Азербайджанское правительство в последнее время уделяет большое внимание развитию транспортного сектора страны. Безусловно, развитие железнодорожного транспорта играет одну из ключевых ролей в росте объема грузоперевозок в регионе. При этом Азербайджан может активно включиться в различные проекты, реализуемые в регионе.
Премьер-министр Украины Николай Азаров проинформировал литовского коллегу Андрюса Кубилюса о возможности продолжения маршрута "Викинг" в страны Центральной Азии. Как передает 1news.az, об этом шла речь во время двусторонней встречи в Вильнюсе.
В частности, Азаров отметил, что во время его официального визита в Азербайджан обсуждались перспективы расширения проекта "Викинг" в эту страну и привлечения к нему Туркменистана и Турции, что позволит упростить движение товаров из Центральной Азии в Европу.
Премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс приветствовал такое решение, добавив, что оно имеет хорошую перспективу. Поезд "Викинг", созданный как совместный проект Беларуси, Литвы и Украины, с каждым годом перевозит все больше грузов из Клайпедского порта в одесский порт Ильичевск и обратно. В 2011 году в составе поезда комбинированного транспорта "Викинг" по маршруту Ильичевск/Одесса - Минск (Колядичи) - Драугисте (порт Клайпеда) проследовало 58,6 тыс. контейнеров. Первый поезд "Викинг" отправился в дорогу в 2003 году. В 2011 году к этому проекту присоединились Грузия и Молдова.
Азербайджанское правительство пока сделало главный акцент на развитии железной дороги в направлении Турции.
Работы в рамках строительства железной дороги Баку - Тбилиси - Карс, призванной соединить железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции, на всех участках маршрута идут полным ходом, сообщил на этой неделе "Тренд" глава пресс-службы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надир Азмамедов.
По его словам, если зимой строительные и ремонтные работы на некоторых участках были приостановлены, то сейчас в связи с улучшением погодных условий темпы строительства ускорились. "Работы в рамках этого масштабного проекта ведутся в соответствии с графиком, и никаких проблем в его реализации нет", - отметил Азмамедов.
Как ранее заявил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, к концу 2012 года участники проекта запустят по маршруту Баку - Тбилиси - Карс два пилотных поезда. В первой половине 2013 года дорога будет полностью сдана в эксплуатацию.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится в соответствии с азербайджано-грузино-турецким межгосударственным соглашением. Азербайджан выделил Грузии на строительство ее участка дороги кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта Государственным нефтяным фондом Азербайджана осуществляется согласно распоряжению президента страны "О реализации мероприятий по проекту Баку - Тбилиси - Карс" от 21 февраля 2007 года.
Пиковая пропускная способность железнодорожного коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Кстати, премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган на встрече с китайскими бизнесменами предложил создать железнодорожный "Шелковый путь", который соединил бы Турцию и Китай, сообщает газета Hurriyet в четверг. "Необходимо превратить исторический Шелковый путь в железнодорожный "Шелковый путь", который объединит народы, проживающие на всей территории от Турции до Китая". - сказал Эрдоган.
По словам премьер-министра, необходимый потенциал для реализации этого проекта имеется. Железнодорожный "Шелковый путь" будет способствовать развитию товарооборота между странами, которые войдут в этот проект. "Это будет важным региональным проектом, который оживит экономику", - сказал Эрдоган.
Предложение Эрдогана направлено на создание развитой и широкомасштабной сети торговых и транзитных связей между Южной и Центральной Азией и Европой. В общей сложности, в проекте должны принять участие 28 стран. Общая протяженность новой транспортной артерии, часто называемой "Шелковым железнодорожным путем", должна составить 81 тысячу километров.
Впрочем, говоря о "Шелковом пути", следует учитывать и другие направления.
Проект железной дороги Китай-Кыргызстан-Таджикистан- Афганистан-Иран является одним из приоритетных экономических проектов региона с точки зрения транспортировки продукции и энергоносителей, считает посол Ирана в Таджикистане Алиасгар Шердуст. "Эта железная дорога - - возрождение исторического Шелкового пути, она будет соединять Иран с другими странами региона и, в свою очередь, посредством Ирана связывать их со странами Персидского залива", - сообщил "Тренд" Шердуст. По его словам, технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта этой железной дороги разрабатывает иранская компания "Метро". Часть работ уже была завершена компанией совместно с министерством транспорта Таджикистана. "Мы надеемся, что к концу года ТЭО будет полностью готово", - сказал дипломат. По его словам, вопрос финансирования проекта обсуждался на конференции регионального экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA-V), прошедшей в Таджикистане, в ходе которой несколько стран заявило о готовности инвестировать в этот проект. В их числе, по словам Шердуста, Исламский банк развития (ИБР) и Азиатский банк развития (АБР). Министры иностранных дел Таджикистана, Ирана и Афганистана провели по этому вопросу продуктивные переговоры с ИБР, добавил дипломат. "Строительство этой железной дороги позволит экспортировать продукцию и энергоносители из Ирана, а также обеспечить потребности других стран региона в той или иной продукции, - сказал он. - Проект рассматривается, и мы надеемся, что в течение ближайшего времени стороны приступят к его реализации".
|
