В транспортный сектор страны вкладываются весьма значительные средства, но, к сожалению, роста в данном сегменте экономики добиться пока не удалось.

В январе-сентябре грузоперевозки между странами TRACECA сократились на пять процентов из-за влияния мирового финансового кризиса, сказал в среду национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев. "Это естественно, так как торговые отношения сократились также между регионами и странами", - сказал Мустафаев.

По его словам, тенденция последних месяцев дает повод говорить, что в последнее время наблюдается рост перевозок, что связано с тем, что финансовый кризис находится на стадии завершения, и поэтому к концу года планируется удержание результатов 2008 года. "Но также не исключается сокращение или увеличение показателей. Главное - это то, что TRACECA продолжает перевозки и ведет серьезные работы", - сказал Мустафаев. Он также отметил, что в Баку 1-3 декабря пройдет заседание стран-членов TRACECA, в котором примут участие национальные секретари и заместители министров транспорта стран-членов организации. Первого декабря, по словам Мустафаева, будут обсуждены вопросы транспортного маршрута Черного и Каспийского морей, второго декабря будут обсуждены вопросы утверждения дальнейших перспективных проектов TRACECA и третьего декабря - безопасность и надежность наземного транспорта. По итогам заседаний будут приняты рекомендации.

Среди проделанных работ Мустафаев также отметил решение Европейского Союза о сокращении реализуемых проектов. "То есть если раньше страны TRACECA реализовывали пять проектов в год, то с будущего года будут реализовываться только два больших и комплексных проекта, посвященных всем существующим проблемам, которые будут работать в течение 5-6 лет и иметь соответствующий бюджет", - сказал Мустафаев.

Говоря о возможном изменении тарифов на перевозки между странами TRACECA, Мустафаев сказал, что на сегодняшний день такого решения нет, но в будущем году будет создана рабочая группа, которая будет представлять рекомендации по пересмотру тарифов. Рекомендации будут разосланы всем членам организации, и только после их обсуждений будет принято решение не об их увеличении или сокращении, а об их унификации.

Правительство Азербайджана, и в частности Министерство транспорта, оказывает полную поддержку проекту строительства логистического центра в новом международном морском торговом порту. "Начало строительства логистического центра планируется в конце текущего - начале будущего года параллельно со строительством нового порта", - сказал Мустафаев.

По его словам, делегация национального секретариата TRACECA и представителя Министерства транспорта Азербайджана 22 ноября отправится в Германию для ознакомления с Международным логистическим центром Германии. "В ходе визита будут собраны все соответствующие материалы для изучения германского опыта использования логистического центра как одного из самых передовых в мире", - сказал Мустафаев. Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2015 году. Первый этап проекта предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых причалов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов, второй этап - строительство еще трех грузовых причалов, третий этап проекта - строительство дополнительно еще двух грузовых причалов. Проект строительства порта оценивается более чем в 400 млн. долларов.

ArrayВ новом порту будет построено 11 причалов, строительство шести из которых завершится на первом этапе реализации этого проекта. После завершения строительства порта он сможет принимать до 11,6 млн. тонн грузов.

Сейчас в Каспийском море имеется всего шесть международных торговых портов - это Баку (Азербайджан), Туркменбаши (Туркменистан), Актау (Казахстан), Астрахань (Россия), Энзели и Нэка (Иран), отмечает "Тренд".

Впрочем, мировой финансовый кризис не повлиял на строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Об этом сказал журналистам вице-премьер правительства Азербайджана Абид Шарифов.

"Железная дорога строится за счет средств Государственного нефтяного фонда Азербайджана, где заложены точные цифры и не может быть и речи о нестабильности", - сказал Шарифов.

Как передает 1news.az, в ходе строительных работ произошли некоторые задержки из-за обновления моделирования проекта. И эти задержки сейчас ликвидированы, работы продолжаются. "Я прошу не связывать это с инфляцией или другими проблемами. Тут нет никакой связи, и Баку-Тбилиси-Карс, как и прогнозировалось, будет сдан в эксплуатацию в 2013 году", - сказал вице-премьер.

Говоря о перспективах, азербайджанское правительство остается оптимистом. Согласно прогнозным данным, в 2010 году автомобильным транспортом Азербайджана будет перевезено 102,6 млн. тонн грузов против 95 млн. тонн в 2009 году, говорится в проекте государственного бюджета Азербайджана, находящегося на рассмотрении парламента страны. В 2011 году этот показатель составит 110,9 млн. тонн, в 2012 году - 119,9 млн. тонн, а в 2013 году - 129,7 млн. тонн. В 2010 году прогнозируется, что железнодорожным транспортом страны будет перевезено 25 млн. тонн грузов против 24 млн. тонн в этом году. В 2011 году этот показатель составит 26 млн. тонн, в 2012 году - 28 млн. тонн, а в 2013 году - 30 млн. тонн.

Морской транспорт Азербайджана в 2010 году перевезет 14 млн. тонн грузов против 13,2 млн. тонн в 2009 году. Согласно прогнозам, в 2011 году морским транспортом будет отправлено 14,4 млн. тонн, в 2012 году - 15 млн..