает за время от трех-пяти до 15 минут. В отличие от жилых зон, к станциям столичного метро добираться легче, так как они располагаются на пересечении главных городских магистралей.

Отметим, что, помимо высокой температуры воздуха, пользователи подземки часто жалуются на то, что на станциях и туннелях бакинского метро присутствует специфический запах. Как передает Day.Az со ссылкой на Milli.Az, из службы движения бакинского метро данному порталу сообщили, что запах не связан с отсутствием воздуха. Причиной является то, что шпалы железной дороги смазываются раствором креазота, от которого и исходит запах. Это делается для того, чтобы шпалы не проводили ток, а также с целью предотвращения их коррозии. Резкость запаха на некоторых станциях связана с тем, что шпалы были покрашены недавно. Также было отмечено, что, хотя в некоторых странах в метро используются железобетонные шпалы, в Баку предпочтение отдается деревянным. Врач-кардиолог Турхан Юсифов сказал, что присутствие человека в месте, где доминирует неприятный запах, может повредить его нервной системе, поэтому долгое нахождение пассажиров в метро может стать причиной возникновения невроза. По его словам, в связи с тем, что раствор, используемый в метро, выпускается промышленным способом, специалисты вычисляют уровень его опасности для организма. По мнению врача-кардиолога, то, как человек чувствует себя в метро, зависит от его состояния здоровья. Если у человека повышенное кровяное давление, болезни сердца, легких, мозга, ему не следует долго задерживаться в подземке.

Специфический запах в метро - явление внесезонное, а вот духота в подземке - проблема проходящая, остается только ждать наступления холодов, а они уже не за горами. Однако следующим летом пользователи бакинской подземки также будут страдать от духоты, если, конечно, в вагонах не установят систему кондиционирования. Но так как процесс этот дорогостоящий, особых надежд на это возлагать не стоит.