Перспектива строительства автомагистрали Баку-Тбилиси- Батуми-Трабзон стала основной темой обсуждения на открывшейся в понедельник в Батуми встрече группы экспертов по инициативе Модельного шоссе, которая явилась логическим продолжением Новой Европейской автотранспортной инициативы (NELTI). Организаторами мероприятия являются Министерство экономики и устойчивого развития, Международный автомобильный союз и ГУАМ.
На встрече также обсуждаются вопросы развития подсобной инфраструктуры и участие в данном процессе частного сектора. Подсобная инфраструктура подразумевает модернизацию контрольно-пропускного пограничного пункта и его оснащение современными технологиями, расширение сети бензозаправочных станций, автостоянок и гостиниц. Все это способствует увеличению автоперевозок между Европой, Кавказом и Азией и созданию новых рабочих мест. Во встрече принимают участие заместитель министра экономики Грузии Георгий Карбелашвили и глава департамента транспортной политики Иа Джанашия, представители Минфина и Министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии, а также соответствующих структур Азербайджана и Турции. Во встрече также принимают участие представители Всемирного банка, Азиатского банка развития, Европейского банка реконструкции и развития и бизнес-сектора.
Проект NELTI заключался в организации мониторинга коммерческой доставки грузов из стран Центрально-Азиатского региона в Европу. Он показал, что проблемы современного Шелкового пути носят в основном процедурный характер. Ни протяженность маршрута, ни инфраструктура не являются препятствиями при сухопутной перевозке из Китая в Европу и обратно. Инициатива Модельного шоссе - это реальный механизм государственно-частного партнерства, который объединяет усилия частного бизнеса и власти в упрощении торговли и развитии автотранспортных перевозок, а также в борьбе с коррупцией. Первый и главный компонент инициативы Модельного шоссе заключается в осуществлении институциональных и административных реформ на национальном уровне во всех транзитных странах, конечной целью которых является повышение эффективности торговли и пограничных процедур в соответствии с конвенциями ООН в области автотранспорта. Сюда же следует отнести применение международного опыта, например, выделение "зеленого коридора" для грузовиков, осуществляющих доставки в направлении Азия-Европа, введение электронного предекларирования товаров, позволяющего существенно сократить время прохождения границ, и некоторые другие практики. Второй основной компонент инициативы предусматривает создание надлежащей придорожной инфраструктуры, в первую очередь современно оборудованных погранпереходов и крупных логистических центров, заправочных станций и парковок ("Тренд").
|
