Ирано-армянские отношения продолжают набирать обороты. В этом комплексе региональных координат присутствуют также интересы Москвы, которая пытается строительством железной дороги между Ираном и Арменией помочь своему форпосту на Южном Кавказе, а также укрепиться в этих странах, как обещающих режим благоприятствования северному соседу. Но у треугольной конфигурации есть и другие примечательные стороны. О них в эксклюзивном интервью "Зеркалу" рассуждает редактор английского раздела армянского агентства "Ноян Тапан", политолог Арутюн Хачатрян.
- В октябре в Москве на встрече глав государств и правительств стран СНГ премьер-министр России В.Путин в беседе с армянским коллегой Т.Саркисяном недвусмысленно сказал, что Москва заинтересована в открытии железнодорожного сообщения между собой и связкой Иран-Армения через Грузию. Чем такая траектория привлекает Россию?
- Речь шла об открытии железнодорожного сообщения по маршруту Иран-Армения-Грузия-Россия или же наоборот. Стоит вспомнить, что в советские годы такой маршрут уже был. Он отвечал интересам всех сторон. Теперь же у Москвы появились проблемы с Грузией, и она не прочь загладить их с помощью смелых коммуникационных проектов. Если это сработает, то произойдут подвижки по оси Россия-Грузия.
- По мнению грузинских экспертов, Тбилиси взамен на открытие путей сообщения с Арменией берет обязательство от Еревана не поддерживать сепаратизм в Самцхе-Джавахетии. Так ли это на самом деле, или у Тбилиси есть что-то другое, чтобы заработать преференции в торге с Ереваном?
- Начнем с того, что говорить о каком-то сепаратизме в Самцхе-Джавахетии, к тому же, поддерживаемом Ереваном, несерьезно. Да и, к сожалению, нет никаких признаков того, что открытие сквозного железнодорожного сообщения через Абхазию вообще рассматривается. Так что нет места для какого-либо торга. По крайней мере, пока это не предвидится.
- Грузия дала согласие на вступление России в ВТО взамен на виртуальное присутствие грузинских таможенников на границе между Сочи и Абхазией. Помнится, грузинская сторона требовала разместить таможенный контроль за отрезком абхазской железной дороги, которая была не подконтрольна Тбилиси. Что из этого вышло?
- Вышло то, что Грузия не добилась поставленных, и надо отметить, основных целей в истории с ВТО.
ArrayИ результат таков, что Россия вошла во Всемирную торговую организацию.
- В 2010 году Грузия так легко согласилась на открытие погранично-пропускного пункта Верхний Ларс, от которого выиграла Армения. А что же приобрели Грузия и Россия?
- Контрольно-пропускной пункт Верхний Ларс нужен в первую очередь Армении. Грузия и Россия без него могли обходиться, так как они имеют альтернативные пути сообщения, в том числе посредством железной дороги через Азербайджан, которой Армения пока пользоваться не может. Верхний Ларс был закрыт по решению не Грузии, а России, как это ни удивительно. Россия его и открыла в 2010 году, и Грузия не стала возражать, демонстрируя, помимо прочего, хорошие отношения с Арменией. Они и правда неплохие.
- Серж Саркисян в том же году во время визита Михаила Саакашвили в Ереван сказал, что его страна придает важность возобновлению сухопутного сообщения с Россией через Грузию. Идет ли речь о восстановлении абхазской железной дороги?
- Как я сказал выше, этот вопрос не обсуждался. По крайней мере, на нынешнем этапе действий и намерений нет признаков. И во время визита С.Саркисяна в этом году оказалось то же самое.
- Тегеран еще перед открытием Верхнего Ларса в Ереване вел переговоры о продолжении сквозной абхазской железной дороги до Ирана. Известно, что Москва заинтересована в открытии железной дороги, объединяющей Россию с Арменией и Ираном, чтобы иметь сухопутную связь со своими стратегическими партнерами. Насколько созрели условия для таких расчетов?
- Это действительно так, что союзники всегда пытаются отрядить новые коммуникации для расширения и упрощения торговых и экономических связей. Поэтому Иран и поддерживает идею о строительстве железной дороги между собой и Арменией. Что будет с Абхазией, зависит от России и Грузии. Однако нельзя исключать, что сквозная дорога в будущем может появиться, потому что она принесет пользу не только Ирану, но и всем фигурантам данной схемы.
- Ведутся переговоры, имеющие целью подключение Китая, России для строительства ирано-армянской железной дороги. Насколько это соответствует истине?
- Россия и так привлечена в это дело. Известно, что компания "Российские железные дороги" управляет железнодорожным хозяйством в Армении на основе концессии. Следовательно, построение новой ветки железной дороги не может быть осуществлено без нее. Иран также заинтересован в построении этой дороги, о чем в очередной раз было заявлено во время недавнего визита президента Ирана Махмуда Ахмадинежада в Армению. Впрочем, неизвестно, как далеко пошли эти работы, и когда они вступят в практическую фазу. Возможно, из-за этого и нет определенности с участием китайской стороны. Не исключено, что китайцы просто ждут своего часа.
- Интересно, что ЕС тоже поддержал строительство ирано-армянской железной дороги. Как вы можете прокомментировать данную политику ЕС относительно объединения железных дорог Ирана и Армении?
- Должен признаться, что сообщение о поддержке этого проекта ЕС - новость для меня, хотя и не неожиданная. Европейский Союз заинтересован в стабильности в нашем регионе, и этому способствует любой инфраструктурный проект, даже если он предусматривает строительство дороги параллельно уже существующей. В данном случае это так, и будущая дорога будет идти параллельно существующей в Нахчыван. Не говоря уже о том, что ряд стран ЕС рассчитывает пользоваться будущей дорогой.
- Всемирный банк, Азиатский банк развития тоже проявляют интерес к этой железной дороге. На фоне санкций против Ирана эти планы кажутся сомнительными, не так ли?
- Они, как и ЕС, между прочим, также поступают с умом, ждут, пока пыл насчет санкций спадет. Это, по моему мнению, обязательно произойдет, если даже ядерные страхи насчет Ирана подтвердятся. Одновременно работа войдет в практическую фазу. Вот тогда они и заговорят.
- Думается, что Запад таким образом пытается вывести Армению и Иран из блокады, дабы создать альтернативную силу против России. Что вы думаете по этому поводу?
- Не думаю, что дела обстоят именно так. Россия и Иран сейчас союзники и будут таковыми еще долго. А свое видение по вашему вопросу я изложил выше. Повторю, что Запад всегда склоняется извлечь выгоду из всего, что обещает прок.
- Какой позиции придерживаются США в проекте армяно-иранской железной дороги?
- Негативной, как и во всем, что относится к Ирану. И это отношение не ограничивается данной администрацией или Конгрессом. Неизвестно, чем это закончится.
|
