В уик-энд на "Сузуке" пройдет 15-й этап чемпионата мира "Формула-1" - Гран-при Японии. Этот этап считается одним из любимых не только у гонщиков, но и болельщиков, ведь на местных автодромах регулярно проходят решающие битвы за чемпионские титулы. В преддверии очередного этапа "Формулы-1" в Стране восходящего солнца вспоминаем пять лучших гонок на легендарной трассе "Сузука".
1988 год. Из-за особенностей системы начисления очков в том сезоне победа в Японии приводила к первому чемпионскому титулу Айртона Сенну. Однако на старте двигатель на болиде бразильца заглох, и напарник по "Макларену" Ален Прост (он же главный соперник в первенстве) без проблем захватил лидерство. Единственная проблема состояла в том, что Айртон откатился на 16-е место...Но в тот день Бог как позже рассказывал гонщик, ему улыбнулся. После стартового "наступил" испытания Сенна начал яростный прорыв и за несколько кругов отыграл более десятка позиций. К 27-му кругу он на хвост Просту, а на 28-м совершил обгон и умчался к столь желанной победе.
1993 год. Эта гонка не определяла чемпиона - обладатель титула стал известен еще в Эшториле, и им оказался Ален Прост. На "Сузуке" Ален стартовал первым, но дальше почти все складывалось против него: Сенна выиграл старт, затем пошел дождь, в который бразилец пилотировал лучше всех, а в довершение всего "Уильямс" завозился на пит-стопе с машиной француза. Единственным шансом Проста в гонке стали круговые - Сенна напоролся на боровшихся между собой Дэймона Хилла и Эдди Ирвайна, причем последний, по мнению гонщика "Макларена", вел себя на трассе крайне возмутительно и неподобающе дебютанту "Формулы-1". После гонки Сенна (он победил) зашел в боксы "Джордана", чтобы провести воспитательную беседу с новичком, однако Эдди оказался нахальным не только на трассе, но и за ее пределами. Ирландец вывел чемпиона из себя, тот ударил Ирвайна по лицу, а затем драку прервали механики.
1994 год. В случае победы Михаэля Шумахера в этом Гран-при чемпионский кубок впервые в истории "Формулы-1" отправился бы в Германию, однако главный соперник гонщика "Бенеттона" Дэймон Хилл явно настраивался на другой исход заезда. В талантах Михаэля Шумахера сомневающихся не было, чего нельзя было сказать о Дэймоне. Перед рестартом судьи приняли необычное решение: учесть все существовавшие на момент остановки гонки отрывы пилотов и приплюсовать их к отрывам второй части. Получилось так, что Хилл и Шумахер, находившиеся на разных участках трассы и не ведя борьбу колесо в колесо, на самом деле сражались за победу в эдаком квалификационном формате - исход гонки решали буквально секунды. В тот день Хилл все-таки выстоял и победил.
1998 год. Это была заключительная гонка сезона. Теперь, чтобы стать чемпионом, побеждать требовалось Михаэлю Шумахеру. Он выиграл поул (при этом на две секунды оказался быстрее напарника по команде!), но уйти в гонку лидером не смог. На втором старте немца ждал серьезный удар - его "Феррари" отказалась трогаться с места. Шумахера откатили на последнее место стартовой решетки, однако после неистового первого круга Михаэль вырвался на 12-е место, затем - на третье. Но судьба решила остановить гонку немца в середине заезда - "Феррари" наехала на обломки машин Эстебана Туэро и Торы Такаги, задняя правая покрышка взорвалась, и на этом борьба в чемпионате закончилась.
2000 год. Третий для Шумахера и первый за 21 год ожидания для "Феррари" чемпионский титул был выигран в типичном для немца стиле - не имея возможности обогнать быстрого соперника на трассе, он выжал из машины все, что можно, в ключевой момент перед заключительным пит-стопом. Шумахер проиграл старт Хаккинену, долгое время пытался догнать финна, однако гонщик "Макларена" был очень хорош. Михаэль с пустыми баками и изношенными покрышками штурмовал время и после остановки в боксах вернулся на трассу впереди Хаккинена в четырех секундах! Удержаться на первом месте было делом техники, и Михаэль справился с этим заданием на отлично.
|
