Правительство Азербайджана в 2010 году в рамках государственных инвестиций планирует уделить основное внимание финансированию инфраструктурных проектов и восстановлению социальных объектов, сообщила заместитель министра экономического развития Севиндж Гасанова. "На 2010 год в госбюджете государственные инвестиции предусмотрены в размере 3,6 млрд. манатов. Из этих средств 88,2% планируется направить на финансирование инфраструктурных проектов, строительства и восстановления социальных объектов", - сказала С.Гасанова.
По ее словам, в следующем году 2,6 млрд. манатов будет направлено на финансирование инфраструктурных проектов. В частности, предусматривается финансирование строительства автодорог Алят-Астара, Евлах-Гянджа, Баку-Губа-граница России, ряда других автодорог, новых станций метро, строительства и восстановления систем ирригации и орошения, строительства электростанций в ряде регионов республики, мусоросжигающего завода, модернизации железнодорожной инфраструктуры ("Интерфакс-Азербайджан").
Кстати, Министерство транспорта Азербайджана сумело "разрулить" ситуацию вокруг проекта реконструкции автомобильной дороги Алят-Астара в Азербайджане, совместно финансируемого правительством страны, Всемирным банком и Азиатским банком развития. Как сообщил Fineko/abc.az заместитель министра транспорта Муса Панахов, министерству удалось снять обеспокоенность общественности в связи с процессом выкупа земельной собственности при реализации этого дорожного проекта. "Протесты на самом деле имели место прежде всего со стороны неправительственных организаций. Это было вызвано недопониманием с их стороны характера проекта и природы деятельности прежде всего Всемирного банка в стране", - отметил М.Панахов.
Он не стал акцентировать внимание на меркантильном характере этих протестов. Вопрос был связан с тем, что "гражданское общество" организовало многочисленные жалобы населения на несправедливость при отчуждении земельных участков под новую трассу дороги Алят-Астара от столицы Азербайджана до границы с Ираном. При этом Бакинское представительство Всемирного банка, который уже ведет работы на своих участках (Алят-Масаллы), также отметило, что ситуация вокруг проекта нормализовалась. Азиатский банк, работы пока не начинавший, даже присылал специальную миссию, с тем чтобы на месте разобраться с обоснованностью претензий владельцев земельных участков, которые планируются к выкупу. При обоснованности жалоб он был готов учесть их, в противном случае - отклонить. Азиатский банк изначально предлагал правительству принять соответствующую международной практике программу выкупа земель, но Министерство транспорта на это не пошло. Со своей стороны Всемирный банк также отчуждает земли с выплатой компенсации.
Автодорога Алят-Астара является частью автодороги Баку-граница Ирана, протяженность которой составляет 313 км.
ArrayОбщая стоимость реконструкции трассы Алят-Астара оценивается на уровне 400 млн. долларов. На ее реконструкцию Всемирный банк в 2008 финансовом году выделил 120 млн. долларов из 200-миллионного долларового кредита на развитие магистральных дорог страны. Азиатский банк выделил 200 млн. долларов на финансирование 59-километрового участка Масаллы-Астара по новому маршруту, местных дорог в регионе реализации проекта, организацию автостоянок вдоль трассы, а также для поддержки и усиления потенциала системы управления дорожной сетью. Банк предоставляет 190 млн. долларов обычных кредитных ресурсов (OCR) и 10 млн. долларов концессионных ресурсов Азиатского фонда развития (ADF).
Несомненно, в регионе для международных транспортных коридоров большую роль играют порты. Компания Royal Haskoing (Нидерланды) к середине ноября представит предварительный вариант первой фазы проекта строительства нового международного морского порта в поселке Алят (Гарадагский район Баку), сообщил замминистра транспорта Муса Панахов. "В настоящее время идут работы по проектированию порта. Часть работ, касающаяся морской части, и первая фаза работ по береговой части уже завершены, и где-то к 10-15 ноября нам будет представлен предварительный вариант проекта", - сказал М.Панахов ("Интерфакс-Азербайджан"). По его словам, стоимость проекта пока не определена, ее размер станет известен после того, как проект будет полностью готов. "Срок строительных работ по первой фазе проекта - 3 года, и если начнем в 2010 году, то завершим работы в 2013 году", - сказал он.
Ранее министр транспорта Зия Мамедов сообщал, что Royal Haskoing разрабатывает генеральный план и рабочий вариант проекта. До конца года генплан и первый этап проекта будут готовы, в марте 2010 года проектные работы будут полностью завершены. Также до конца 2009 года планируется завершить тендерные процедуры, выбрать подрядчика и начать строительные работы на территории порта и в его акватории. Как сообщалось, технико-экономическое обоснование проекта подготовила южнокорейская компания GS Engineering & Construction.
Нынешнее месторасположение порта в черте города мешает его развитию, в частности, нормальной деятельности сухогрузного терминала порта, поскольку движение тяжелой агротехники возможно только в вечернее время, из-за чего на погрузку вагонов уходит больше требуемого времени. Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2016 году. Первый этап проекта предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых мостов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап предусматривает строительство трех грузовых мостов, третий этап - строительство еще двух грузовых мостов. Проект оценивается в сумму свыше 400 млн.долларов.
Стоит отметить, что работы по увеличению пропускной способности порта идут и на казахстанском берегу Каспия. В этом году морской порт Актау увеличил свою мощность, сообщил министр транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов ("Тренд"). "На 32 процента возросла перевалка грузов через порт Актау", - сказал министр, выступая на заседании правительства по вопросу развития национальной инфраструктуры. Общий объем перевалки порта Актау в январе-сентябре составил более 10,2 миллиона тонн нефтеналивных и сухих грузов. В январе-сентябре международный морской торговый порт Актау перевалил около 8,4 миллиона тонн нефтеналивных грузов. Сухих грузов в январе-сентябре было перевалено более 1,8 миллиона тонн. В течение января-сентября этим портом было обработано 1521 судно. В настоящее время в Каспийском море имеется шесть международных морских портов - Баку (Азербайджан), Астрахань (Россия), Туркменбаши (Туркменистан), Актау (Казахстан), Энзели и Нека (Иран).
Стоит отметить, что в Казахстане завершение строительства международных транспортных коридоров запланировано к 2015 году. "Полное завершение работ на международных коридорах предусмотрено к 2015 году. Главным проектом текущего года является начало реконструкции международного транзитного коридора "Западная Европа - Западный Китай", - сказал министр. По его информации, основная часть коридора финансируется за счет международных финансовых институтов на общую сумму 3,4 миллиарда долларов. Для создания возможности участия отечественных компаний в реализации проекта коридор разбит на 33 участка. По его словам, в текущем году были объявлены конкурсы по ряду концессионных проектов автодорожной отрасли. По концессионным проектам "Алматы-Хоргос" и "Алматы-Капчагай" проведены процедуры вскрытия конкурсных заявок. До 1 февраля 2010 года будут подписаны договора концессии. "Полномасштабные работы намечены на 2010 год. Полное завершение строительных работ планируется к 2013 году", - сказал Кусаинов.
Как сказал министр транспорта, в целом в период с 2010 по 2014 год планируются реконструкция и ремонт около 30 тысяч километров автодорог общего пользования, в том числе 18 тысяч километров республиканского и 12 тысяч километров дорог местного значения. "Это позволит привести в хорошее и удовлетворительное состояние 85 процентов республиканской и 70 процентов местной сети дорог", - сказал министр.
|
