Азербайджан находится на перекрестке международных транспортных коридоров TRACECA и Север-Юг. К сожалению, не приходится говорить о заметной активизации транспортного коридора Север-Юг, который предполагает выход скандинавских стран и России через Азербайджан на Иран и далее - на страны Персидского залива. Куда более активно идут работы по созданию и улучшению транспортной инфраструктуры в направлении коридора TRACECA.
Отметим, что данное направление, которое дает возможность европейским странам через Кавказ и страны Центральной Азии получить выход в Китай, получило заметную политическую поддержку со стороны Европейского Союза. Конечно, в настоящее время финансовая поддержка европейцев в деле активизации этого международного транспортного коридора несколько снизилась, но политическую поддержку страны-участницы продолжают ощущать.
Еврокомиссия предлагает 4 млн. евро в рамках второй стадии проекта по взаимодействию в области транспорта в рамках международной программы TRACECA. Деньги выделяются 13 странам - Грузии, Азербайджану, Армении, Молдове, Украине, Казахстану, Кыргызстану, Таджикистану, Туркменистану, Узбекистану, Болгарии, Румынии и Турции, говорится в сообщении инфоцентра Европейской политики соседства (ENPI).
Общая цель этого проекта под названием "Диалог в сфере транспорта и взаимодействие транспортных сетей" - в укреплении связи между трансъевропейской транспортной сетью, с одной стороны, и восточными соседями Европы и центрально-азиатскими странами - с другой. Особый фокус делается на улучшение координации с международными финансовыми институтами и участие частного сектора в транспортных проектах. Проект поможет разработать и согласовать региональные инвестиционные планы TRACECA в области транспортной инфраструктуры; укрепить механизмы политического и транспортного диалога между Еврокомиссией, странами-партнерами по TRACECA и международными финансовыми организациями (1news.az).
Также проект нацелен на помощь в реализации долгосрочной стратегии Межправкомиссии (IGC) до 2015 года и соответствующих планов действий. Этого планируется достичь за счет поддержки постоянного секретариата TRACECA и стран-партнеров в реализации коридора связи с трансъевропейской транспортной сетью. Новый проект будет основываться на первой стадии проекта "Диалог в сфере транспорта и взаимодействие транспортных сетей". TRACECA с постоянным секретариатом в Баку является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Рамки сотрудничества охватывают области морского, автомобильного и железнодорожного транспорта, авиации, безопасность на транспорте и транспортную инфраструктуру.
Отметим, что в настоящее время в реализации транспортных коридоров заметно выросла роль региональных проектов, финансируемых самими странами. Наиболее ярким примером может служить сотрудничество между Азербайджаном, Грузией и Турцией по строительству железной дороги. На строительстве турецкого участка железной дороги Баку- Тбилиси-Карс (БТК) задействованы 1200 рабочих, которые трудятся 24 часа в сутки. Как сообщает 1news.az со ссылкой на турецкие СМИ, об этом заявил депутат от правящей Партии справедливости и развития Юнус Кылыч.
Array"Строительство туннелей, считающееся самым трудным сегментом проекта БТК, почти на стадии завершения", - сказал он. Депутат отметил, что БТК - один из грандиозных транспортных проектов в регионе: "Эта железная дорога соединит не только страны региона, но и Азию с Европой. Поэтому она так важна и для Турции, и для Азербайджана, и для Грузии". Реализация проекта, продолжил он, приведет к тому, что Карс станет центром торговли в регионе. "Если не будет никаких задержек, то в ближайшее время работы над строительством турецкого участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс будут завершены", - сказал депутат.
Ранее посол Турции в Баку Хулуси Кылыч заявил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс будет введена в эксплуатацию в конце октября 2013 года.
Отметим, что и в самом в Азербайджане явно готовятся улучшить транспортную инфраструктуру к моменту начала работы БТК.
ЗАО "Азербайджанские железные дороги" завершит до конца февраля в рамках обновления железнодорожного полотна по направлению Баку-Беюк Кесик капитальный ремонт на 484-475-м километре участка Сангачал-Гобустан, говорится в сообщении, распространенном ЗАО ("Тренд"). В общей сложности до конца месяца будут отремонтированы десять километров этого участка. Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank. Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97-го километра участка Агстафа-Татлы. До сих пор был осуществлен капитальный ремонт 51 километра дороги, говорится в сообщении. К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения NN4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.
По новому маршруту БТК предполагается пропускать грузы из стран Центральной Азии.
Строительство нового международного торгового морского порта в поселке Алят неподалеку от Баку идет в соответствии с графиком, сообщил "Тренд" глава пресс-службы Министерства транспорта Азербайджана Намиг Гасанов. "Работы по строительству порта ведутся в нормальном режиме в соответствии с графиком", - отметил Гасанов. Строительные работы начались в ноябре 2010 года.
Как сообщал ранее министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, в течение трех лет Минтранс планирует завершить реализацию первой фазы строительства нового порта. С завершением первой фазы порт сможет переваливать 15 миллионов тонн грузов в год, а с реализацией второй и третьей фаз этот показатель достигнет 25 миллионов тонн. В настоящее время старый Бакинский порт способен ежегодно переваливать 5-10 миллионов тонн грузов в год, при этом оборудование в порту уже устарело. Строительство нового порта позволит значительно увеличить грузопоток и объем транзитных грузов. Общая стоимость строительства порта оценивается в 870 миллионов манатов. Первая и самая основная фаза строительства оценивается в 540 миллионов манатов. Стоимость второй и третьей фаз составит 150 и 180 миллионов манатов соответственно. Как планировалось ранее, строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и должно завершиться к 2015 году.
Первый этап проекта предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых причалов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта предусматривает строительство еще трех грузовых причалов, третий - строительство дополнительно двух грузовых причалов.
Порт в Алят будет мультимодальным, так как, помимо логистического центра, в дальнейшем на этой территории планируется создание свободной экономической зоны.
|
